Правила за движение: "Правила за колоездене"

Напоследък броят на любителите на колоезденето се е увеличил значително. Тази популярност се дължи главно на факта, че човек укрепва здравето си, не стои в задръствания и понякога стига до дестинация по-бързо от шофьор на кола. Много хора мислят за използване на велосипед като транспорт за пътуване, пазаруване, природа и т.н.

Трябва да се отбележи, че е много проблематично да се придвижваме по пътеките, а в голям град има много малко специални велосипедни алеи. Затова често е необходимо да се шофира по обща магистрала с автомобили. За да избегнете допълнителни проблеми, трябва ясно да знаете правилата за колоездене.

Каква роля играе колоездач, когато шофира по обществени пътища?

Малко хора знаят, но водачът на двуколесно превозно средство, движещ се по пътя, става пълноправен участник в движението. Може да се каже, че се появява компилация правила на пътя (трафик) за велосипедисти, които съвпадат с генерала. Има само една точка на ограничение, която ще бъде обсъдена по-късно.

Позиционирането на велосипедиста също е необходимо да се изследва. Всеки знае, че двуколесно превозно средство обикновено пътува със скорост по-малка от 30 км / ч. Водачът на велосипеда не е защитен от каросерията и други видове безопасност на превозното средство. Трудно му е да покаже завой и е необходимо да бъде особено внимателен при преминаване през пресечката.

Както вече беше отбелязано, има правила за велосипедно движение. За да не се объркате, първо трябва да разберете условията. Велосипедът е превозно средство с минимум две колела, което се задвижва от мускулна енергия. Водачът - управителят на превозното средство. Ако човек върви пеш и подвижен велосипед наблизо, той не се счита за шофьор.

Що се отнася до правата и задълженията, заслужава да се отбележи само позиционирането. Правилата за колоездене съвпадат с общите изисквания, освен в случаите, когато човек не язди на него, а се търкаля заедно с него. След това той се счита за пешеходец с всички обстоятелства, произтичащи от него.

Къде е позволено да карам?

Този въпрос е доста остър, именно поради липсата на специални пътеки, любителите на двуколесно превозно средство трябва да се движат около пистата. И така, къде мога да карам колело? Заслужава да се отбележи, че такива места са посочени конкретно:

1. Велосипедни алеи. На теория такива ленти трябва да бъдат навсякъде за лесно движение, но на практика въпросът е тъжен. Въпреки това, ако такава пътека все още е налице, е необходимо да карате само по нея.
2. Пътят. Тук са правилата за движение за мотора. Това означава, че можете да се движите само по десния край на пътя. Има граници: не повече от 1 м от бордюра или директно по него. В случая, когато шофьорът на велосипеда се разкъсва и го води, трябва да преместите гърба си към движението, а не обратно.
3. Пешеходна зона или тротоар. Тази позиция е последната при разглеждане на правилата за движение на велосипед. Само в отсъствието на други писти, можете да се вози в тази област.

На практика повечето любители на двуколесно превозно средство обичат да карат по тротоарите, което по принцип противоречи на правилата. Велосипедист е пътник, а не пешеходец. Това си струва да си спомните, когато правите пътуване.

Технически компонент и сигнали за маневриране

Както вече беше отбелязано, велосипедистът трябва да приеме сериозно хобито си и винаги да проверява преди заминаването дали всичко е наред. Първото нещо, което трябва да се обърне внимание на техническото състояние на мотора. Съществува разпоредба за допускане на превозни средства до употреба, която описва подробно какво се изисква от нея за нормална експлоатация. Преди да напуснете къщата, по-добре е да проверите всичко внимателно и да се уверите, че велосипедът работи. Ако бъдат установени някакви нарушения, по-добре е да не се движите по него, докато проблемите не бъдат решени.

Сега да поговорим повече за сигналите за завой. Водачът на двуколесно превозно средство трябва:

• преди извършване на маневра или възстановяване, предупреждавайте другите участници в движението за намерението си с помощта на светлинни сигнали или с ръка;
• да се помни, че завойът на велосипедиста върви гладко, без нарушения;
• ако искате да маневрирате наляво, трябва да разтегнете лявата си ръка настрани или да огънете дясната ръка в лакътя, така че да изглежда нагоре;
• в случай на завой надясно, огледайте действията;
• при спиране е необходимо да се повдигне дясната или лявата ръка;
• при спиране - спуснете лявата ръка надолу;
• Не забравяйте, че велосипедистът предварително информира за своето движение, така че да няма проблеми на пътя под формата на задръстване или инцидент.

Струва си да се обърне внимание на факта, че е по-добре да практикувате, преди да напуснете града, за да намалите риска от злополука. Бавното движение е добре дошло, защото в този случай човекът ще се спаси от нараняване.

Как да маневрираме?

Обръщанията са неразделна част от колоезденето и не само. Маневрирането се нарича отклонение от прав път. Според SDA за велосипедистите, водачът трябва да даде път на друго превозно средство, ако се движи направо. Възстановяването и завъртането трябва да се извършат правилно, за да се избегне катастрофа.

Началото на движението е моментът, в който искате да започнете да шофирате. В този случай трябва да отстъпите на всички преминаващи превозни средства. При първата възможност да напуснете трябва да завъртите волана наляво, да ги подравните и да продължите да шофирате. Ако вашият маршрут е положен през двора, след това, шофиране в него, вие също трябва да пропуснете всички насрещно превозни средства.

Възстановяването трябва да се извършва плавно, без да се създават препятствия по пътя. Обикновено това трябва да се направи, за да се избегнат пречките или да се движат в разрешената посока. Например, вие се движите в средната лента и трябва да завиете надясно. Преди да достигне до пресечната точка, е необходимо предварително да се преструктурира гладко. В този случай трябва да пропуснете колата и да намалите скоростта. Що се отнася до избягването на препятствия, този, на чиято страна на оградата няма предимство.

Преминаване на кръстовища

Правилата за колоездене по пътеката, минаваща през кръстовищата, се свеждат до факта, че можете да я карате по един от четирите начина: прав, прав, ляв и завой. Заслужава да се отбележи, че завъртането надясно е разрешено във всички ситуации, освен ако няма забранителен знак. Дясната страна се счита за законно място за колоездач, така че при маневриране не трябва да има въпроси. Също така, водачът може да шофира направо, без да сменя лентите. Има случаи, когато дясната страна е предназначена изключително за завъртане, тогава трябва да се възстанови и да се движи в правилната посока.

С маневра за завъртане и завиване наляво нещата са по-сложни. Велосипедистът има право да променя траекторията на движение само по тези пътища, където има една лента във всяка посока. Предпоставка е липсата на трамвайни релси. Трябва да се отбележи, че при равни други условия, трамвайът има предимство пред велосипеда.

Видове кръстовища

Има няколко вида пресичания: нерегулирани, с приоритет и регулируеми. Нека разгледаме всеки по-подробно, тъй като тази информация е много важна за правилното движение на велосипедистите.

Нерегулираните кръстовища преминават на принципа на "намеса вдясно". Преди да завъртите, трябва да пропуснете всички превозни средства, които се движат от там. Ако трябва да завиете наляво, трябва да прескочите цялата насрещна лента.

Приоритетни кръстовища са тези кръстовища, където, според правилата за движение, някои преминават, въпреки всичко, а други са по-ниски. Тук приоритет се дава на приоритетите на пътищата: основните и вторичните. За да се избегнат проблеми с определението, е необходимо внимателно да се проучат правилата за колоездене. Ако се движите по главната лента, трябва да забавите малко преди пресечката, трябва да имате предвид, че не всички знаят за правилата. Ако на такова кръстовище трябва да завиете наляво, то в този случай е необходимо да пропуснете превозните средства, движещи се от всички страни.

Що се отнася до регулираните кръстовища, те представляват пресечната точка на улиците, където е забранено да се завива наляво. Въпреки това, има някои трикове в правилата за движение на велосипед. Например, можете да направите маневра по два начина:

• слезте от превозното средство и пресечете пешеходния пътека;
• задвижвайте ъгъл от 90 градуса, първо направо до края, завийте наляво и отново напред. Тази опция е подходяща за тези пътища, където няма зебри и близки коли.

Забрани за шофьори на велосипеди

Феновете на двуколесно превозно средство трябва да бъдат проучени и ограничени, тъй като правилата са създадени основно за защита на хората. Следва да се следват следните насоки:

• не можете да пуснете волана, с изключение на моментите със сигнала за намерението на всяко действие. В този случай трябва да спрете;
• забранено е да говорите по телефона, можете да използвате само слушалките;
• не можете да карате по магистралата;
• освен това е забранено да се завива наляво по многолентови пътища или там, където има трамвайни маршрути.

Ако разгледаме като цяло, то тогава всички правила са съвсем логични, за любителите на колоезденето си струва да се проучи само последният. Водачите на двуколесно превозно средство трябва да следват знака "платно" за велосипедисти. Той показва възможно движение, както и забрана за завиване и т.н.

Завъртането наляво е забранено само на многолентов път, във всички останали случаи е позволено да се маневрира.

Трудни ситуации

В този въпрос разглеждаме няколко сложни случая, както и изхода от тях:

1. Общ преглед. Това е много важно, защото преди всяка маневра е необходимо да се оцени ситуацията. Осветителни тела за велосипеди и огледала не се предлагат на всички превозни средства от този тип, така че трябва да обърнете главата си. обаче това действие не трябва да влияе на качеството на контрола, така че трябва да тренирате много.
2. Изпреварване. Подобно на други шофьори, велосипедистите имат право да изпреварят. Правилата за колоездене гласят, че тази маневра трябва да се прави само от лявата страна. Можете да изпреварите други двуколесни превозни средства и да се движите в два реда, ако не противоречи на правилата.
3. Пресичане на кръстовища. Приоритет като главния път се отнася както за колата, така и за велосипеда. Това означава, че "намесата вдясно" не е отменена. Специално внимание трябва да се обърне на ляво. Разрешено е да се извърши маневра на една лента. В други случаи се препоръчва да слезете от велосипеда и да преминете през кръстовището според всички правила за пешеходци.
4. Препятствия. Пътищата са различни, така че е възможно движението да е близо до ъгли, тунели, гъсталаци и други препятствия. В този случай обичайният звуков сигнал е перфектен, което ще предупреди другите превозни средства за приближаващия се мотор. В други страни като Украйна и Беларус всеки шофьор трябва да се обади. В нашата страна тя не е установена със закон, а се подразбира за всяка от тях начин на транспорт.

отговорност

Тъй като всички правила на пътя, които важат за шофьорите, действат на велосипедистите, логично е те да са отговорни и за пътнотранспортните произшествия. Код на административни нарушения контролира този проблем. Наказанията за нарушаване на правилата на пътя от велосипедистите се предоставят в съответствие със закона. Например, за нарушаване на правилата от пешеходци и други участници в движението на паричната компенсация може да бъде до 10 000 рубли.

В допълнение, Административният кодекс съдържа много други членове, които регулират неспазването на изискванията за пътни знаци, транспортиране на стоки, спиране, теглене и др. Забранено е да се предава червеният сигнал на светофара, в присъствието на контролер, трябва да му се даде приоритет. Това се прави така, че велосипедистите да знаят, че са редовни участници в движението, които трябва да спазват правилата, в противен случай те ще бъдат отговорни.

Ако беше записан велосипедист в нетрезво състояние с нарушение на правилата, тогава към глобата се добавя сума от 1000 до 1500 рубли. Трябва да знаете, че на място можете да платите компенсация не повече от 1 минимална работна заплата. Останалата част от парите, които трябва да похарчите през касиера в банката. След извършване на нарушението, служителят на КАТ трябва да издаде разписка, тъй като без него е невъзможно да се плати глобата. Трябва да се помни и презумпцията за невинност.

Избор на маршрут

Ако сте нов в този бизнес и просто обичате да карате колело из града понякога, по-добре е да изберете път с нисък трафик. Там ездата ще бъде по-удобна, шансът да влезеш в инцидент и много други предимства е минимален. Избягвайте широки улици с високи нива на трафик. Разбира се, опитен шофьор ще пътува навсякъде, но е по-добре да не рискува. Никой не е отменил предпазливостта, така че не е нужно да ходите по същия път с товарни вагони.

Велосипедистите нямат право да шофират по магистрали. Това лесно се обяснява с факта, че средната скорост на движение е около 90 km / h. Заслужава да се отбележи, че възрастта за контрол на мотора не е ограничена. На децата под 14 години обаче не се разрешава да използват това превозно средство за постоянно движение. В края на краищата, те все още не разбират и не знаят всички правила и какво може да бъде по-опасно от невежеството? Децата могат да се возят в присъствието на възрастни и да се вози бавно. По този начин можете да защитите себе си и детето си.

Правила за безопасност при каране на велосипед

В края на статията представяме няколко резюмета, които ще ви помогнат да се защитите по пътищата и да минимизирате вероятността от инцидент. Нека поговорим за това по-подробно:

1. Шофирайки с двуколесно превозно средство, трябва да носите каска, която ще ви предпази от наранявания на главата. Каската трябва да е удобна и да отговаря на стандартите.
2. Не се препоръчва да слушате радио или плейър чрез слушалки. В резултат на това водачът губи връзка с реалността и може да не чуе никакъв важен сигнал.
3. Спазвайте правилата, маркирайте, обръщайте внимание на светофарите и т.н.
4. Внимавайте за скоростта, тя не трябва да бъде твърде голяма. Самият колоездач избира скоростта, разчитайки на опита си и качеството на пътя.
5. Преди маневра дайте необходимите сигнали, така че останалите шофьори да ви разберат.
6. Във всеки случай, трябва да погледнете качеството на пътя. Различни дупки, улуци, люкове трябва да обикалят, за да не се наранят.
7. Ако карате по пътя, вниманието трябва да се удвои. В края на краищата, колата е много по-голяма от малкия си приятел. Можете да поставите големи сигнали, да носите специални дрехи, за да можете веднага да видите велосипед по пътя.
8. Не изпускайте волана по време на шофиране. За да контролирате мотора, трябва да научите как да поддържате баланса. Но дори и майсторите на спорта се провалят. Ако не държите волана, можете да паднете рязко в една посока и да получите сериозно нараняване.
9. Ако приемате някакви лекарства, които могат да повлияят на бързината на движенията и вниманието, по-добре е да не карате.

Шофиране на превозно средство, трябва да се откажа от патос и се съсредоточи върху пътя. Така минимизирате вероятността от злополука и нараняване.