Вибрация в кабината на празен ход: причини за повреда

Добре координираната работа на всички системи и механизми на автомобилния двигател е гаранция за дълготрайността му. Появата на вибрационни процеси в двигателя показва, че работата му е неуспешна. Всяка вибрация има вредно въздействие върху движещите се части на устройството. Тя може да се предава и на тялото и вътрешността, което е още по-лошо. Следователно, когато възникнат вибрации, си заслужава да се идентифицира и реши проблема възможно най-скоро. В тази статия ще научите какво причинява вибрациите в колата на празен ход и как да се справите с нея.

Основни причини

При превръщането на топлинната енергия в механична енергия, която възниква в силовия агрегат на автомобила, появата на вибрации е неизбежна. Въпреки това, водачът и пътниците не го усещат, благодарение на специалния дизайн на коляновия механизъм. Понякога двигателят започва да вибрира толкова много, че дори се усеща в кабината. На празен ход, като правило, това се проявява най-силно. Такава вибрация показва, че нещо не е наред с двигателя.

Проблемите, причиняващи вибрации на силовия агрегат, са много. Ще разгледаме най-типичните от тях:

1. Време на отваряне на клапана.
2. Проблеми със системата за запалване.
3. Неизправности в електроенергийната система.
4. Нарушение на уплътнението на вакуумния усилвател на спирачката.
5. Неизправности на датчици, управляващи ECU (електронен контролен блок) с мотор.
6. Нарушаване на опората на двигателя.

Време на отваряне на клапана

В случай на вибрации в кабината на празен ход, първо трябва да се провери дали маркировките на звездата на разпределителния вал съответстват на маркировките на капака на двигателя. Ако те не съвпадат, то времето на вентила се измества. В резултат на това, когато попадне в цилиндрите, горивната смес се запалва неравномерно. Освен това може да няма време да изгори напълно. Това води до факта, че двигателят губи мощност, започва да консумира повече гориво, пуши, а понякога дори и сергии.

Отместването на етикета се появява неволно. Основните причини за това са: опъване на ремъка за регулиране на скоростта, неправилно натягане, неправилно етикетиране по време на ремонта. Същият проблем може да възникне в двигателя с времето за верижно задвижване, като например в двигателя Z22SE. Вибрацията в кабината на празен ход в автомобил с тази електроцентрала възниква поради неуспешната конструкция на веригата и масления инжектор в задвижването на ремъка. В резултат на заглушаването на хидравличното обтягащо приспособление тя престава да изпълнява функциите си и веригата започва да се деформира.

При мотор с ремъчен колан проблемът се решава чрез комбиниране на горепосочените марки, което не може да се каже за двигателите Z22SE. Вибрациите в кабината на празен ход в такива електроцентрали се елиминират, като правило, само чрез смяна на хидравличното обтягащо устройство, а понякога и с целия комплект за синхронизиране.

Проблеми със системата за запалване

Основната задача на системата за запалване е навременното запалване на горивната смес в бутилките. Когато електрическа искра се появи по-рано или по-късно от необходимото, или е напълно отсъстваща, възниква повреда. Тя се проявява приблизително по същия начин, както в предишния случай: моторната троячка, сергията и вибрира.

Най- запалителна система Такива проблеми могат да възникнат:

1. Неизправност на свещите или увеличената разлика между електродите.
2. Счупване на проводници с високо напрежение.
3. Дистрибутор (дистрибутор) на неизправност.

Проверка на свещи

Проверете системата е по-добре да започнете със свещи. Първо трябва да стартирате двигателя и да го затоплите до работна температура. След това трябва да зададете минималната скорост на празен ход (от 800 до 1000, в зависимост от типа на двигателя). Ако моторната тройна и вибрациите се появят, тогава трябва да проверите свещите. Това е направено съвсем просто - трябва да се редуват премахването на капачките на свещите. Ако при свалянето на капачката, моторът започне да вибрира още повече или дори сривове - тази свещ и нейният високоволтов проводник са непокътнати. Връщайки всичко на място, трябва да проверите останалите свещи. Ако режимът на работа на двигателя остава непроменен при свалянето на капачката, това означава, че цилиндърът, за който е отговорен този свещник, не работи, т.е. горивото в него не се запалва.

За да разрешите този проблем, трябва да инспектирате самата свещ, нейния високоволтов проводник и дистрибутора. Често срещан проблем на свещите и проводниците е разбиването, при което част от електричеството просто отива на земята. Това обикновено е придружено от слаба искра.

За да проверите годността на свещите, трябва:

1. Премахнете всички капачки.
2. Развийте празната свещ.
3. Сложи си шапката.
4. Поставете свещ на повърхност, която има контакт с масата на превозното средство (например капак на клапана).
5. Помолете асистента да включи запалването и да пусне стартера.
6. Проверете за искра при свещта.

Когато стартерът се върти между електродите на работна свещ, възниква постоянна синкава искра. Ако тя липсва, или има жълт оттенък, тогава свещта е попаднала в неизправност. Тестването на свещи се извършва само ако кабелът и дистрибуторът очевидно работят.

Ако в кабината има вибрации на празен ход, препоръчително е да се провери работоспособността на всички свещи. В допълнение към целостта на последните, е важно да се обърне внимание на наличието на отлагания и сажди на техните електроди. Те също могат да причинят слаба искра. Наложително е да се уверите, че междината между електродите на свещите е равна на тази, предоставена от производителя на машината.

Проверка на високо напрежение

Проводникът за високо напрежение се проверява с мултицет. За да направите това, включете устройството в омметров режим и настройте обхвата на измерване до 20 kΩ. Телта трябва да бъде изключена от капака на разпределителя и да се извади капачката от нея. Сондите на устройството трябва да бъдат свързани към двата края на проводника, който провежда ток. Ако проводникът е здрав, тогава съпротивлението е 3-10 kΩ, в зависимост от неговия тип. Разликата в съпротивлението на всички високоволтови проводници на системата не трябва да надвишава 4 kΩ. Оксидацията на високоволтови проводници често се среща от собствениците на автомобили в Renault. Вибрациите в кабината на празен ход, като правило, изчезват след смяна на проводниците.

Проверете дистрибутора

Сега да поговорим за дистрибутора. Ако има съмнения относно работоспособността на разпределителя, първо трябва да проверите дали проводниците са прикрепени правилно към капака му. По правило на проводниците и разпределителя има номера, които съответстват на номера на цилиндъра. Ако ги объркате, тогава може да има вибрации в кабината на празен ход, изключване и други проблеми. Оксидацията на контактите на капака на разпределителя също често води до подобен ефект. Можете да проверите състоянието им чрез обикновена проверка. Успоредно с това си струва да се обърне внимание на целостта на контактните въглища, разположени в центъра на капака. Ако се носи, силата на искрата може да намалее. Самото покритие също си струва да се провери. Факт е, че тя може да бъде пробита, което води до загуба на част от тока.

В допълнение към изброените причини, може да възникне вибрация поради претоварване на генератора. Това се случва, когато водачът едновременно включва много електрически уреди (печки, фарове, отопляем заден прозорец, отопляеми седалки и т.н.). Когато натоварването се увеличи, генераторът, който е проектиран да произвежда определено количество електрически ток, просто не се справя със задачата. В резултат на това, искрата на електродите на свещите е дефектна.

Неизправности в енергийната система

Както показват прегледите, вибрациите в кабината на празен ход често са свързани с проблеми с електрозахранването. Всички те се свеждат до неравномерно подаване на гориво към всмукателния колектор, което води до неправилно образуване на горивната смес. В повечето случаи се появяват вибрациите на двигателя на празен ход поради попадането на слабата смес в бутилките.

За провеждане на точна диагноза на тази система е възможно само със специални устройства. Това се отнася не само за карбуратора, но и за инжекционните двигатели.

Основните неизправности на горивната система, които водят до вибрационни процеси в двигателя:

1. Прекъсване на помпата
2. Запушени магистрала и горивен филтър.
3. Запушени джетове (за карбураторни двигатели) и груб филтър.
4. Запушване на дюзите (за инжекционни двигатели).
5. Неправилно регулиране на карбуратора.

Всичко това може да доведе до вибрации в кабината на празен ход. Причините за повреда трябва да се търсят в горивната система само когато има 100% увереност в работата на запалителната система. Препоръчително е да започнете проверка с горивна помпа и магистрала, и след това отидете на диагнозата на карбуратора или инжекторите.

Счупване на вакуумния усилвател на спирачката

Както показва практиката, не всички собственици на автомобили могат да свържат спирачна система с двигателни вибрации. Всъщност, повредата на спирачките често предизвиква вибрационни процеси. Преди да открием как се диагностицира такъв провал, нека да разгледаме неговия произход.

Вакуумният усилвател на спирачката е свързан с всмукателния колектор на двигателя с обратен клапан и маркуч. Последните два елемента са предназначени да създават вакуум в усилвателя. Това се дължи на изпускането на въздух, образуван в всмукателния колектор по време на движението на буталата. Просто казано, възвратният клапан засмуква въздуха от усилвателя. Ако херметичността на вентила или маркуча е прекъсната, тогава към колектора се подава повече въздух, отколкото е необходимо. Това води до изчерпване на горивната смес.

Диагностика на вакуумния усилвател на спирачката

Проверете стегнатостта на системата е много проста. За да започнете с изключен двигател, трябва да натиснете педала на спирачката 4-5 пъти с интервал от една секунда. Първоначално ще се провали, но след няколко кликвания ще спре. След това трябва да натиснете педала и без да го пуснете, стартирайте двигателя. При включване на двигателя спирачката трябва да се движи бавно напред. Ако той не направи това, това означава, че в системата има изтичане на въздух.

Уверете се, че вибрациите се дължат на усилвателя на спирачката, трябва да проверите въздушния маркуч. За тази цел се препоръчва да се отстрани чрез разхлабване на скобите, които го закрепват към всмукателния колектор и вентила. Най-добре е да проверите целостта на маркуча с продухване. Ако забележите и най-малкото изтичане на въздух, то трябва да бъде заменено с ново.

Ако всичко е наред с маркуча, е необходимо да се провери работоспособността на възвратния клапан, като се извади от тялото на вакуумния усилвател. За тази цел се препоръчва да се използва гума, носена върху фитинга, който е включен в корпуса на прахосмукачката. Натискайки го, трябва да изпускате въздух през вентила. Ако с вентила всичко е наред, въздухът ще тече свободно и няма да се върне обратно. В отсъствието на круша, можете просто да духате в широк монтаж, а след това в тесен. В първия случай въздухът трябва да преминава свободно, а във втория изобщо да не преминава. Ако се открие неизправност на вентила, той трябва да бъде заменен.

ECU на сензора за управление на неизправности

Поради отказ на един от сензорите, отговорен за подаване на сигнали към електронния контролно устройство двигателят може да стане нестабилен. При счупване на ламбда сонда, датчик за разход на гориво, регулатор сензор за празен ход дросел и други елементи, ECU е в авариен режим, неправилно формиране на горивната смес. За да определите кой от сензорите е счупен, трябва да прочетете и дешифрирате кода на грешката, който се определя с помощта на електронен контролер.

Неизправност на окачването на двигателя

Причините за вибрации в кабината на празен ход могат да бъдат свързани с напълно различни части на двигателното отделение. Понякога проблемът е в опората на двигателя. Като правило, носете предните крака. Поради изсушаване, потъване или дори пълна деформация на възглавниците, теглото на двигателя се разпределя неравномерно между опорите. Понякога причината се крие в разхлабването на окачването на окачването. Диагнозата на този проблем се прави чрез външен преглед на опорите и проверка на състоянието на всмукванията им.

Вибрация в дизелов двигател

Както показва практиката и прегледите на собствениците, вибрациите в кабината на празен ход могат да се появят на дизеловите автомобили. От една страна, тук всичко е много по-просто - няма кабели, щепсели или дистрибутори. От друга страна обаче, вибрациите на дизеловия двигател са свързани с по-сериозни неизправности. Първият и най-често срещаният от тях - неуспехът на горивната помпа с високо налягане. Възможно е да се провери неговата пригодност за работа само на специална поставка, а не всеки автомеханик ще се задължи да поправи уреда. Вторият популярен проблем е запушването на инжекторите на горивото. Тя се елиминира чрез почистване на специално оборудване.

Ако дизеловата кола има някакви вибрации в кабината на празен ход, се препоръчва диагностиката да се стартира, като се провери компресията в цилиндрите. Това е ключът към нормална и стабилна работа на централата. Поради недостатъчното налягане в бутилките горивната смес изобщо не се запалва или не гори напълно.

Наред с другите неща, когато се диагностицира дизелов двигател, за да се идентифицират причините за вибрациите, не се пречи да се проверяват маркировките на капака на двигателя и ролката на разпределителния вал. Често нестабилната работа на дизеловия двигател се свързва точно с неправилен ъгъл на инжектиране.

На монтирането на двигателя също не забравяйте. Както и в случая с бензинови двигатели, поради опънатите стойки и сухите въздушни възглавници, може да започне неизправност на двигателя. Между другото, при натоварване те изглеждат дори по-силни, отколкото на празен ход.

заключение

Днес ние сме изследвали основните причини за вибрациите в кабината на празен ход. Накрая си струва да се отбележи, че автомобилът се състои от огромен брой механизми, чийто отказ, пряко или косвено, може да повлияе на работата на двигателя. Понякога водачите, след като преразгледат изпълнението на всички дискутирани по-горе системи, никога не се отърват от проблема. Особено често това се случва със собствениците на автомобила Chevrolet Lacetti. Вибрацията в кабината на празен ход в този случай е по-сериозен проблем и изисква намесата на професионалисти.