Глушители с директен поток: инсталирайте или не?

Моторната мощност е характеристика, без знанието на която никой няма да си купи кола. Често обаче се случва, че след като изминахме малко автомобил с избраните параметри, искам да получа повече от него. Мнението, че направляващите ауспуси могат да помогнат, това е често срещано явление. Нека се опитаме да разберем статията, доколкото това е вярно.

ох изпускателна система в общи линии

Въпреки факта, че заглушителят често се нарича цялата система, тя е само отделна част, която е част от изпускателната система. В допълнение към шумозаглушителя той включва приемния колектор, приемащата тръба, катализатора и средната тръба. Системата получава задачата, която не е само в отработените газове, също така е важна вентилацията на цилиндрите, които се намират в двигателя.

Това се решава по следния начин: когато в един цилиндър клапаните са затворени, то се образува отрицателно налягане в изпускателния колектор, движещо се от скорост на звука. Когато се отвори следващият клапан, той има време да се върне към колектора. Поради това в изхода се генерира ниско налягане, а вентилацията става по-добра.

Времето и скоростта на разреждане зависи от дължината на тръбите, както и от оборотите на двигателя. В допълнение, системата е натоварена със задачата да се бори с шума, който решава частта, която разглеждаме.

Заглушител: устройство

След като решихме да настроим системата, най-напред си мислим за инсталирането на правия ауспух. Промяната дава възможност да се даде на ръчен двигател ръмжене и бас, което създава впечатлението, че колата е “заредена” с солиден брой коне. В действителност обаче силата с този детайл ще се увеличи много малко. За да се постигне повече, цялата система трябва да бъде преработена.

За да разберете какво е направо заглушители, просто погледнете снимката. Става ясно, че разликата в опростената версия. Разбирайки това, лесно можете да направите настройката със собствените си ръце.

Направете сами ауспуха за директния поток

Като заготовка се използва предимно обикновен заглушител. Разглобява се и се отваря с помощта на мелница. Вътрешните прегради и тръби са просто отстранени. Резултатът е отлична празна. Но тогава започва творческият процес.

Придвижването напред може да бъде различно. Понякога една или две тръби са заварени между краищата. Други подреждат множество отделения плюс използване базалтова вълна, азбест и метални чипове за намаляване на шума.

Работата завършва след заваряване на нарязаното парче. Обикновено се монтират такива заглушители на ВАЗ и други битови автомобили. Тогава те имат основната цел - да се откроят със своята оригиналност от потока на всички автомобили.

Още няколко нюанса

Така че, потока през колата се създава в ауспуха, а не в цялата изпускателна система. Устройството първоначално е било замислено за спортни автомобили, за да увеличи тяхната мощност. Но за реализирането на тази цел без специално оборудване и редица други елементи, разбира се, не е възможно.

За да се постигне пълна роля на муфелите с директен поток и да се постигне целта за сериозно увеличаване на мощността, не е възможно да се направи с промяна на една изпускателна система. Ще трябва да работим върху разпределителния вал, горивната камера, колекторите (както на изхода, така и на входа) и така нататък. Един солиден бас тогава просто ще допълни картината на истинската сила, а не ще бъде празна демонстрация на "власт".

По този начин, в условията на гараж, уви, задачата няма да работи. Ето защо, преди да се озадачите как сами да направите ауспуха с директен поток, помислете дали наистина е необходимо.

Изпускателен ауспух за мотоциклети

Много мотоциклетисти мислят за този вариант: собственици на местни велосипеди и чуждестранно производство. Закупуването на част от магазина не е евтино, така че те решават да си направят преработка.

За това внимателно се разглобява и обикновен ауспух, отстраняват се всички вътрешности и вместо тях се прави друг компонент - тръба. Най-добре е да се използва неръждаема стомана. Диаметърът е равен на изпускателните дюзи на мотора, а дължината на тръбата трябва да е достатъчна от адаптера в началото до задния капак, т.е. трябва да е равна на стандартната част. Тръбата е направена перфорирана, с много дупки, а пространството около него е обвито, например, с базалтова вълна. Всъщност се оказва същото, както с предния поток за автомобилната система.

Звукът варира в зависимост от дължината или ширината на тялото на ауспуха. Колкото повече тези параметри, звукът ще се окаже по-солиден. Краткият заглушител ще даде силен и остър звук, а дългият ще зарадва ухото с приятен кадифен оттенък. След като преминете през опциите, като резултат, можете да постигнете приятен звук за себе си.

заключение

Причините за вземане на решение за инсталиране на преден поток на вашето производство кола, всички имат свои собствени. Но трябва да знаете, че има приемливи норми за нивото на звуковото налягане. Ако превозните средства са оборудвани с праволинейни ауспуси, които го надхвърлят, тогава колата е забранена да работи. В допълнение, не забравяйте, че има и хора наоколо.

Състезателните коли използват специални маршрути, където звукът не пречи на другите. А какво, ако спешно трябва да напуснеш двора през нощта? Колко време ще бъде „безболезнено“ колата ви да почива на паркинга в двора?