ВАЗ-2109, скоростна кутия: устройство, причини за аварии и ремонти

ВАЗ-2109 - доста популярен в Русия и в автомобилите от ОНД. Масовото производство на автомобила започна през 1987 година. През всичките години на производство „деветката“ беше оборудвана само с два вида кутии. И двете бяха механични. През годините на експлоатация тези пунктове на ВАЗ-2109 са предизвикали много проблеми и оплаквания сред шофьорите. Е, нека погледнем по-отблизо тази кутия и да разгледаме типичните за нея проблеми.

особеност

Както казахме по-рано, на автомобила е инсталирана и 4-степенна скоростна кутия. Монтажът на скоростната кутия за този тип ВАЗ-2109 не продължи дълго. Ето защо е много трудно да се срещне с "късокрилите" с 4MKPP. Това е почти рядкост. 95% от "деветките" вече са с по-модерна, 5-степенна механика. Беше двувален, със синхронизатори на всички предавки (с изключение на задните). Структурно тази скоростна кутия е комбинирана с основно оборудване и диференциал. Той се различаваше от 4-те разтвора чрез различно разположение на вентилационната тръба на картера. Той беше на корпуса на съединителя (преди това беше на задния капак). Появи се и пръчица. И тук предавателни отношения остават същите.

В Русия тези автомобили спряха да произвеждат през 2004 година. Но все пак в магазините можете да намерите части за CAT VAZ-2109. Цената им е доста приемлива. Ако е необходимо, можете да си купите пълно предаване за 5-6 хиляди рубли.

приспособление

Това предаване се състои от няколко елемента:

• Първичен и вторичен вал CAT VAZ-2109.
• Трансферната кутия на Картър.
• Синхронизатори.
• Оси с междинна предавка.
• Диференциалът, който променя скоростта на превключване на скоростта.
• Алуминиева капачка с вентилатор. За по-добро разсейване на топлината повърхността му е била перка.

Така разгледахме дизайна на типична скоростна кутия ВАЗ-2109. Поправянето на това предаване може да се окаже необходимо поради няколко причини. По-долу разглеждаме основните недостатъци и как да ги отстраним.

Трансферът лети

Ако при шофиране скоростта лети, най-вероятно редукторът е износен. Също така се заключват зъбно колело и съединителят се повреди. Тези елементи са изцяло променени на нови.

Заслужава да се отбележи, че трансферът на "девет" може да излезе и заради твърде бързото превключване. Заводът за производство препоръчва поддържане на пауза от две секунди при преминаване към по-висока скорост. Ако игнорирате този проблем допълнително, можете да се сблъскате с неуспех на синхронизаторите.

шум

Всяка кутия има своя собствена граница на шум, която не е симптом на неизправност. В трансмисията има зъбни колела, които непрекъснато се трият един срещу друг. И без значение колко технологично е напреднал дизайнът, не е възможно напълно да се елиминира звукът. Що се отнася до 5 CAT VAZ-2109, регулирането на шума е 78 dB. Всичко по-високо е равносилно на неизправност. Една кутия може да предизвика шум поради недостатъчно ниво на маслото в кутията. Както е известно трансмисионно масло има по-голям вискозитет от мотора. И не се напръсква от помпата. Това масло е в корпуса на редуктора. Самото зъбно колело се върти в грес докато се върти. Ако нивото на течността е под допустимото, елементът ще работи "сух". Това води до увеличено износване на зъбни колела, тяхното производство. В резултат, дори когато нивото на маслото се възстанови, проблемът няма да изчезне.

Също така, шумът възниква поради увеличените натоварвания върху самата кутия. Това се случва след настройка на двигателя (например, инсталиране на "зли" разпределителни валове), което е толкова любимо на собствениците на "деветки". В резултат на това двигателят никога не пада до по-малко от три хиляди оборота. Носете и мотор, и кутия.

Шумът може да изчезне в движение и да се появява само когато натиснете педала на съединителя. В този случай самата кутия няма нищо общо с това - съединителят е виновен. Не самия диск е износен, но освобождаващ лагер. Нейният ресурс е около 60 хиляди километра. Елементът излъчва характерен тътен и свирка, които нарастват с времето.

Трудни или хрускащи съоръжения

Проблемът е следствие от отказването на синхронизаторите. Често се носят синхронизатори първа и втора предавка. Първо, водачът забелязва трудността при включване на желаната скорост. Тогава всичко започва да се придружава от криза, както на 53-ия бензин. Принудително натискане на лоста не си струва - за да повредите редуктора. Ако има проблем със синхронизаторите, използвайте двойно измиване с peregazovkoy. Това е единственият начин да запазите елементи на скоростната кутия, придвижвайки се до мястото на ремонт.

Ако кутията започне да чука, когато се движи, зъбът на зъбното колело или главната двойка най-вероятно ще се счупи. Елементът е непоправим и се променя изцяло.

Висящ лост

Ако лостът за превключване на предавките виси на VAZ-2109, трябва да проверите годността на кутията с шарнир (кардан). Те имат коничен болт, който може да се отпусне. В повечето случаи проблемът се решава чрез затягане. Имайте предвид, че този болт е здраво затегнат от фабриката. Изключете го, за да регулирате сцените.

Хоризонтът все още е причинен от отказ на възвратната пружина, която се намира в механизма на скоростната кутия. Той обикновено се променя на всеки 4 години или 100 хиляди километра.

Също така коничният болт се завърта. Той е по-малък от карданчика, и се намира вътре в самата кутия под елемента за превключване на предавките.

балансьор

Ако PPC връзката звъни на ВАЗ-2109, не бива да се тревожите. Този проблем е за всички собственици на "деветки". Освен това, връзката звъни както на "мъртвите", така и на относително свежите автомобили. Самата AvtoVAZ знае за този дефект. А вибрациите възникват поради неправилното разположение на точките на опора на двигателя и кутията. В резултат на това възлите вибрират, а звъненето се предава на всички други части, включително на кобилицата. Някои решават този проблем, като инсталират уплътнителен пръстен в задкулисната зона, други се свикват с него и шофират по този начин с звук.

Маслото изчезва

За разлика от двигателното масло нивото на трансмисионното масло рядко се проверява от никого. И напразно, защото понякога можете просто да получите суха сонда. Ако не вземете мерки навреме, ще има повишен шум (тъй като предавките работят на сухо). Какви са причините, поради които маслото изтича от кутията? Има няколко фактора:

• Разхлабено прилепване на капака на картера.
• Износени уплътнения на вала.
• Слабо завита капачка за изтичане на маслото.
• Пукнатини в таблата за предаване (решени чрез смяна на елемента).

Трябва да се отбележи, че при липса или недостатъчно количество масло, кутията не работи в своя температурен диапазон. Защото в допълнение към смазочните свойства на този флуид поема някои от температурните натоварвания. Ако маслото изтича, кутията може просто да прегрее.

Колата се гърчи в началото, не е възможно да се включи трансферът

Не винаги причината за неизправността е самата скоростна кутия ВАЗ-2109. Поправете го не може да спести, ако съединителят е повреден. Но тази система взаимодейства с скоростната кутия и двигателя. Чрез диска на съединителя въртящият момент се предава от маховика към трансмисионния вал. Обикновено този обект е поне 120 хиляди километра. Но на много „деветки” са инсталирани стари одометри, които се нулират до 100 хиляди.

Трудно е за водача да контролира, когато този или онзи детайл в съединителя е бил сменен. Ако колата се дръпне в началото и кутията е задействана трудно, дискът най-вероятно е износен. На нея, плочите се изтриват и изтласкват пружини на клапата. Също така са извити и венчелистчета кошница за съединителя. За лагерите вече казахме, че са шумни. Всичко това заедно влияе на поведението на колите по пътя.

Характеристики на ремонта

Този процес се извършва върху кутия, извадена от превозното средство. Операцията се състои от няколко етапа:

1. Отстраняване на сондата от скоростната кутия.
2. Сваляне на скобата на кабела на съединителя и задния капак.
3. Разхлабете болта на вилката на петата скорост и гайките на първичния и вторичния вал.
4. Сваляне на шестото зъбно колело с вилица на вторичния вал и синхронизатора.
5. Отстраняване на тягата и втулките от вторичния вал.
6. Демонтиране на петата предавка.
7. Разхлабете винтовете на упорните шайби на изходящия вал и лагеруващите пръстени.
8. Отстраняване на щепсели, пружини и държачи на топки. Процесът се извършва върху наклонена кутия.
9. Развийте монтажния болт и 12 гайки на трансмисионната кутия. Елементът е отделен от корпуса на съединителя с отворена отвертка.
10. Разхлабете първия, втория, третия и четвъртия болт на вилицата на скоростния лост.
11. Разглобяване на стеблото 1-2 предавки от опората, а след това 3-4 предавки с вилица.
12. Отстраняване на осите на задната предавка. Последният се завърта на 40 градуса и се премахва междинната предавка.
13. Демонтаж на вторичен, първичен вал CAT-VAZ 2109 и диференциал на корпуса на съединителя.
14. Сваляне на превключващия механизъм, както и на магнита от корпуса на съединителя.
15. Демонтирайте корпуса със скоростомера и превключвателя за заден ход.
16. Изтласкване на лагерите на вала и отстраняване на картера.

След разбор на скоростната кутия на ВАЗ-2109, трябва да замените всички износени части:

• Лагери.
• Шахти.
• Gears.
• Род на скоростната кутия.
• Полуоси и валове на жлези.

Сглобяването на скоростната кутия ВАЗ-2109 е в обратен ред. Картър седи на нов уплътнител.