Какво е въртящ момент на двигателя?

Когато шофьорите избират автомобил, четат характеристиките на новите продукти в различни публикации, тогава най-напред се интересуват от това, колко „коне“ се вписват под капака на нови елементи, какви са апетитите на двигателя, каква е максималната му скорост. Но за един важен параметър е забравена от почти всички, дори опитни шофьори. Това е въртящият момент на двигателя. Този параметър може да каже много повече за характеристиките на двигателите. Защо? Нека да разберем.

Момент - не сила

Възможностите на силовите единици бяха оценени от момента, в който се появиха първите самоходни механизми. Но силата позволява само частична характеристика на тягата на двигателя. Това е лесно забележимо на ICE на един клас. Така че, на различни автомобили можете да видите, че динамичните характеристики могат да варират. Това означава, че една кола се държи доста бързо още при ниски обороти, а от друга, за да постигне същия ефект, трябва да завъртите маховика до почти максимални обороти.

Какво е въртящ момент на автомобилния двигател?

Ако говорим за наука, то е физическа величина. Това е продукт на сила, която се прилага върху лост с дължина 1 m и разстоянието от оста, в която този лост се върти до точката, където се прилага силата.

В учебния курс по физика това количество се нарича "момент на силата", а в курсовете на механиката - "въртящ момент". Тази сила се измерва с броя на нютони на метър.

Въртящият момент на двигателя е такова количество, което показва силата на натиск на устройството. Колкото по-голяма е стойността на въртящия момент от двигателя до колелата, толкова по-добре и с по-голяма тежест може да се движи този двигател, и колкото повече ускорение ще може да развие този автомобил. Така че, камиони, трактори, различни булдозери, спортни автомобили наистина се нуждаят от високи въртящи мотори.

Но тази сила, която идва от двигателя към колелата, вече не зависи дори от характеристиките на двигателя. В по-голяма степен тук се наблюдава коефициент на предаване. Така че, колкото по-високо предавателни отношения колкото по-голям ще бъде моментът на колелата при скорост на двигателя. Тази машина ще има по-висока динамична производителност.

Къде и как се ражда моментът?

За да разберем откъде се формира това явление, трябва да си припомним принципа на работа на двигателя с вътрешно горене. Не е необходимо да обмисляте целия процес, помислете за цилиндрите.

В началото на цикъла горивото се впръсква в кухината на цилиндъра. След това буталото се издига и сместа от въздух и гориво се компресира. След това свещта влиза в действие. Използвайки искра, сместа се запалва и след това се разширява. В същото време буталото се спуска и кара да се върти коляновия вал.

Когато водачът натисне педала на газта, обемът на инжектираната смес се увеличава, буталото ще се движи по-бързо. Естествено, коляновият вал също ще се върти при по-високи обороти. Така се появява въртящият момент на двигателя.

Какво зависи от количеството на въртящия момент?

Максималната скорост зависи от динамичните характеристики. Ако двигателят даде най-добра динамика, тогава той може да достигне максимална скорост по-бързо. Процесът на ускорение се влияе в мнозинството само от властта. Това е постоянна сила, тя може да се регулира от завои. Повече инерция - повече сила. Колко бързо автомобилът ще набере скорост зависи от броя на тези обороти.

Но скоростта, с която устройството ще набира скорост, е напълно зависима от въртящия момент. А въртящият момент на двигателя зависи от броя на оборотите.

Как да изчислим тази стойност?

За тези цели има формула от курса по физика. Това е Mc = F * L, където F е силата, с която коляновият вал се върти, а L е дължината на рамото.

Но за извършване на точни изчисления, използвайки тази формула е доста трудно. Силата на въртене на коляновия вал е променлива. Когато буталото е насочено надолу, в цилиндъра се появява празно място и силата, която действа върху буталото, губи мощност.

Следователно, за да се изчисли въртящия момент на двигателя, формулата дава само приблизителни стойности. Моментът улеснява определянето на броя на оборотите на двигателя. Но не мисля, че тя ще бъде постоянна заедно с завои. Тази сила има тенденция да нараства с увеличаване на скоростта, а когато оборотите достигнат максимален праг, въртящият момент намалява. Това лесно може да бъде забелязано, ако овърклокнете колата.

Всеки шофьор забеляза, че в началото колата отива да ускорява по-бавно, но след известно време скоростта, с която автомобилът ускорява, нараства. След известно време отново се намалява.

Мощност и въртящ момент

Мощността се измерва в конски сили. Въпреки това, в повечето средни автомобили цялата мощност ще се използва само при максимална скорост. В града около 2000 година. двигателят ще може да използва само половината от стадото. Устройството ще се покаже в пълна сила само при изпреварване при високи обороти. В този случай, колкото повече нараства моментът, толкова по-бързо се увеличават оборотите. Съществува връзка между момента и дължината на свързващия прът. По-дълъг свързващ прът - по-силен момент.

Когато двигателят даде максимална мощност до 6000 rpm, е необходимо да се увеличи оборотите от 2000 оборота в минута за ускоряване. Отнема известно време, което е много важно при извършването на изпреварване. В случай на мотор с висок въртящ момент максималната мощност може да се появи още през 2000 г.

Тези двигатели могат да бъдат класирани най-много с ниски обеми. Също така по-висок от този на бензиновия двигател, въртящият момент на дизеловия двигател, дори при по-ниска мощност и ниски обороти.

Именно тези, които притежават такива автомобили, пишат на форумите, че властта далеч не е на власт, а в момента.

Моментът от 200 Nm при ниски обороти ще бъде много по-добър от същото време при 4000 rpm. Най-добрият вариант е мотор, при който стойностите на въртящия момент ще бъдат практически максимални по време на целия диапазон на оборотите. Но това е много скъпо.

Дизел или бензин?

Знаейки какъв е въртящият момент на двигателя, можете да сравните бензиновия и дизеловия двигател. Така че моментът в двигателя с вътрешно горене на бензина е малък и може да бъде достигнат при 3000 об / мин. Тези двигатели обаче получават максимална скорост.

Дизелови двигатели не харесват висока скорост, често има максимум - 5000 оборота в минута. Но моментът на дизеловите двигатели е много по-висок и дори можете да го използвате на празен ход.

Например, можете да вземете две 2-литрови единици. Първият - дизелов двигател с 140 к.с. и 320 Nm въртящ момент и инжекционен двигател от 150 к.с. Номиналният въртящ момент на двигателя е 200 Nm. Дори и без изпитване, има разлика в въртящия момент с минимален брой обороти.

Ако тествате и двете устройства, дизелът вече е на 1-4 хиляди. ще покаже мощност до 40 к.с. Това е голяма разлика.

Няма нужда да се доверявате на висока мощност. Моментът е важен и при избора на автомобил. Високият въртящ момент е висока динамична производителност. Освен това високият въртящ момент при ниски обороти спестява гориво.

Например, въртящият момент на двигателите на ВАЗ се постига със средна скорост и позволява на тези автомобили да се чувстват уверени в условията на града.

Еластичност на двигателя

Тъй като сме докоснали темата за въртящия момент, тогава трябва да говорим за тази характеристика. Еластичност - способността да набира скорост в натоварено състояние.

Това се изразява например в ускорение от 60 до 100 км на четвърта предавка. Понякога се случва, че модерните високотехнологични двигатели с висок въртящ момент при ниски обороти ви позволяват да се чувствате добра динамика в града, но на пистата ще бъде по-лошо от всеки среден агрегат.

Как да увеличим момента?

Ако трябва да подобрите динамиката на автомобила, можете да приложите няколко начина. Това увеличаване на обема, инсталирането на налягане, както и промените в газодинамиката.

Обемът на двигателя може да бъде увеличен чрез замяна на коляновия вал с голям ексцентрик или с помощта на пробивни цилиндри. Замяната на коляновия вал често изисква определена цена, а желаният модел е много труден за намиране.

Много по-изгодно е да се родят цилиндрите. Стените напълно позволяват подобно събитие. В този случай можете дори да правите серийни бутала. Въпреки това, не фактът, че такава подмяна ще струва по-малко от подмяната на коляновия вал.

Допълнителен тласък може да се приложи само там, където вече има турбина. Този метод изисква допълнителни промени. Можете да промените заряда, като повдигнете шината, за да облекчите налягането. Също така, заедно с това, ще бъде необходимо допълнително подобряване на горивните камери, смяна на охладителната система, радиатори, въздухозаборници.

Можете да направите по-малко радикален чип тунинг. Така, с помощта на мигащата електронна единица, е съвсем реалистично лесно и лесно да промените много важни параметри и характеристики на автомобила.

Електрически двигатели

Ние живеем в съвременния свят и все повече виждаме раждането на нови технологии. Така че всеки, който се интересува от автомобили, познава Tesla, която произвежда електрически автомобили. Снимките на последния им модел са представени по-долу. Тук се използва асинхронен електрически двигател. Въртящ момент асинхронен двигател в зависимост от модела варира от 420 Nm до 600. Това са огромни числа. С такива спецификации, наличният мотор може да ускори автомобила до 100 километра в час за 6,5 секунди с минимална конфигурация.

Обобщава

Знаем какъв е въртящият момент на двигателя с вътрешно горене. Ако мощността на единиците помага за увеличаване на продажбите на автомобили, тогава моментът помага на автомобила да се движи напред.

Но силата и силата на момента са свързани. Мощността е количеството работа, а моментът е способността на двигателя да извърши такава работа. Това е съпротивата, която единицата трябва да преодолее.

Точно това е моментът. Това е важна характеристика, свързана със захранването.