Какво представлява webasto в автомобил и как работи? Инструкции за употреба и ремонт Webasto

С настъпването на зимата, много собственици на автомобили са загрижени за здравето на кабината нагревател, че е, печката. Обикновено преразглеждането й се прави през есента. Но собствениците на автомобили с "Webasto" не трябва да се тревожат за този проблем. При такава система е възможно да не се включва нагревателя на кабината през зимата. Какво е "Webasto" в колата? Ще разкажем за това в днешната ни статия.

Характеристика на системата

Webasto е немска компания, занимаваща се с производство на различни компоненти за автомобили. Служителите на тази компания създадоха първия предварително автономен отоплител. Компанията ги произвежда вече 60 години. Също така, Webasto се занимава с инсталирането на климатици. Първите модели с такова оборудване се появиха още през 60-те години. Webasto е сред 100-те най-големи доставчици за автомобилната индустрия в света. В нашата област, компанията е известна със своята автономни нагреватели и подгреватели. По този начин Webasto е автономна печка, която генерира топлина, независимо от състоянието на двигателя. Устройството има собствена горивна камера и топлообменник. "Webasto" се отнася до нагревателите за гориво и се захранва от дизел. Откъде е взето горивото? Обикновено от резервоара се взима дизелово гориво. Но ако „Webasto“ е инсталиран на пътническа (бензинова) кола необичайно, тогава горивото се излива в отделен резервоар.

Къде се намира?

Обикновено произвеждат камиони с "Webasto" от завода. Това са камиони и камиони с дълги разстояния. Също така, този нагревател е на туристически автобуси. Колкото по-голяма е площта на кабината, толкова по-голяма е мощността на "Webasto". Днес можете да намерите модели за 2.3 или повече киловата. За леки автомобили и микробуси е достатъчно един и половина киловата. Размерите на автономния отоплител са малки - 25х10х17 см, което позволява безпроблемно поставяне в задната част на автомобила.

Функции, типове

Какви задачи върши двигателят на Webasto? Общо има две основни функции:

1. Отопляема охлаждаща течност.
2. Отопляем интериор.

Също така имайте предвид, че на пазара има „сухи“ нагреватели. Те не са свързани към охладителната система и работят само за отопление на кабината. Като правило цената им е 20% по-малка. Но инсталирането им на дизелови двигатели не си струва - само на бензин.
Така наречената „мокра” автономна система е вградена в системата SOD, гориво и изпускателна система на автомобила. Всичко това изисква много усилия, така че разходите за инсталиране на такъв нагревател ще бъдат по-високи.

Дизайн и принцип на работа

Дизайнът и принципът на работа на обикновен "Webasto" е доста прост, така че уредът е много надежден. Avtonomka е в състояние да подготви колата за изстрелване дори при 40 градуса студ. Конструкцията на системата предполага наличието на модул за генериране на топлина и система за управление.

Топлогенериращият модул включва:

• горивна помпа;
• свещ;
• горивна камера;
• вентилатор;
• дюза;
• топлообменник.

Помпата осигурява гориво от резервоара до нагревателя. Допълнително "дизелово гориво" се напръсква и смесва с въздух в отделна камера. След това сместа се запалва от свещ. Класическите свещи не са тук. След запалване на сместа, топлообменникът се нагрява. След това, с помощта на вентилатор, топлината влиза в салона. И продуктите на изгаряне (газове) излизат навън. Самостоятелната версия на системата има отделен изпускателен тръбопровод.

Системата за управление включва специална конзола за включване, сензор и таймер. Някои модели са оборудвани с GSM модул, който позволява отдалечено стартиране от мобилен телефон. В същото време автономната система може да се стартира чрез таймер чрез предварително задаване на необходимото време. На машините, където "Webasto" е инсталиран нормално, бутонът за захранване се намира близо до блока за управление на самата печка. Сензор с реле служи за автоматично изключване на системата в случай, че температурата на въздуха достигне желания параметър. След известно време автономната система може да се стартира отново, като работи, докато салонът се загрее до определено ниво. Това е много удобно, защото такава система спестява гориво.

За консумацията

Тъй като става дума за спестяване, заслужава да се говори за разхода на гориво на допълнителен нагревател. Най-слабите модели (до 2 kW) консумират около 200-300 грама гориво на час. По-сериозната автономия при 3-5 киловата има консумация от 500 грама. Трябва ли да инсталирам по-малко продуктивен "Webasto" в камиона (и половин киловат), за да пестим гориво? Както показва практиката, това решение увеличава още повече потреблението. Всъщност, след загряване, автономният нагревател с три киловата незабавно се изключва. По-слабата система отнема време, за да затопли цялата кабина.

Как фен взаимодейства с охладителната система?

Вече сме отговорили на въпроса какво е „Webasto“ в колата и как то загрява интериора. Но как работи системата за охлаждане? Тук всичко е много просто. След подаване на управляващия сигнал се генерира топлинна енергия, която се прехвърля към топлообменник, вграден в малкия кръг на охладителната система. Но как течността циркулира в малък кръг? Тя се задвижва благодарение на вградената циркулационна помпа. Също така, топъл антифриз прониква в радиатора на печката, която се намира в кабината. Ето защо, след стартиране на двигателя не е необходимо да се изчака, докато всичко се загрее. Системата допълнително осигурява вентилатори, които подават топъл въздух към прозорците на автомобила. Това е много удобно, ако на обратната страна се образува замръзване. Колко време се затопля вътрешността и двигателя? Както показва практиката, отнема от 15 до 25 минути. Температурата на охлаждащата течност е +40 градуса, така че след пускане в експлоатация не е необходимо да се „смазва“ двигателя. Това също така указва ръководството за експлоатация и поддръжка на Webasto. След 15 минути колата е напълно готова за пътуването.

Плюсове "Webasto" в колата

Какво е зимата за шофьор? Това завинаги е ледено стъкло, студен интериор и постоянно затопляне на двигателя. С автономния нагревател ще забравите за тези проблеми. "Webasto" загрява не само интериора, но и редовния нагревател, както и самия двигател. 15 минути преди заминаването, просто натиснете бутона на GSM дистанционното и колата се затопля напълно. Няма значение каква температура е извън прозореца - 5 или 40 градуса студ. С автономния нагревател, дизеловият двигател ще започне при всякакви климатични условия. Това се отнася както за нови, така и за стари единици.

За недостатъците

Първият минус на автономния нагревател е неговата цена. Средно, тези автомобили струват 1-2 хиляди долара повече. Ако разгледаме възможността за необичайна инсталация, тя ще струва средно $ 800-1200 (в зависимост от вида на "сешоар" и неговата мощност). Следващият минус е трудният ремонт на Webasta. Въпреки простата си конструкция, по-добре е да се ремонтират уредите в специализирани цехове. Самостоятелно извършване на ремонт "Webasta" може да бъде само в случай на малки щети. Ако хардуерът е излязъл от строя, уредът се променя напълно или се разглобява и ремонтира "към винта".

Как да си направим диагноза "Webasto"?

Разгледайте най-често срещаните симптоми на разбивки и методи за тяхното отстраняване:

• Характерната миризма на гориво в инжектирания въздух. Този проблем може да възникне поради непокътната тел за гориво. Как се поставя диагнозата в този случай? Необходимо е да се провери коректността на свързването на автономната система към резервоара за гориво. Наличието на гънки в маркучите е изключено. Също така се случва, че в самия тръбопровод за гориво има блокиране. В този случай той трябва да се отстрани и да се изплакне обилно. Също така може да се появи характерен мирис, дължащ се на капенето на съединенията на тръбите.
• Avtonomka не се върти до пълния си капацитет. Случва се, че нагревателят спира нагряването на интериора и двигателя за кратко време. Вместо 15 минути, отпуснати от завода, отнема около 40 минути. Какво означава това? Това обикновено се случва, когато в нагревателя има големи количества сажди и сажди. Тези отлагания се натрупват в горивната камера, което води до влошаване на радиатора. За да разрешите проблема, трябва да премахнете автономията и да почистите системата.
• Webasto не се включва. Тук трябва да проверите таймера. Ако няма напрежение в него, тогава вината е кабелът или изгорелият предпазител. Повредените предмети се заменят с нови. След този ремонт нагревателят ще работи отново. Между другото, на модели с GSM дистанционно управление трябва допълнително да проверите батериите. Ако се изхвърлят, „сешоарът“ може да не се включи.
• Пуши нагревателя по време на работа и охлаждащата течност капе. Наред с това може да има характерен сладък мирис на отработени газове. Всичко това показва течове в охладителната система. Част от антифриза може да падне върху горещите части на автономната система и да се изпари там. В повечето случаи това се дължи на отслабени скоби за маркучи. Но не изключвайте пукнатини в тръбите. В този случай те се променят изцяло в нови. Ако няма видими течове и характерната миризма е все още налице, ще трябва да премахнете автономията и да погледнете по-подробно в основата на проблема. Но е по-добре тази операция да се възложи на професионалисти (особено ако автономната система все още е в гаранция).
• Изтичане на гориво. Това се дължи на неграмотното инсталиране на нагревателя. Необходимо е да проверите маркучите за гънки. Ако тръбите са равномерни и сухи, ще трябва да премахнете автономията и да потърсите проблем в нея.

При диагностициране на нагревателя в сервиза, експертите проверяват всички елементи за пукнатини, запушване, износване и деформация. Щепселите, клемите и предпазителите също се диагностицират. Повредените части се заменят с нови. След това нагревателят се сглобява и монтира.

заключение

Така открихме какво е „Webasto“ в колата и как работи. Автономният нагревател е много полезно нещо в лек автомобил, а в камион е абсолютно необходимо. С него можете да забравите за студената кабина и проблемните зимни стартирания, дори ако имате стар дизелов двигател. Инсталирането на такава система е напълно оправдано, особено в райони, където зимата продължава 5-6 месеца годишно.