Коя е най-дългата железопътна линия в света? История, интересни факти

Всеки е запознат с Книгата на рекордите на Гинес, която обхваща всички най-необичайни постижения на човека. Най-високият човек в света, най-ниската, най-бързата, както и най-голямата сграда или най-гигантската скулптура от монети - всичко това съдържа в себе си тази книга. Мислили ли сте някога за най-дългата железопътна линия в света? Каква е тя?

Транссибирска железница

Това е името на най-дългата железопътна линия в света. От построяването му са изминали повече от 100 години, тъй като строителството е завършено през 1916 г. и започва през 1891 година. Но до ден днешен тя остава най-дългата железопътна линия в света, свързваща столицата на Русия с Владивосток. По пътя си лежат най-големите индустриални градове, като Киров, Перм, Екатеринбург, Омск, Новосибирск, Тайшент, Иркутск, Хабаровск.

Общата дължина на Трансиб е 9.289 км. През годината тя е в състояние да пропусне до 100 милиона тона. През 2002 г. е напълно електрифициран.

Транссибирска железница разрешено е да свърже европейската част, Урал и Сибир с Далечния изток. Както и западните, северните, южните пристанища на страната и железопътните изходи към Европа с Азия и Тихия океан.

История на

Обществото стартира първите проекти. След представянето им бяха сформирани три групи, подкрепящи един от предложените проекти:

• "Северното направление" е железопътен маршрут, който произхожда от Перм, преминаващ през Нижни Тагил, Екатеринбург и завършващ в Тюмен.
• "Средната посока" е изграждането на железопътна линия от Перм до селище Белозерская, включително Кунгур, Екатеринбург и Шадринск.
• „Южната посока” - проектът предполагаше изграждането на железопътна линия от Саарпулския район (мястото, където Москва и Санкт Петербург подходиха към Сибирската магистрала бяха свързани) през Екатеринбург до Тюмен.

След проучването, в периода от 1872 до 1874 г., има три области:

1. Разработване на проект "Северна посока".
2. Разработване на проект "Южна посока".
3. Добавяне на нова посока - Алатир, Уфа, Челябинск.

Но с решение на правителството от 6 януари 1885 г. беше обявено, че най-добрият избор на посоката на бъдещата магистрала в момента няма смисъл, тъй като няма достатъчно данни за строителството.

Пет години по-късно, а именно на 12 декември 1890 г., на специално заседание, председателствано от А. А. Абаза, се разглеждаше бележка, съдържаща доклад от министъра на пътуването А. Й. Губбенета. Той предлага три варианта за избор на начална точка на излитане на бъдещата магистрала:

• Първият вариант е най-краткият - Тюмен, Ялуторовск, Тюкалинск, Каинск, Мариинск, Ачинск, Красноярск, Канск, Нижнеудинск - само 2.639.2 км. Но такъв метод на строителство ще изисква допълнителен маршрут в интервала от Нижни Новгород до Перм, чиято дължина ще бъде 1066,8 км.
• Миас, Челябинск, Курган, Петропавловск, Омск, Нижнеудинск - този маршрут е описан във втората версия. Дължината на маршрута ще бъде 2.862.2 км.
• Третият план включваше изграждането на железопътна линия от Оренбург до Нижнеудинск. Тя трябваше да мине през Орск, Атбасар, Акмолинск, Павлодар, Бийск и Минусинск, но се смяташе за най-жалко от всички предложени. Причината е дължината на маршрута. Той е твърде дълъг (3 627,1 км), а разстоянието от Москва до Нижнеудинск е максималното (5,142 км).

И през 1891 г. е дадена заповед за започване на строителството. Оттогава започва строителството на най-дългата железопътна линия в света.

строителство

Изпълнението на такъв мащабен проект бе осъществено на няколко етапа:

1. Първият етап от строителството е Усурийският път (1891 - 1897). Състои се от две секции: северния и южния Уссурийски път. Общата дължина е 769 км.
2. Вторият етап (Западен Сибирски път) продължава от 1892 до 1896 г. Пътят свързва Челябинск и Об. Общата дължина е 1418 км.
3. Средният сибирски път (1893-1899) свързва моста, построен през Оби, чиято дължина е 1818 км, с Иркутск. Началото на строителството беше насрочено за 1895 г., но финансирането беше отворено преди време.
4. Четвъртият етап от строителството на Транссиб е открит през 1895 година. Трансайкалският път (това име е сцената) се простира на 1.104 км. През 1900 г. тя е напълно завършена.
5. Китайският източен път, дълъг 1025 км, стана петият етап. Тя позволи да се намали пътуването до Владивосток, а платно - на по-малко тежък терен.
6. Последният етап от строителството на Трансибирската железница беше Амурският път. Строителството му започва през 1908 година. Причината за това е войната на Япония и Китай, която може да доведе до загуба на контрол над китайския Източен път. Следователно магистралата е напълно пренесена на територията на Руската империя.

Направления на Трансиб

Днес най-дългата железница в света има 3 посоки. Но други 2 са известни в историята.

Първата посока е от Москва до Владивосток през китайския район Манджурия. След перестройката, поради заплахата от Япония, посоката се е променила. Първоначалните и крайните точки не се промениха, но самата железница се измести към Хабаровск.

Сега влаковете се движат по три маршрута: северен, нов и южен.

Още по-дълго

Интересен факт: най-дългата железопътна линия в света не свършва във Владивосток. Има по-отдалечени клонове, например, до нос Астафиев или пристанище Восточен. Също така управлява влака "Москва-Пхенян" (Северна Корея) ", кой маршрут отнема повече от 8 дни. През това време той преминава около 10,308 км. Приблизително същото е и влакът по маршрута Киев - Владивосток.

От настоящи към миниатюрни

Всички в детството си имаха своя собствена железопътна играчка с миниатюрен парен локомотив. Всеки искаше да изгради цяла железопътна мрежа и да управлява малкия свят. Двама братя Фредерик и Герит Браун от Германия успяха да изпълнят подобна мечта. През 2000 г. те започват да работят и след 10 години създават най-дългата железопътна играчка в света.

"Miniatur Wunderland" е името на съвместното им създаване, което заема площ от 1.150 m². Тук можете да гледате наведнъж няколко европейски страни. Днес такава експозиция се състои от 4 тона стомана и 700 кг изкуствена трева.

Населението на този малък свят е 160 000 фигури, повечето от които са напълно уникални. Цената на този мащабен проект се оценява на 16 милиона щатски долара.

Собствен живот

Тук времето не стои на едно място. Можете да наблюдавате промяната на деня и нощта, когато светят светлините. Работата на светофарите, движението на камиони, баржи, дори пожарникари, които елиминират огъня. Обикновените жители на града правят обичайните неща за нас: карат се и се разхождат в парковете, чакат автобуса на автобусната спирка, се къпят в реката и дори прескачат високата трева.

Ако минете през този миниатюрен град, можете да разберете, че ние не сме много по-различни от жителите му.

Китай бие всички записи

Наскоро Китай се отвори "Нов Път на коприната", което ще позволи да се изнасят евтини китайски стоки в Европа.

Маршрутът "Иу - Мадрид" минава през целия Китай, Казахстан, пресича Русия, Беларус, Полша, Германия, Франция и накрая спира в столицата на Испания. Влакът, напускащ Иуу, ще пристигне в Мадрид за 21 дни.

Към днешна дата този маршрут се използва само за целите на промишлените товарни превози. Но в такъв мащабен проект Китай е инвестирал 40 милиарда долара. И както потвърдиха китайските медии, няма да спре. Китайските власти вече обмислят възможности за развитие на търговски пътища през Турция, както и възможността за изграждане на връзка между най-големите пристанища в Индийския океан.