Тунинг изпускателната система го направете сами

Във всеки автомобил има изпускателна система. Използва се за отстраняване на отработените газове и затихване на звуковите вибрации. Дизайнът на системата може да бъде различен, в зависимост от типа на двигателя и годината на автомобила. Също така имайте предвид, че изпускателната тръба често преминава през настройка. Много шофьори се опитват да го променят: някой да промени звука и някой да увеличи незначителната сила. Как да персонализирате изпускателната система със собствените си ръце? Помислете в днешната ни статия.

Какви автомобили е възможно?

Възможно е да настроите тази система на всяка кола. Но, като правило, те експериментират с него на местни автомобили. И това не са само коли. Tuning изпускателна система "Patriot" - доста често срещано явление. Колкото и да е странно, но и тук, създайте поток напред и направете други подобрения.

"Паяк 4-2-1"

Много често настройката на изпускателната система започва с изпускателния колектор. Така че, на четири-цилиндрови автомобили, определени "Spider 4-2-1." Това се прави, за да се увеличи мощността. Но както казват експертите, можете да получите увеличение само незначително и дори тогава само на "върха".

Сред най-популярните производители си струва да се отбележи:

• MG-RACE.
• "Stinger".

Много е трудно да си направим „паяк“ сам, за разлика от шумозаглушителя (за неговото производство ще разкажем малко по-късно). При избора на "паяк" е важно да се обърне внимание на наличието на кислороден датчик в стандартната система. Ако е налице, трябва да се прехвърли към нов изпускателен колектор. За да направят това, някои модели вече имат редовни изрези за тези сензори.

Как е инсталирането? За това се нуждаем от стандартен набор от инструменти:

• Гаечни ключове и глави.
• Смазка VD-40.
• Нов уплътнител на колектора и нови болтове.

Работите трябва да се извършват върху контролната яма. Използването на жак е много трудно да се стигне до изпускателната система, така че ние изключваме тази опция. Така че преди всичко трябва да премахнем стария изпускателен колектор. Често старите болтове се залепват и ръждясват, когато се нагряват и са на дъното на тялото. Предварително трябва да се накисват във VD-40 и след отвиване. Понякога се случва нишката да се скъса с болтовете. Затова винаги трябва да държите под ръка набор от нови. Те са желателни и определени тогава. Също така развийте монтажните болтове с приемната тръба. След това можете да премахнете колектора.

Нашите спортни "паяци" трябва да седят на обикновени шипове, без модификации. Инсталирайте го в обратен ред. Горната част е прикрепена първо, след това останалата част от изпускателната система е свързана. Тунингът на този етап може да се счита за завършен. Не забравяйте да инсталирате нов уплътнител, тъй като старият няма да осигури бившия печат.

Термолента

Това е друга доста често срещана версия на тунинг системата на аудио "Audi" и много други автомобили. Каква е нейната същност? Изпускателният колектор се загрява силно и за да се запазят хладните му стени, външната част се третира с термична лента. По този начин, при постоянна висока температура, газовете по-добре ще напуснат повърхността на тръбите, без никаква турбулентност. Като цяло, колекторът ще вземе около пет метра от такава лента. Тя е навита спирално, както е показано на снимката по-долу.

Подмяна на катализатора

Друг метод за настройка, който е станал широко използван при инжектирането на ВАЗ, е да се инсталира права тръба или пламегасител на мястото на катализатора. Факт е, че той има плътна структура вътре и предотвратява свободния поток от газове. Монтирането на пламегасителя е просто: старият катализатор се изрязва и на мястото му се заварява настроен елемент.

Важно е диаметърът му в изходите да съвпада или да не е по-къс от приемащата тръба и резонатора, между които се извършва заваряването.

Настройка на ауспуха

Често собствениците искат да получат по-силен и по-спортен автомобилен звук. Това може да се постигне чрез инсталиране заглушител с директен поток. Неговият дизайн не предполага наличието на стени-прегради. Съответно, газовете ще излизат по-свободно от системата. По този начин двигателят ще бъде по-лесен за "дишане" (увеличено прочистване на бутилките).

Можете да направите такъв заглушител от завода. Какво ни е необходимо за това? Трябва да се подготви:

• Мелнички.
• Бормашина.
• Заваръчна машина.
• Дискове за рязане на метал.
• Тръбата с подходящ диаметър (ако е настройка на изпускателната система на ВАЗ, тази цифра е 52 сантиметра).
• Желязни гъби за миене на съдове (най-малко 50 броя) или стъклена вата.

И така, премахваме фабричния ауспух и с помощта на българина отваряме кутията му. След това разглобете всичките му вътрешни части. След това правим разфасовки под формата на коледна елха по периметъра на новата тръба. Дължината на последния трябва да е такава, че да пасва на тялото на стария ауспух. Между другото, дупките могат да бъдат направени със сонда.

За заваряване на останалите опашки се заварява нова тръба. Останалото пространство трябва да се напълни с гъби за миене на съдове или стъклена вата. След това затворете изрязаното ни тяло. Тя трябва да бъде сварена с високо качество, така че газовете да не проникват през шева. По желание можете да рисувате ауспуха със сребро.

На тази тунинг система е завършена. След това можете да инсталирате структурата на място. Външно, такъв шумозаглушител ще бъде стандарт. Но при скорости на двигателя над 3 хиляди в минута, автомобилът ще направи силен и басов звук.

Осъществяване на спортен ауспух от нулата

Настройката на изпускателната система може да се извърши от нулата. За това се нуждаем от:

• Две фланци за тръби (могат да бъдат поръчани от стругар).
• Самата тръба е дълга най-малко 42 сантиметра.

Диаметърът на тръбите трябва да бъде различен. Външният е с диаметър 13 сантиметра, а вътрешният е стандартен 48 милиметра за ВАЗ. Ако настройвате изпускателната система на УАЗ, тогава този размер е по-голям - 52 сантиметра.

Така че, вземете нашите перфорирани тръби и увийте негорими материали. Може да е азбест. След това монтирайте голяма тръба и плътно задръжте стъкления интериор. След това с заваръчната машина правим шевовете отпред и отзад. Важно е всичко да е здраво. След това завийте куката за монтиране на ауспуха в бронята. Тази кука трябва да бъде както на ауспуха, така и върху тялото. За да поправите, можете да вземете обичайния гумен заглушител от Газела. След това можете спокойно да инсталирате елемента на място.

заключение

Така че измислихме как да направим настройка на изпускателната система със собствените си ръце. Най-безобидната възможност е да се инсталира термичната лента върху изпускателния колектор. Въпреки това, ако искате да получите силен и бас звук, си струва да правите манипулации със заглушител. Не забравяйте да се нуждаете от уменията за работа със заваръчната машина. При липса на опит, първо можете да опитате да заварите две ненужни части. Така ще избегнем различни "косяци" при работа с заглушител.