Уралски автомобилен завод: история и продукти. Автомобилен завод "Урал"

Автомобилен завод "Урал" се отнася до водещите местни предприятия за производство на камиони с висока проходимост и военно оборудване. Основана през 1941 г. в заводите на авиационната бомбардировка № 316 в град Миас, Челябинска област. От 2011 г. той е част от холдинга на ГАЗ Груп. През последните години компанията радикално обнови моделната си линия. Днес UralAZ произвежда модерни камиони с изключителна производителност и атрактивен дизайн.

Раждането на

С началото на Великата отечествена война бързият напредък на германската армия принуждава властите да евакуират автомобилните заводи от западните райони на СССР до Урал. Според решението на Държавната комисия по отбрана на СССР от 30 ноември 1941 г. в град Миас, по-специално, на базата на авиационно бомбардировъчно предприятие, са били разположени редица работилници на автомобилния завод VIS в Москва.

В най-кратки срокове стартира производството на трансмисионни и двигателни компоненти за камиони. Спечелил място за леярство. През март-април 1942 г. новосформираното предприятие в Миас на Челябинска област произвежда първите продукти. Налице е остър недостиг на производствени мощности, някои работилници бяха разположени под навеси в открити площи. Това обаче не попречи на екипа да произвежда такова необходимо оборудване за фронта и националната икономика.

Първи стъпки

Тъй като Съветският съюз спешно се нуждаеше от камиони, на 14 февруари 1943 г. Държавният комитет по отбрана реши да превърне автомобилния завод в Миас в Уралския автомобилен завод на името на Сталин (Урал ЗИС). Първоначално за производство бе избран камион ZIS-5V, който беше опростен вариант на модела ZIS-5. Автомобилите са сглобени в условията на остър недостиг на материали от комплектите от автомобили, които са направени преди войната на Московския автомобилен завод.

Първият автомобил напусна фабриката 8 юли 1944 г. и достигна фронта дванадесет дни по-късно - 20 юли на същата година. Още на 30 септември беше произведен 1000-ият ЗИС-5Б и до края на годината бяха произведени 6800 броя.

Следвоенния период

След края на военните действия Уралният автомобилен завод продължи производството на ЗИС-5V. Тъй като тези превозни средства са построени в Миас, а не в Москва, името на модела през 1947 г. е променено на УралЗИС-5 (буквата “В” е пропусната за този случай). Това обаче се отнася само за онези проби, които действително са произведени в Урал от техните собствени компоненти. Строителството обаче е стар модел, произведен преди войната.

През 1948 г. в главния завод в Москва производството на ЗИС-5 бе преустановено и заменено с по-обещаващи модели. Въпреки това в Уралския автомобилен завод продължи монтажът на камиони с опростено строителство.

Едва през 1955 г. ъгловият УралЗИС-5 придоби по-обтекаеми форми. Година по-късно камионът получи модифициран капацитет на двигателя от 85 литра. а. В тази връзка автомобилът, съгласно новите правила за класификация, е преименуван на "UralZIS-355". През 1957 г. мощността на двигателя нараства с 10 конски сили и колата получава името "UralZIS-355V". Производството им продължава до 1958 година. Общо около 200 000 броя оборудване бяха доставени на националната икономика и армията.

Качеството и характеристиките на "УралЗИС-355V" се доказва от факта, че на всички съюзни състезания по моторни спортове през 1957 г. всички награди са взети от отбори в "Урал". Съперниците на камиони бяха победени ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗИС-150 и др.

В допълнение към "класическите" модели, заводът произвежда автомобили с парни котли, отопляем дървен материал. Също така в Миас произвеждат пожарни автомобили с двойна кабина.

превъоръжаване

През 1957 г. в Уралския автомобилен завод се извърши фундаментална промяна в моделната гама. Изграждането на ветеран ZIS-5 от 1933 г. най-накрая бе премахнато от конвейера. Неговото място бе заето от модернизирания УралЗИС-355М. Според експерти, колата е надвишила своя "съученик" ЗИЛ-164, произведен в Москва.

Превозното средство се е доказало в трудни условия за оборудването - по време на развитието на необитаеми девствени земи в районите на Южен Сибир, Казахстан, Поволжието. По това време „Уралите“ се показаха като най-проходимите автомобили на Съветския съюз. Преди да бъде прекратено през 1965 г., са построени над 190 000 копия от серията 355M.

Нов етап

През 1962 г. „УралЗИС” е преименуван на „УралАЗ”. Година по-рано стартира фундаментално новата кола Ural-375 (D), която се превърна в най-разпознаваем модел на предприятието. Тежък камион с постоянно задвижване на четирите колела, големи единични гуми на три оси и мощен 7-литров бензинов двигател се превърна в основен военен автомобил.

375-та серия активно се изнасяше главно в приятелски страни-партньори. Те могат да бъдат намерени в степите на Монголия и на автомагистралите в Източна Германия.

1970-1980-S

През 1976 г. под ръководството на Уралския автомобилен завод в Миас е създадено производствено сдружение, което включва различни инженерни фирми от Челябинск. През 1977 г. Уралаз започва производство на 4320-та серия. "Урал-4320" напомня модел 375D, но е оборудван с дизелов двигател КАМАЗ.

По-късно енергийният блок е заменен с дизелов двигател на Ярославския двигател. Също така, екстериорните части на колата бяха рестартирани, включително решетка. Външно, два камиона лесно се различават един от друг.

В началото на 80-те години Уралният автомобилен завод стартира производството на самосвали на базата на шаси 5557. В края на 80-те години започва разработването на тежката четири-двигателна "Урал-5323". 21 януари 1986 г. за компанията стана значително събитие - милионната кола се претърколи от поточната линия.

При пазарни условия

С разпадането на СССР и последвалия срив в икономиката историята на Уралския автомобилен завод не приключи. Проектът за създаване на "Урал-5323", в полза на администрацията, бе доведен до практическо изпълнение. Освобождаването им е извършено до 1993 година.

Компанията се стреми да засили сътрудничеството с други производители на автомобили. През 1994 г. "Уралаз" основава съвместно предприятие с "Ивеко" и "Газпром" за разширяване на промишления комплекс. Бяха построени и модернизирани нови парцели, в резултат на което производителността на централата се увеличи до 3000 камиони и 9 000 кабини годишно.

Разработени са нови автомобили, оборудвани с удобни кабини Iveco T-серия и адаптирани към трудните условия на Сибир. Две години по-късно, през 1996 г., започна масовото производство на Урал-43206 (двуосна версия на "Урал-4320"). През 1997 г. Уралаз, заедно с Deutz AG, основава друго съвместно предприятие за монтаж на двигатели.

Чрез тръни към звездите

Въпреки това, до 1998 г. компанията е натрупала огромни дългове, а централата е била в състояние на банкрут. Автомобили "Урал", макар и да се различават завидна офроуд и с висок въртящ момент, но консумират много гориво, което ги прави неефективни в търговска употреба. Заповедите за отбрана намаляха и не покриваха разходите. Правителството въведе външно управление на „Уралаз” и назначи опитни мениджъри на компанията.

Само за няколко години новият екип успя да увеличи производството и същевременно да въведе мерки за намаляване на разходите. През 1999 г. работниците на фабриката поставиха екипа си на рали "Европа камион-съдебен процес", което повиши престижа на марката. През същата година започна работа по нов цех за каросерии и микробуси, осигуряващ производство на до 1000 серии шаси 3255, пусната е в експлоатация нова леярна, предназначена за 2400 тона отливки годишно. Нова година 2000 „Уралаз“ се срещна като лидер в индустрията, като влезе в топ 100 в категорията „Репутация“.

През 2001 г. „Уралаз” е интегриран в автомобилния холдинг „РусПромАвто”, а през 2005 г. става част от групата на ГАЗ. През 2011 г. започна масовото производство на тежки "Урал-6370". От 2015 г. стартира ново семейство на Ural Next, което е наследник на 4320-та серия.

Исторически модели

За седем десетилетия работа, Уралаз е произвел много прилични автомобили. Изброяваме основните превозни средства, произведени по време на съветския период:

• ЗИС-5B. Произведена е от 1944 до 1947 г. по чертежи от 1933 година.
• UralZIS-5 (1947-1955). Имаше незначителни промени в сравнение със ZIS-5V.
• УралЗИС-21А (от 1946 г.). Работи по дървото.
• UralZIS-355 (1956-1958). Модификация "UralZIS-5" с повишена мощност на двигателя, има различни версии.
• "UralZIS- 355 млн." Двуосни камиони, построени от 1957/1958 до 1965 г., модернизирана версия на UralZIS-355.
• Урал-375 (1961-1992). Тежък триосен камион в различни версии, предназначен главно за военни цели.

Модерни продукти

Уралският автомобилен завод в постсъветския период е усвоил производството на следните модели:

• "Урал-3255". Камион с каросерия за пътнически транспорт, изпълнен на различно шаси.
• "Урал-4320" (от 1977 г.). Камиони за насипни товари за военни и граждански нужди.
• "Урал-43206" (от 1996 г.). Биаксиална версия на "Урал-4320".
• "Урал-4420". Трактор на базата на "Урал-4320".
• "Урал-5323" (от 1991 г.). Тежка четириосна машина за всички терени.
• "Урал-5557" (от 1984 г.). Самосвал на базата на "Урал-4320".
• "Урал-5831". Наследник "Урал-5557".
• "Урал-6370" (от 2011 г.). Триосен универсален военен камион в различни версии.
• "Урал-63704" (от 2011 г.). Трактор на базата на "Урал-6370".
• Урал Следващ (от 2015 г.). Наследник "Урал-4320".
• Урал М (от 2015 г.). Цивилни модели с 3-4 оси в бескапотното изпълнение.
• Урал-6370 (от 2016 г.). Семейството на камиони, камиони и специални превозни средства с товароподемност до 19,5 тона.
• Урал CNG (от 2016 г.). Капотните модели работят върху метан.

Къде е Уралският автомобилен завод

UralAz се намира в сърцето на Средния Урал, в северната индустриална зона на историческия град Миас, между магистралата Тургояк и обходния път. Компанията има развита транспортна мрежа, има железопътна връзка, свързваща компанията с Челябинск и Уфа. Адрес: 456304, РФ, област Челябинск, Миас, ул. "Автозаводцев-1"