ZAZ-1102: технически спецификации и прегледи

Както знаете, ВАЗ-2108 стана първият лек автомобил с предно задвижване в СССР. Но всъщност първата трябваше да е друга кола - ЗАЗ-1102, или "Таврия". Днес този модел се счита за консервна кутия, дизайнер с колела. Тя много се кара и в един момент имаше много шеги за тази кола, но тя беше купена.

Чудя се за задвижването на предните колела

Идеята за създаване на автомобил с предно задвижване предотврати сън инженерите СССР в продължение на много години. Въпреки това, първите образци на модели от този клас, които се появиха преди Великата отечествена война, имаха много сериозни недостатъци. Поради това дизайнът като цяло се възприемаше много негативно. Но по-късно те погледнаха новите автомобили на предните колела - на един от етапите на рали състезанията, задвижването на предните колела на Austin MINI успя да заеме една от водещите позиции. Оттогава предното колело сериозно заинтересовани съветски инженери, и той обърна необходимото внимание.

Първите опити за производство на автомобили с предно задвижване започнаха в края на 60-те години. За да демонстрират всички предимства на дизайна, е създаден специален експериментален прототип на базата на ЗАЗ-966. Проектът е одобрен, инженерите са успели да докажат перспективата и е получено разрешение за разработване на първия пътнически автомобил с предно задвижване в СССР. Той се нарича - "Перспектива".

Таврия: началото

До края на 70-те години работата по създаването на тази машина беше извършена с ентусиазъм и без никакво официално разрешение от Министерството на транспорта на СССР. Дизайнерите са мечтали да развият нещо подобно на MINI. Броят на експерименталните модели просто минаваше през покрива. Тези варианти бяха доста интересни от техническа гледна точка, както и от гледна точка на дизайна на онова време. Първата концепция в уникално тяло на хечбек с три врати беше показана на ръководството още през 1973 година. Но на върха, по някаква причина, те решиха да спрат да работят по Перспектива и да създадат подобрен модел на Ford Fiesta в съоръженията на Запорозкия автомобилен завод.

В ръководството на „Комунар” те бяха сигурни, че тази задача е извършена умишлено. Този завод не трябва да бъде първият, който да произведе обещаващ автомобил с предно задвижване. „Перспектива“ имаше няколко сериозни предимства, които „Фиеста“ дори нямаше. В допълнение, АвтоВАЗ лобира в Министерството на транспорта за производството на ВАЗ-2108, а дори и тогава са придобити огромен брой различни лицензи. Ако всички изведнъж разберат, че в Съюза има друга фабрика, която може да произвежда автомобили на предното колело, без да е необходимо да купува скъпи лицензи, щеше да има голям скандал.

По определени причини "Коммунар" не започна да прави точно копие на "Фиеста". Инженерите работят по дълбоко усъвършенстване на съществуващия проект. Тогава продуктът е показан на Брежнев - той харесва колата. Накрая, през 1981 г. е получено официално разрешение за пускане на модела в серията.

Конкуренти и остарял дизайн

Но конкурент се появява на международния автомобилен пазар - Austin MINI Metro. В Москва те изведнъж решават, че английският производител трябва да бъде изпреварен, а машината ЗАЗ-1102 трябва да стане по-добра, отколкото е в проекта. Инсталацията получава такива инструкции всеки път, когато на европейските пазари се появи нещо ново.

В резултат на това автомобилът се появи в серията през 1988 година. Zaporozhtsy загуби от AvtoVAZ (Moskvich-2141 вече съществува). Това забавяне играе със ZAZ-1102 доста жестока шега. Колата излезе от поточната линия в вече остарял дизайн, който е роден през 70-те години. Шофьорите от целия СССР решиха, че Таврия е по-достъпна и по-проста версия на ВАЗ-2108.

През 1991 г., три години след пускането на модела в серията, дизайнерите решиха леко да променят външния си вид. Така че предните крила имаха различна форма, леко промениха интериора. За да се намалят разходите, отказа да оптика чешки производители. Вместо това те са използвали продукти от местната промишленост. Финансовите проблеми на тогавашната независима Украйна не позволиха на дизайнерите на заводите да започнат да разработват нови, по-модерни модели. Решено е колата ЗАЗ-1102 да бъде модернизирана.

По-нататъшна съдба

През 1992 г. заводът произвежда "Таврия" в задната част на пикап. След това дойде универсалът с пет врати "Дана". През 1998 г. AvtoZAZ създаде украинско-корейската марка AvtoZAZ-Daewoo. Моделът беше реанимиран малко, а Tavria-Nova беше пусната на пазара, която въпреки дизайна от 70-те години имаше по-модерен дизайн. Повече от 200 промени бяха направени в колата. В сравнение с базовата ЗАЗ-1102, характеристиките на актуализирания модел са малко по-добри.

През 1999 г. украинските автолюбители се запознаха с „Славута”. Поради широкомащабната реклама и ниската цена, тези машини станаха много популярни сред потребителите. Нова и Славута се продаваха много добре. Автомобилът може да бъде закупен за 2 хиляди долара. По достъпни цени можете да закупите всички резервни части за ЗАЗ-1102. Въпреки преустановяването на производството, части за тази машина са налични днес.

вид

Дизайнът буквално вика, че ЗАЗ-1102 има „бюджетна единица“. По външен вид няма абсолютно никакви ярки или поне малко запомнящи се решения. В този дизайн, макар и не привлекателен, но доста хармоничен. Обикновено правоъгълна оптика, черни пластмасови брони, плоски странични стени с редовни арки на колелата - хечбекът изглежда добре, казват отзиви. Особено, ако помислите колко струва.

размери

По размери - това е B-класата. Дължината е 3708 мм, височината е 1410 мм, а ширината е 1554 мм. Междуосие - 2320 мм, клиренс - 162 мм. Собственото тегло може да варира от 710 до 745 кг.

интериор

Шофьорите казват, че за разлика от екстериора, интериорът изглежда много стар и безвкусен според съвременните стандарти. Воланът е с четири спици, ръбът на волана е равен. Архаично табло - нямаше място дори за тахометъра (това е само в луксозните версии, както е показано на снимката по-долу). На таблото има само скоростомер, както и индикатори за нивото на горивото и температурата. Централната конзола - проста идея. На него има само плъзгачи, които могат да регулират работата на печката, аналоговия часовник и мястото за радиото. Що се отнася до довършителните материали, те са много ниски разходи. Качество на изработка - честно казано ниско.

Формално автомобилът е проектиран за пет места. Но практиката показва, че двама възрастни трудно могат да седнат в задната част на дивана. Предните пътници също очакват комфорт, не си струва. Креслата нямат странична опора и като цяло някаква форма. Единственото положително нещо на предните седалки е обхватът на регулиране.

Багажникът в основната версия е доста малък - 250 литра. Въпреки това, в прегледите, собствениците пишат, че колата е доста просторна, особено ако сгънете гърба на задния ред. Разбира се, тук не можеш да направиш дори секс. Но обемът лесно се увеличава до 740 литра. Пълното размер на резервното колело на Tavria не е на обичайното си място, а в близост до двигателя - под капака.

Технически спецификации

Колата е направена само с бензинови двигатели и оборудвана с петстепенни ръчни трансмисии. Първоначално "Таврия" бе завършена с вградени четирицилиндрови карбураторни агрегати с обем от 1 до 1,3 литра. Двигателят ЗАЗ-1102 е оборудван с течна охладителна система с 8 клапана. Мощността на двигателя варира от 54 до 66 литра. с., както и от 80 до 105 Нм въртящ момент. Тогава тези единици заменят 1.3-литровия двигател, в чийто арсенал се появи разпределено инжектиране. Неговата мощност е 72 "коня", въртящият момент е равен на 108 Нм.

Съветско-украинският продукт, за съжаление, не може да удари никого със своите възможности. Ускорението до 100 km / h отнема 16.2 s. Максималната скорост е 148-164 км / ч. Разходът на гориво варира от 6 до 7,4 л / 100 км в зависимост от условията. Но ако прецените колко струват разходите за ЗАЗ-1102, техническите характеристики на тези пари са много добри. И това се потвърждава от прегледите.

Ходова част

В основата на колата е архитектурата на предното задвижване. Тяло - изцяло метално. Предното окачване е “MacPherson”, задната част е полузависима с греда. Кормилна стойка, оборудвана с допълнителна защита срещу кражба. Трикрилият Tavriya е оборудван с хидравлична спирачна система: задните спирачки са барабанни спирачки и предните спирачки са дискови спирачки.

За цената на смартфон

През пролетта на тази година в Русия такава машина може да бъде закупена на цена от 10 000 до 50 000 рубли. Сега за пари можете да си купите среден смартфон. Ако направите кола Настройка ЗАЗ-1102, тогава ще бъде доста прилична машина за начинаещ шофьор. В основата има щамповани дискове, платнен интериор, отопляем заден прозорец. В максималната конфигурация има мек багажник рафт, спойлер, радио и люк.

Така открихме какво е ЗАЗ-1102. Това е кола с дълга история. Въпреки възрастта си, колата е все още търсена у дома - в Украйна.