Нов Път на коприната и неговото значение

Уникалната позиция на Русия, от една страна на която се намират страните от Европа, а от друга - на Азия, й позволява да търгува едновременно с тези и други стоки. Сега огромно количество товари може да бъде доставено и да се заобиколи страната ни, но по правило това не винаги е така. Новият Път на коприната продължава да е актуален. В древността, когато практически нямаше алтернативи, търговията със земя с Китай донесе огромни печалби. И сега тази ситуация остава на същото ниво.

История на

Не е известно точно кога точно тази дефиниция за пръв път се появи и търговията започна. Според много източници обаче това едва ли ще се случи по-късно от 2-ри век след Христа. По това време Китай вече е станал огромна империя, обединявайки преди това разпръснати държави и ерата на нейния просперитет. Въпреки доста затворената икономика и политиката на отхвърляне на чужденците, необходимостта от търговия с външния свят беше очевидна. Но съседите, намиращи се наблизо, не биха могли да дадат на практика нищо от това, което не би съществувало в самата Империя. Тогава възникна Пътят на коприната, свързващ Европа и Азия заедно.

От Китай на запад се стичаха коприна, порцелан, бижута и много други стоки, а в обратна посока вървяха кожа, кожи, килими и т.н. Всичко това е допринесло за просперитета на всички региони, разположени в непосредствена близост до караванната пътека и като следствие за държавите, към които тези земи са принадлежали. Включително и Русия. Новият икономически път на коприната се превърна в логично продължение на старите връзки, които от доста време са прекъснати поради политиката на Китай и Русия. Сега такава търговия може да не е толкова значима, колкото в древни времена, но тя все още остава много печеливша.

дефиниция

Новият Път на коприната, който минава направо от Китай към Европа, е транспортна мрежа. Тя включва себе си като цялата необходима инфраструктура, включително използваната Транссибирска железница и останалите елементи, необходими за непрекъснатото движение на много тона товари. Към 2007 г. общият обем на превозените стоки от Азия се оценява на 600 млрд. Долара. От тях 6 000 000 000 долара. САЩ се превозват по суша. Въпреки че може да е малка част от общата маса, самата сума е много съществена.

Модерен път на коприната

Не е тайна, че по-голямата част от световната индустрия е съсредоточена в Китай. Поради ниската цена на труда, производството там е изключително печелившо. Въпреки това, за непрекъснато развитие, трябва да увеличите броя на купувачите и да доставите стоки възможно най-бързо. Това беше причината за създаването на нов Път на коприната и дори положи основите на планирания растеж на китайската икономика. Така се предполага, че въз основа на опита, който вече съществува в древността, този търговски път ще допринесе за развитието на отдалечени региони на КНР, които традиционно изостават далеч от центъра. В допълнение, увеличаването на товарния трафик и развитието на инфраструктурата ще бъде от полза и за други страни, на чиято територия ще се осъществи всичко това. Всъщност, както в древността. Естествено, такава политика се приема с радост в Русия, Казахстан и други държави, свързани с тази търговия по един или друг начин.

Един пояс - един път

Именно под това име тази концепция е известна в Китай. Новият Път на коприната, както го наричаме тук, беше предложен от председателя на Китайската народна република през 2013 г. През 2015 г. започва бързото развитие, насочено към увеличаване на ефективността на растежа на товарния трафик и увеличаване на търговските обеми. Например стартира уникален, най-дълъг железопътен маршрут, който започва в Харбин и завършва само в Хамбург. В този свят все още не съществува. Много важно е фактът, че времето за транспортиране с негова помощ е намаляло почти два пъти, в сравнение с други варианти (без да се отчита, разбира се, въздушен транспорт).

Развитието продължава и през 2016 г. се създават нови железници, реконструират се стари и т.н. В Русия имаше дори специална икономическа зона, в която стоки можеха да останат дълго време, без да се налага да минат през митниците. Разбира се, това също имаше положителен ефект върху развитието на търговията. Все още има достатъчно време до края на 2017 г., но вече можем да кажем, че този проект е получил още повече възможности и е имал много положителен ефект върху поне две основни страни участнички.

Полза за Русия

Страната ни традиционно извлича полза от развитието на търговията. Новият Път на коприната на Русия дава, ако не повече от Китай, тогава само малко по-малко:

• Като част от развитието на инфраструктурата, положението на населението в такива проблемни региони като Афганистан, Пакистан и т.н. ще се подобри значително. Това ще стабилизира ситуацията в тези държави и на теория ще намали натиска на наркотрафиканти, които се чувстват практически свободни там. Ако населението вижда възможност да получи абсолютно законна печалба, има вероятност тя поне частично да откаже други видове дейности.
• Развитието на Далечния Изток и Сибир без огромен товарен трафик е почти невъзможно. Точно това предлага Новият Път на коприната. Пазарите се предоставят, броят на работните места и туристическият поток се увеличават, което има положителен ефект върху тези региони на страната.
• Във връзка със санкциите на Европа търговията с Китай излиза на върха. Колкото по-интензивно е, толкова по-добре за икономиката на страната. Освен това този „караван пътека“ подобрява отношенията между Русия и Китай, създавайки силни съюзи, които са интересни и за двете страни едновременно.
• Проблемът с отдалечените територии на нашата страна до голяма степен се дължи на факта, че развитието на инфраструктурата там просто не е печелившо. Дори и големите инвестиции ще се изплатят много скоро. И това също може да реши проекта на Новия Път на коприната. Ако изразходваните средства започнат да се връщат в съкровищницата много по-бързо, тогава растежът на благосъстоянието на регионите в страната също ще бъде бърз.
• Транзитът на товари носи значителни печалби без много инвестиции. Тази система работи както в древни времена, така и сега остава абсолютно актуална. Никой няма да откаже да получи допълнителни доходи в условията на постоянна финансова криза в света.

Ползи за Китай

Както вече споменахме, основната характеристика на новия маршрут е ползата за всички участници. Китай популяризира новия Път на коприната толкова активно, колкото е възможно по следните причини:

• Китай развива огромна скорост на транспортната мрежа. Там са построени повече железни и други пътища, отколкото в целия свят. Вече е ясно обаче, че това не може да продължи безкрайно. В крайна сметка всички заети в тази област ще останат без работа и това е в страна, където безработицата е огромен проблем. Новата версия на Пътя на коприната ще позволи да се предложат възможностите на техните компании на други страни и дори ако получат поне част от поръчките, това ще осигури дори десетилетия стабилна работа. През това време ще бъде възможно да се намери изход.
• Китайската икономика е жизненоважна в създаването на пряка връзка между железниците и подобни пътища в други страни. Например през 2015 г. за изграждане на железопътна линия за комуникация с Казан тази страна готов да отпусне 300 млрд. рубли. Дори и в такава ситуация се вземат предвид ползите и от двете страни и ако се предполага, че специалисти от Китай са пряко ангажирани в строителството, подвижният състав и материалите се възлагат на Русия. Икономиката на двете страни ще получи доходите си.
• Финансова система Китай е фокусиран върху непрекъснатия растеж на производството. През последните години това развитие се забави твърде много поради пренаселеността на стоките. Пътят на коприната ще даде достъп до нови пазари, които ще направят нов пробив.
• Стандартната доставка на стоки с вода отнема около 45-60 дни. Използвайки транспорта по суша, той може да бъде намален до 10-13 дни. Колкото по-бързо клиентите получават стоките си, толкова по-добре за двете страни.

алтернативи

Грузия и Украйна се опитаха да приложат собствените си версии на Пътя на коприната. Както е известно, официално тези страни са в недружествени отношения с Русия. Въпреки това железопътният маршрут, заобикалящ страната ни, е абсолютно нерентабилен, много по-дълъг и следователно не предизвиква голям интерес. Украинската версия е още по-скъпа и по-дълга. Въпреки бурните изявления на правителството на тази страна, влакът, който по някакъв начин стигна до границата с Китай от 16 дни, се върна обратно празна. Потенциалните клиенти разгледаха разходите и се върнаха към доказаната версия на Новия Път на коприната през Русия.

Интересни факти

• Името на този търговски път се формира поради основните стоки, изнасяни от Китай. Но коприната не беше единственият вид товар.
• Маршрутът минаваше през пустинята с техните оазиси и през планински проходи. За хората от онова време, които рядко напускат домовете си и са слабо представени как изглеждат отдалечените земи, такова пътуване е почти единственият начин да се види светът в цялото му разнообразие.
• Двете големи каравани от 300 камили и малки групи от търговци се движеха по Пътя на коприната.

заключение

В съвременния свят търговията е много важна и позволява на всяка страна да се развива бързо. Новият Път на коприната е чудесна възможност за всички участници в проекта да засилят позициите си в света, да станат по-богати и по-силни. В допълнение, постоянното взаимодействие на различни страни прави тяхната връзка по-силна.