Какво е най-голямата подводница в света

От появата си във флотите на целия свят подводниците са изиграли почти решаваща роля в развитието на всички бойни тактики. Това, което струва дори легендарния немски U-35, който изпрати 226 кораба и транспортира до дъното на Атлантическия океан, и това е направено само в 19 бойни изхода.

Но тези кораби бяха много малки и екипажът им живееше в истински спартански условия: максималният комфорт, на който можеха да разчитат, беше душ от морска вода които те трябваше да редовно, сами. Времето минаваше, корабите ставаха все по-впечатляващи. Не се отклонява от тази тенденция и техните подводни роднини. Неотдавна се появи и най-голямата подводница в света, която е в състояние да засенчи дори някои повърхностни кораби с нейните размери.

Как беше

В края на септември 1980 г. на откритите пространства Бяло море наляво "Акула". Художникът, който покрива лъковата част на кораба с красива картина, изобразяваща акула и тризъбец, е неизвестен. Разбира се, след старта, картината вече не се виждаше, но сред хората името „Акула“ вече беше твърдо установено.

Всички плавателни съдове от този клас официално започват да се наричат ​​това име, а за екипажа им се въвежда дори шеврона с образа на ухилена уста на акула. На Запад тези подводници станаха известни като Тайфун. Скоро най-голямата подводница "Тайфун" стана официален съперник на американската "Охайо".

Да, в тези години нашите бивши съюзници интензивно попълваха подводния си флот с нови кораби ... Но Акулата трябваше да бъде не само още една лодка, а част от огромната и много важна програма Тайфун. Вътрешната наука и промишленост получиха техническото задание за неговото проектиране през 1972 г., а С. Н. Ковальов беше назначен за куратор на проекта.

Но най-голямата подводница в света все още е известна в целия свят с големината си. Защо всички експерти са шокирани от тях? Може би корабът не е толкова голям?

Легендарни размери

Официалното име на един от останалите кораби в нашия флот е Дмитрий Донской. Какъв е размерът на най-голямата подводница? Общото му водоизместимост е 27 000 тона, този гигант е 170 метра дълъг и 25 метра широк. Неговата палуба е толкова голяма, че натоварен КАМАЗ може лесно да се обърне. От кила до горната част на кабината, височината също е равна на 25 метра. За справка: това е височината на осем етажна сграда с подобрено планиране и високи тавани. Останалите две подводници по никакъв начин не отстъпват "Донской".

Ако най-голямата подводница в света вдигне всички плъзгащи се устройства, то височината вече е подобна на девететажна къща. Не, известният Церетели не участва в проектирането на кораба: просто такива размери се дължат на размера на новите висококонтинентални ракети.

Ракетни оръжия

Новото оръжие е получило съветското наименование "Гръм", на запад те са наричани Риф. Тези ракети бяха значително по-добри от американските Trident-I, които оборудваха подводниците на Охайо, притежавайки много по-добри характеристики по отношение на обхвата на полета и броя на отделимите бойни глави, които биха могли да преодолеят почти всяка система за противоракетна отбрана.

Това е само за да плати за толкова впечатляващо представяне, което имаше поне впечатляващи размери. Всяка ракета не само тежи 84 тона, но и има диаметър 2,5 метра! Американският еквивалент тежи 59 тона. Със сравними характеристики. Така че, честно казано, отбелязваме, че най-голямата ни подводница в света все още не можеше да се превърне в „най-много“ във всички отношения.

Макар и не, бих могъл. Факт е, че акулата е единственият ракетен носител, който може да изстреля половината земно кълбо, докато е под леда на Северния ледовит океан. Това е нещо невероятно дори по днешните стандарти. Факт е, че всяка ракета R-39 може да удари цели, разположени на разстояние от 9000 км. С други думи, ракетата, изстреляна на самия Северния полюс, е достигнала лесно до екватора. Разбира се, такова огромно оръжие дори изсмуква САЩ още повече. Тъй като максималната дълбочина на подводница от този тип достига петстотин метра, което е на 200 метра по-високо от "Охайо".

Поради това лодките не е трябвало да пътуват по далечни плавания: след като са изминали няколко хиляди километра, те могат буквално да се "разтворят" в просторите на северните морета.

Чужди аналози

Би било глупаво да се мисли, че идеята за създаване на гигантски подводници посети разума на изключително съветски дизайнери. Кои са най-големите подводници в света? Първо, това е споменатото от Охайо: дължината му също е 170 метра, но ширината е „само“ 12 метра. Всъщност този списък приключва. Никоя друга страна в света не може да създаде нещо подобно.

Работа по проектиране и обучение на екипажи на нови кораби

По този начин, дизайнерите трябваше да преработят изцяло оформлението на корабите. В края на 1973 г. бе окончателно одобрен указът за започване на работа по проекта. Първата лодка е била поставена в началото на 1976 г. и стартира на 23 септември 1980 година. В допълнение към циклопските размери, програмата предвиждаше абсолютно невероятен график на работа на тези обекти.

Тайната беше невероятна, изобщо нямаше никакви течове. Така че, американците обикновено получават снимка на най-голямата подводница случайно, просто като гледат сателитни снимки на СССР. Според слуховете, ръководителите на военния отдел полетяха: погледнете под носа на такъв "кит" - непростима грешка!

В Обнинск беше необходимо да се изгради гигантски център за обучение с военен кампус и пълна социална инфраструктура. Няколко екипажа на подводници трябваше да бъдат обучени веднага. За всеки (!) От седемте лодки се предполагаше, че ще има три комплекта: два екипажа бяха битки, които трябваше да работят на смени, а третата - техническа, отговорна за състоянието на механизмите. Режимът на тяхната работа е много странен.

Първият набор от моряци сърфира в океаните за три месеца. Постепенно на кораба започват да се натрупват неизправности. Корабът отива до базата, екипажът се натоварва в удобни автобуси (където семействата ги очакват) и след това се изпращат на почивка. Мястото на "почиващите" е заето от техничари. Служителите на "поялник и пила" извършват пълна диагностика на всички системи, извършват превенция и премахват всички открити грешки.

По този начин, "Акула" - най-голямата подводница - като кола "Формула 1" на пит-стоп. Тук вие и колелата ще се промени и пилотът може да бъде заменен, ако е необходимо.

Поръчка за втория екипаж

По това време вторият боен екипаж, малко уморен от останалите, пристига в Обнинск. Тук те са безмилостно изгонени от всички симулатори и след това моряците, доказали своята професионална пригодност, са изпратени в Мурманск. След това те се изпращат на кораба, който по това време е в пълна готовност и може да отиде в морето. Процесът се повтаря отново и отново.

Като цяло условията за работа на тези подводници са наистина страхотни. Моряците на военната служба си припомнят, че на борда има сауна, фитнес зала и удобни кабини. Възможно е да се работи по този начин дори цяла година: минимална психофизична умора. И това е изключително важно за ракетен носител, който може да "лежи" в продължение на месеци под леда на Северния океан, маскирайки се от средствата за откриване на врага.

Това прави най-големия голям подводници Русия (днес има три).

Основни технически спецификации

Уникалните ракети-носители се задвижват едновременно от два реактора ОК-650VV, като мощността на всеки от тях е 360 MW. Използваното гориво беше силно чист уран диоксид. За да се разбере силата на тези електроцентрали, достатъчно е да се знае, че те лесно ще осигурят електрификацията на целия Мурманск и неговите предградия. Тяхната енергия се върти гигантска витла и осигурява функционирането на сложни бордови системи.

Във флота лодките също получиха прякора „хляб“, тъй като формата на корпуса силно приличаше на този хлебни изделия. Но това е само външната обвивка на страхотен кораб. Тя е необходима за минимизиране на устойчивостта на водната среда. Вътре в "черупката" е втори, изключително траен случай с уникален дизайн. Никой в ​​света не е направил това.

Най-вече, тя прилича на две гигантски пури, поставени един до друг, които са свързани помежду си през три прохода, които са разположени на носа, в центъра и на кърмата. След това не е изненадващо, че най-голямата ядрена подводница по едно и също време е проектирана от най-добрите инженери на Съюза.

Казано по-просто, всъщност има две подводници в един външен корпус. За удобство, те се наричат ​​"лява страна" и "десен борд", което означава по този термин цялата "пура" в нейната цялост. Уникалността на дизайна е и в това, че “страните” напълно се дублират: турбини, двигатели, реактори и дори кабини. Ако на една половина всичко откаже, изтичане на радиация или нещо подобно минава, екипажът ще се премести във втората половина и ще може да донесе гигантска подводница в пристанището на регистъра. Да, най-големите подводници на Русия нямат аналози в света.

Характеристики на загражденията

Всичко на дясната подводница е обозначено с нечетни числа. Отляво - дори. Това е направено така, че екипажът просто да не се обърка. Между другото, всички моряци на борда се наричат ​​още "леви специалисти" или "десни експерти", т.е. дори екипажът на лодката е напълно дублиран.

Между двете сгради остава значително пространство, в което се намира цялото важно оборудване, което е изключително необходимо за защита от ефектите на високото налягане от други отрицателни фактори на околната среда. Да, да, тази подводница (най-голямата, между другото) дори има ракети там: те са разположени между страните на "пурите" и пред кабината (по-точно, пред нея). Това също е уникална характеристика, тъй като няма да намерите такова разположение на ракетните оръжия на друга подводница в света.

В същото време „Акулата“ изглежда „избутва“ огромното си въоръжение пред себе си. Важно е! При гмуркане водата запълва (!) Пространството между страните и следователно, когато се движи, то оказва огромно влияние върху маневреността на кораба. Това позволява не само да се спаси живота на двигателя, но и ... невероятно по-ниски нива на шум.

За това как кита "Акула" обичаше

Какво друго е характерно за тази подводница? Най-голямото е добро, но американците се страхуват от тези съдилища по съвсем друга причина.

След появата на подводници повечето от екипажите им се страхуват от шума, който възниква, когато функционират системи и механизми. Шумът разобличава кораба, дава го на вражеския флот. „Акула” с двойния си корпус стана шампион не само по размер, но и при изключително ниски нива на шум, генериран по време на експлоатация. В един случай резултатът беше съвсем неочакван ... Някъде близо до Свалбард, жената от кита дълго време обикаляше около подводницата, като я сбърка за приятеля си.

Акустиката, смях и шегуване, записваха любовните й серенади. В допълнение, китовете на убийците понякога се тласкат срещу корпуса на „Акулата“, като издават интересни трели. Дори световноизвестните ихтиолози се интересуват от това явление. Те стигнаха до заключението, че комбинацията от шума на двигателя и резонансните звуци от вода, пръскащи вътре във външния корпус, някак си привлича морски живот.

Разбира се, най-голямата руска подводница очевидно не е била предназначена да съблазнява женските китове и да играе с китове-убийци, но ефектът все още беше много любопитен.

Още веднъж за условията на живот на моряците

Дори в сравнение с повърхностните кораби условията на живот на „Акулата“ бяха просто непостижимо добри. Може би, освен ако измисленият "Наутилус" на Жул Верн не би могъл да се справи с домашната подводница. Тя се шегуваше с прякор „плаващ хотел“.

Те не се стремеха да пестят тегло и размери, докато проектират лодката, и следователно екипажът живееше в луксозни каюти за две, четири и шест легла, които бяха обзаведени не по-лошо от хотелска стая. Спортният комплекс също засегна въображението: огромна гимназия, много треньори и бягащи пътеки.

Четири душа и девет тоалетни също не притежават всеки корабен бой на повърхността. В сауната, чиито стени са покрити с дъбови дъски, могат да бъдат измити до десет души. И дори четириметровият басейн също беше на борда. Какво е характерно: дори военнослужещите могат да използват цялото това богатство, което е немислимо за нашата армия като цяло.

Backstab или текущата ситуация

Западните страни просто паникаха страха от тези ракети. Разбира се, след разпадането на Съюза се появи куп „партньори“, които веднага убедиха правителството да отреже три уникални кораба в метал. TK-210, седмия кораб на корабостроителницата, беше разделен на варварски, решавайки да не завършва строителството. Огромни суми пари и титанична работа, които хората от СССР похарчиха за създаването на тези невероятни машини, всъщност се разляха в студената вода на Северния океан.

Рециклирането се осъществи, въпреки че военните и дизайнерите почти помолиха да създадат плаващи бази за снабдяване на северните градове въз основа на подводници. Уви, но днес само Дмитрий Донской продължава да обслужва, който е бил превърнат в ракети Булава. Те не представляват опасност за Съединените щати. Крейсерите на ТК-17 „Архангелск” и ТК-20 „Северстал” очакват или скрап, или просто безсмислена модернизация.

Как се справиха американците с Охайо? Разбира се, никой не ги е пресявал. Лодките са в процес на модернизация, оборудвани са с нови крилати ракети. Правителството на САЩ не възнамерява да разпръсне технологии, създаването на които бе изразходвано толкова много време и усилия.