Submarine е ... Описание, характеристики и интересни факти

Подводниците са специален клас кораби, способни да плават под вода и да атакуват врага от големи дълбочини, като остават незабелязани. Някои подводни серии носят тактически и стратегически ядрени ракети на борда. Поради тяхната секретност и способността да останат под вода за дълго време, подводниците са важен компонент от флотите на много страни.

Подводен свят

Човечеството беше не само в небето, но и в дълбините на морето. От древни времена хората мислят за възможността за гмуркане под вода с цел извличане на морски дарове, повишаване на потъналите стойности от дълбините и за ремонт на дъна на корабите.

Първите подводници са един вид звънец, в който има 1-2 души. В хрониката се споменава, че такива структури са били използвани за разузнаване в армията на Александър Велики и това е 4-ти век пр. Хр. Разбира се, трудно беше да се нарече подводница, а по-скоро устройството приличаше на акваланг.

Вътре в камбаната се образува въздушно мехурче, което се държи от налягането на водата и първите водолази могат да дишат за известно време. Но веднага щом камбаната леко се обърна настрани, докато се гмуркаше, вдигаше или се метеше в морето, въздухът, натрупан във въздуха, избухна с мехурчета, а хората вътре бяха често убити.

Кой е първият?

Предвид изобретателността на човека, може да се предположи, че подводните апарати са съществували в древността. Учените обаче нямат солидни доказателства за тяхното използване. Известно е със сигурност, че идеята за самоходен кораб под вода е предложена в края на 15-ти век от Леонардо да Винчи, който не само е направил рисунките, но и е създал оформлението на подводния кораб. Той пише за подводница в дневника си, но не дава подробности. Въпреки обещаващата идея, техническото развитие не позволи да се приложи на практика. Освен това италианският гений се страхуваше от последствията: той разбра, че алчните управници със сигурност ще превърнат изобретението му в смъртоносно оръжие.

Първите подводници, според косвени доказателства, са създадени на Далечния изток. Има данни, че катранените варели на гребната платформа са били използвани от корейците през 16-ти век, за да прехвърлят кораби по време на войни с японските завоеватели. Може би са забелязали идеята за изобретателния китайски.

Стара Европа

От XVI век и в Европа темата за създаването на подводници се развива активно. Това се дължи на техническия прогрес, развитието на науката и честите войни, които изискват по-напреднали видове оръжия. През 16-ти век, един подводен кораб е бил тестван в присъствието на Карл V - тогавашният император, близо до испанската столица Толедо на река Тежу. Свещена Римска империя.

През 1578 г. британският Уилям Борн представи на публиката доста подробен чертеж на подводницата. Въпреки това, неговият дизайн е проектиран да демонстрира възможността да бъде под вода и да няма практическа стойност. На кораба нямаше дори място за екипажа.

Това бе последвано от серия от проекти, предложени главно от инженери и учени от Албион. Уреди, способни да се движат под водния стълб, започнаха да се наричат ​​на английски - подводници. Буквалното значение на думата "подводница" - "под морето". В Русия е останало друго име - „подводница“.

Практическо изпълнение

Теоретичното натрупване на материал в крайна сметка доведе до практическото прилагане на революционна идея. През 1620 г., по настояване на британския монарх Яков I, първата подводница, чието съществуване е записана в документи, е направена от холандския механик Корнелий Дреббел. Тя имаше теглене на гребла и бе задействано от 12 гребци. Според друга информация, тя е твърде тромава и всъщност е била теглена от кораба.

В допълнение към самия проект, холандецът е разработил някаква течност, която абсорбира въглероден диоксид, издишан от екипажа. По този начин значително се увеличи автономията на корабоплаването. За съжаление съставът му не е запазен.

Беше създадена няколко подобрени версии на подводницата. Въпреки че изследванията са чисто научни, военните веднага осъзнават какъв невероятен потенциал на това изобретение.

конкуренция

Холандците са известни като великолепни корабостроители поради някаква причина. След изобретяването на сънародник Корнелий Дреббел, който е служил на британските монарси, в Нидерландия е построена собствена подводница. Корабът, дълъг 72 фута, беше тестван в Ротердам през 1653 година.

Следвайки британците и холандците, французите предприемат разработването на подводници. През 1690 г. Денис Папин, физик и изобретател, проектира първия френски подводен апарат. Неговата характеристика е помпа, която създава прекомерно налягане вътре в кутията, в резултат на което водата не прониква вътре. Водната помпа контролираше плаваемостта на съда.

Първата подводница, която самостоятелно се гмурка и прави движения във водния стълб, е Sub Marine Explorer, създаден от инженера Юлий Кройл. Ръждивият корпус на немската подводница все още се намира на един от Бахамски острови доказателство за ера на невероятни технически изобретения и научни открития.

Русия

До Петър I руските владетели не били обезпокоявани от неизвестна водолазна екипировка. Но младият крал, който се интересуваше от техническите иновации, излюпва идеята за създаване на цяла подводни флота. За съжаление ранната му смърт пречеше на амбициозни планове.

10 години (от 1718 г.) по заповед на Петър I, самоук Ефим Никонов се занимава с развитието на „скрития кораб”. Първите тестове на модела се проведоха през 1721 г. и бяха доста успешни. През 1724 г., под зоркото око на царя, е потънал по-голям кораб, предназначен за 4 души (по други данни за осем). Подводницата беше огромен варел с прозорец, купол и веранда. Когато се потопи, тежката структура удари дъното, корпусът се напука.

През 1835 г. генерал Карл Шилдер построил подводница, въоръжена с минохвъргачка в корабостроителниците на завода в Берд в Санкт Петербург. Тя имаше парна машина. Чертежите на неговия дизайн не са запазени.

От началото на 50-те години на миналия век проекти за подводни кораби започнаха масово да се стичат до морския отдел, но те бяха структурно несъвършени. След края на Кримската война интересът към тази тема се увеличи. Генерал Герн построил своя собствена подводница, която обаче дълго време не е била в Кронщат. Най-успешен е дизайнът на собственика на фотографската работилница Иван Александровски. През 1865 г. изобретателят предложи идеята за торпедни тръби, а година по-късно построи подводница. Неговата подводница е модел на надеждност, икономичност и ефективност. Работейки по сгъстен въздух, подводницата лесно минаваше на 42 мили.

През 1878 г. в Одеса инженерът Степан Джевецки построил съществуваща подводница, за да постави мини. Тялото беше метално, дълги 19 фута. за перка използваше велосипедно задвижване, задвижвано от четирима членове на екипажа. През 1884 г. изобретателят подобри дизайна, като замени електрическото задвижване. Изградени са 15 кораба.

Предимства пред повърхностните кораби

Сред предимствата на подводницата:

• Способността да се правят тайни пътувания, незабележимо приземяват скаути и саботьори на врага.
• Безопасното движение по морето: приливите и бурите не са ужасни за подводница, тъй като вълнението на водата на дълбочина над 5-10 метра на практика не се усеща.
• Възможността да се удари в корпуса на вражески кораб под водолинията, което ще доведе до бързото й наводнение.
• Преодоляване на морската блокада на обсадени градове, крепости, гарнизони: доставка на храна, боеприпаси, поща, тайна информация.
• Изследването на подводния свят, изследователската работа.

послеслов

Днес дори децата знаят какво е подводница. Съвременните „подводни крайцери“ по отношение на технологиите са много различни от тромавите и бавно движещи се подводници от миналите векове. Оборудвани с електрически, дизелови и дори ядрени двигателни системи, те позволяват месеци да плуват във водния стълб, преодолявайки хиляди мили, които не са били наблюдавани.

Подводниците се използват не само за военни цели. Дълбоководните превозни средства са незаменими в проучването на морските дълбочини, търсенето на потънали кораби. В туристическия бизнес се използват мини-подводници със стъклено дъно. По едно време имаше високоскоростни пощенски подводници.