Настройте мотора: направете го сами!

Хората не се харесват. Всеки от тях има свои характеристики и предпочитания. Те се изразяват във всичко, дори и в велосипедите. Някой обича пътни работници, някой - планински. Стилът на езда също е различен: крос-кънтри, улични състезания или спускане. Всеки избира това, което е по-подходящо за неговия уникален стил. Има хора, които искат да се открояват сред другите и да имат нещо уникално и различно от всичко друго. Велосипедите, особено евтините, почти нямат такъв дизайн. Затова хората с фантазия правят тунинг на велосипеди. Какво е това - ще разберем точно сега.

Как се настройва

Ако разгледаме настройката на велосипеда като цяло, тогава можем да разграничим само две причини, поради които се използва: да подобри естетиката и да подобри (подобри). Ако всичко е ясно с втория - трябва да подобрите мотора за по-ефективно и приятно каране на ски, тогава второто ще бъде малко по-трудно. Тук не са важни физическите показатели на железния кон, а външните. Колкото по-стръмен ще изглежда, толкова по-добре. Това са всички разлики между тях.

Тунинг у дома

Много промени могат да се правят сами, без участието на специални инструменти и работници. Първата настройка на мотора трябва да се извърши веднага след закупуването му. Това е просто необходимо, защото при сглобяването на фабрики в много случаи не се поставят много качествени части. Това е особено очевидно в бюджетните велосипеди. Първата стъпка е да смените седлото. Най-вероятно там ще струва най-евтиното и най-гъвкавото, което можете да намерите. По-добре е да изберете нормално седло по размер (за предпочитане кожа) и да го замените. Вторият трябва да смените педалите. Най-добре е да купувате метал с шипове. При такива платформи дръжката е много по-висока и следователно по-безопасна.

Разбира се, за да се изпълни всичко у дома, трябва да имате поне някои инструменти и умения, за да работите с тях. Първото нещо е да се получи комплект гаечни ключове. Това е основата за всяка работа с мотора.

Велосипед "Турист": тунинг

"Турист" е стар съветски велосипед. Произведена е във фабрика в град Харков през 50-те и 60-те години. По принцип това е транспорт за туристически пътувания, който вече се вижда от името му. В момента е доста трудно да се получи, тъй като тя не е пусната дълго време. Ако такова чудо попадне в ръцете на кръстник, то тогава ще трябва да се поправи сто процента. Първото нещо, което трябва да направите, е да настроите колелата, а именно храстите. От тази "възраст" те вече са ръждясали. За нормално каране трябва поне да ги смажете. Добър тунинг "Турист" - и той отново е готов да завладее разстоянието.

настройване

Обикновените велосипеди, като правило, имат много прост дизайн и оборудване. В такива случаи моторът трябва да бъде настроен. Стелт, Ашанбик и други евтини единици имат напълно невзрачен дизайн. Има начин! Можете да направите най-тунинг и да направите своя железен кон малко по-красив, и най-важното - по-оригинален.

Ако цветът или многобройните безсмислени лога на рамката не пасват, можете да пребоядисате и да приложите вашите рисунки. Но всичко не е толкова просто. Изглежда, че боята е по-лесна: разглобена, полирана и нанесена няколко слоя боя и лак. На външен вид, изглежда, лесно, но в действителност - всичко е много трудно. Докато не срещнете това, нямате представа колко търпение и опит имате нужда, за да можете напълно да разглобите мотора до последния винт. Но не е толкова лошо. Това е необходимо, защото той също събира. Затова е добре за опитни велосипедисти да започнат да рисуват рамката.

Релеф на велосипед

Един вид настройка е релефът на велосипеда. Логично е - колкото по-малко тегло, толкова по-малко енергия се изразходва. Следователно е възможно да се кара по-бързо или по-бързо. Между теглото на велосипеда, скоростта и обхвата на разстоянието се изгражда пряко пропорционална връзка. И няма да отиде никъде.

Откъде започвате да облекчавате мотора си? И си струва да започнете с колелата. Първото нещо, което трябва да замените гумите и камерата. Като правило на всички велосипеди на средно ниво те поставят добра, но много тежка гума. Като замените гумите (най-добре е да вземете poluslik) и фотоапаратите, можете да облекчите коня си с лира, която вече е голяма победа. Всеки грам на голямо разстояние е много важен.

Най-обикновеният Vilset (чифт колела без гума) тежи около два и половина килограма. Ако сложите нов Wilset, можете да спестите половин килограм. Но тези колела струват около 300 долара, така че това подобрение ще доведе до доста голяма сума. Колкото по-малко ще струва този възел, толкова по-скъпа ще е цената му.

Абсолютно всички евтини и средни велосипеди поставят "симулатори" на предните вилки. Не само, че те почти не изпълняват функциите си, така и този щепсел тежи много. Смяната с нова, по-лека и по-качествена може да намали теглото на мотора на половин килограм. След това не само ще намалее теглото, но и качеството на пътуването ще се подобри.