Какво е фуникулерът и каква е неговата роля в съвременния свят

В началото на XVI век в живописната Австрия е построено ново превозно средство на кабинковия лифт. С негова помощ, замъкът, разположен на стръмна планина (както би трябвало да е за всеки уважаващ себе си замък), отглежда прясна храна. И въпреки че този дизайн е подходящ за използване само на много специфични участъци от пътя, изобретението е било толкова успешно, че е било използвано и на други места. Ето как се появява първата въжена линия в света. Оттогава са минали повече от пет века. И в замъка Хоензалцбург продължава да оперира първата въжена линия. Какво е фуникулерът? Къде мога да го видя днес? Колко практичен е неговият дизайн? Защо се използва днес? Но защо въжените линии са сравнително малко?

Какво е фуникулерът

Въжената линия е малък железопътен път, разположен на стръмен склон. Неговата фундаментална разлика от железопътния принцип на експлоатация. На железопътната линия движещата сила е локомотивът, в който се намира двигателя. Работата на въжената линия се основава на кабинковия лифт. От това идва неговото име - латинският фуникулус в въже или въже.

Въжето е здраво прикрепено към колата, а на върха на асансьора е монтирана лебедка, която служи като механизъм за повдигане. Обаче само човек, който няма представа какво представлява въжената линия, може да обърка с него кабел. Най-очевидната разлика е в начина на движение. Фуникулерът се движи по релси. Количка кабинков лифт виси на въжето.

Практически дизайн

За да дръпнете колата с пътници или товари на стръмен склон, е необходимо да приложите голяма сила. За да се улесни задачата, дизайнерите прикрепиха втора карета в ролята на противотежест. Това означава, че докато една кола не се покачи, вторият пада надолу. И тъй като наклонът е стръмен, това донякъде компенсира усилието да се вдигне първата кола. По същество, лебедката прекарва мощността, за да преодолее силата на триене, спиране и разликата в натоварването между колите. Следователно въжената линия е много икономичен вид транспорт. Въпреки това, той е практичен само на стръмни участъци от пътя. Където е непрактично да се изгради редовна железопътна линия.

Атрактивна атракция

В допълнение към практичността си въжените линии неизменно привличат туристи. И това не е изненадващо. Малките чисти кабини се движат бавно, което ви позволява да се наслаждавате изцяло на отворите на пейзажа от височина. В рамките на града дължината на въжените линии като правило не надвишава няколкостотин метра. А в планините пътят на въжената линия може да се простира на няколко километра.

В столицата на Унгария Будапеща е една от най-популярните кабинкови лифтове сред туристите. Той се простира от брега на река Дунав до замъка Буда. Построена е през 1870 г. и реконструирана след Втората световна война. Въпреки това, по време на реконструкцията, беше решено да се оставят на ремаркета стария си вид. Вярно е, че парният двигател все още е променен на електрически. Да се ​​стигне до замъка не е дълго и пеша, но по време на въжената линия няма край на пътниците. Въпреки че често на линия трябва да прекарват повече време, отколкото би било, за да се изкачи и слиза пеша.

Фуникулерът във Владивосток

Въжената линия Владивосток е една от най-известните забележителности на града. Това допринесе много за факта, че той е единственият по рода си в Далечния изток. През 60-те години на миналия век Никита Хрушчов, вдъхновен от посещението си в Сан Франциско, реши да превърне Владивосток в по-красив и модерен град. Той започна с изграждането на въжената линия. За съжаление, въпросът не отиде по-далеч. Но въженикът редовно функционира и до днес. В допълнение към естетическото удоволствие, той носи доста осезаеми практически ползи, като повишава до 40 души едновременно за по-малко от две минути на 180 метра. Това не изглежда такова постижение, ако не вземете предвид разликата във височината, която в този кратък период достига цели седемдесет метра.

За да разберете колко много енергия спестява пешеходците, представете си стръмни стълби, които са 368 стъпки. Това е такъв брой, който трябва да се преодолее, за да се изкачи на върха на хълма, на който се намира горната станция на въжената линия. Очевидно е, че тази цифра се увеличава значително, тъй като местните жители наричат ​​това място стълбището от 1001 стъпала.

Устойчивост на красотата

Пътуване по швейцарската кабинка Helmerbahn не е приключение за хора със слаби сърца. Преодоляването на стръмните склонове, когато буквално погледнете пропастта, намираща се наблизо, ви дава незабравими впечатления. Тези туристи, които са били там, могат с гордост да заявят, че знаят какво е въжената линия. Първоначално е проектиран изключително за технически нужди. С негова помощ на местната водноелектрическа централа бяха доставени хора и товари. Но през 2001 г. беше решено да се използва за туристически нужди. Еднопосочното пътуване отнема около 10 минути. А ъгълът на наклона в някои области достига 106 градуса.