Какво представлява скоростната кутия? Характеристики и видове

Чрез редуктора се извършва съобщението за движението на усукване от една механична единица към друга. Този сайт може да има различни версии и технически и оперативни параметри в зависимост от конкретната цел. Какво представлява скоростната кутия по отношение на конструктивните характеристики? Това е сравнително прост механизъм, направен от група предавки и затворен в метален корпус. Въпреки това, различните модификации на устройството имат свои собствени функционални и технически характеристики.

Основното устройство

Корпусът на предавателната кутия обикновено е изработен от висококачествен метал с топлозащитно покритие. Например, тя може да бъде от чугун или стоманена сплав. Ако технологичните изисквания са за опростяване на конструкцията, могат да се използват корпуси от леки сплави. Външната част има точки на закрепване - така наречените крака и уши, благодарение на които устройството е здраво закрепено към мястото на работа. Също така осигурява канали за уплътняване и уплътняване, предотвратявайки изтичането на технически течности. Но какво е вътрешната скоростна кутия? В централната част е разположена механичната инфраструктура, която директно осигурява мощност в основата на моста. Това е система от задвижвани и задвижващи зъбни колела, които взаимодействат с вала. Подчинената група обикновено е по-голяма от водещата и има повече зъби, които движат функционалните единици.

Каква е разликата между скоростната кутия и диференциала?

Това устройство често се бърка с предавателната кутия, което не е напълно правилно, макар и по основателна причина. Всъщност и двата възела са част от една и съща структурна система, отговорна за предаването и разпределението на въртящия момент. Какво е съоръжение в тази инфраструктура? Това е механизъм, който понижава или повишава скоростта на въртене, като пренася движението към диференциала. Последното, от своя страна, не засяга динамиката на въртящия момент, а само разпределя силата между осите. Поради тази причина диференциалът се нарича централна линия. Въпреки това, има един вид напречно-мостови единици, които също могат да променят пропорциите на въртящия момент, излъчвайки го към колелата при завиване.

Предни и задни предавки - каква е разликата?

Ако разглеждаме елементите на двете предавателни кутии в изолация от общата система, тогава няма да е възможно да се определи нейната принадлежност към задвижването. Но в сравнителен анализ се оказва, че задвижваните предавки на задния механизъм ще бъдат по-големи. За останалата част се променя само конфигурацията на подреждането на комбинираните възли. По-специално, редукторът на задната ос се намира по протежение на надлъжната линия на каросерията на автомобила заедно с предавателната кутия и двигателя. В същото време задвижващият вал е отговорен за гъвкавостта на прикачното устройство. Системата с предавателни кутии на предните колела с ъглови скорости на топката. Останалата част от механиката на работата остава същата.

Основните характеристики на скоростната кутия

Най-важните технически и експлоатационни параметри на скоростната кутия включват следното:

• Предавателно отношение Отразява съотношението между броя на зъбите на колелото и броя зъби на зъбните колела в предавката. Също така в изчисленията може да се вземе предвид броят на посещенията червячна предавка и съотношението на диаметъра на по-голямата макара към дебелината на по-малката ролка в лентовото задвижване.
• Надеждност. Тя не засяга качеството на работа, а изразява оперативния ресурс - както на отделните елементи, така и на системата като цяло. Между другото, промяна в проектните параметри, дължащи се на износване, може също да повлияе на качеството на изпълнение на основните функции на механизма, което се отразява и в съседните единици. Например, предавателната кутия на осите може да повлияе на работата на осите чрез принудително намаляване на оборотите на въртящия момент.
• фактор ефективност. Характеризира производителността и ефективността на устройството по отношение на качеството на преноса на енергия. За определяне на ефективността се използва съотношението на енергията, използвана към изразходваната енергия.
• Качество на защитната изолация. Определя се от системата на класовете за защита на ИС. Например, стандартните механизми днес са снабдени с корпуси IP 55, способни да издържат на температури в диапазона от -15 до 40 ° С. Също така, изолацията не позволява прах, мръсотия и вода под кутията.

Червячна предавка

Достатъчно просто и следователно общ механизъм, принципът на който включва използването на предаване с червячна нишка в профила. От гледна точка на работата, това е оптималното решение за прехвърляне на обороти между две оси, разположени перпендикулярно. По-специално, тези предавателни кутии се използват за управление на пътнически автомобили. Предимствата на червячните системи включват възможността за генериране на висока предавка в един етап (до няколкостотин). В допълнение, червячната предавка е безшумна, има плавен ход и не изисква използването на спирачни устройства, тъй като осигурява задействане на собствения спирачен механизъм при достигане на определено предавателно отношение.

Скоростна кутия във формата на двигател

Структурно сложна система, която е комбинация от двигател и скоростна кутия. Целевото поле на прилагане на такива механизми може да се нарече един и същ транспорт, но в по-широк смисъл. Факт е, че мотор-редукторът на базата ви позволява да извършвате червяк, както и планетарни и цилиндрични структури със съответните принципи на действие, които могат да се адаптират към различни условия на употреба. Въпреки сложността на устройството и широката функционалност, такива устройства се характеризират с ниско ниво на вибрации и скромни размери.

Характеристики на комбинираната скоростна кутия

Също така е по някакъв начин хибриден дизайн, но в този случай не са два двигателя с предавателна кутия, а два различни вида предаватели на въртящ момент. Ако в предишния случай, въз основа на редуктора, може да се реализира само един тип предавател, то в комбинирана инсталация цилиндричен механизъм се комбинира с планетарна, конусна или червячна предавка. По местоположение също няма специални ограничения. Тя може да бъде както задна, така и предна предавка със съответен набор от операции и собствена специфична работа. Например, в комбинираната конична система, като правило, колелата са снабдени с криволинейни зъби в профила, тъй като този етап ще има най-високата ъглова скорост с момент от порядъка на 60 000 rpm.

заключение

Редукторът принадлежи към онези системи и механизми, които извършват не особено забележима, но важна задача. Функцията на регулатора на въртящия момент е напълно механизирана и в този смисъл може да изглежда остаряла - например на фона на разпространяващите се пневматични системи с електронно управлявани задвижвания. Какво представлява скоростната кутия по отношение на регулиращата механика? Тази единица, напълно зависи от манипулирането на водача и само минимално в контакт с автоматизацията вече други възли на шасито. В същото време е невъзможно да се каже, че конструкцията на скоростната кутия изобщо не се развива и стои неподвижно. Освен подобряване на структурните параметри на критичните елементи, с използването на нови сплави, се подобряват и схемите на въртене, което позволява да се минимизират натоварванията и да се повиши комфорта и безопасността на контролираното оборудване.