Платен път Москва - Санкт Петербург: схема, тарифи и ревюта

Съществуващ сега Магистрала М10 или магистрала “Русия”, свързваща официалната столица на Русия, Москва и северната столица Санкт Петербург, не може да се справи с огромен трафик, който е 4 и повече пъти изчисления. Платен път Москва - Санкт Петербург (второ име Магистрала M11) както е планирано от дизайнерите, трябва да поеме лъвския дял от товарния трафик, като същевременно осигури максимална безопасност на шофьорите и висока скорост.

Историята на пътя от Москва до Санкт Петербург

Магистрала М10 някога е била наричана път Санкт Петербург, която нашите предци са построили още в началото на 18-ти век във връзка с изграждането на града на Нева. Оттогава пътят е многократно реконструиран и неговото платно е актуализирано. Накрая, през 21-ви век, правителството реши, че е необходим нов модерен платен път Москва - Санкт Петербург, чието проектиране и изграждане ще струва много по-малко от годишните ремонти на старата магистрала. Новата магистрала е изградена по съвременни технологии, осигуряващи висока безопасност, по-малко износване на пътната настилка и превозни средства, пълната липса на задръствания и, като резултат, бърз достъп до дестинацията. През 18-ти век Москва пътува от Москва до Петербург по пътека за 20 дни, днес по протежение на М10 същият маршрут може да се простира за 20 часа, а новият високоскоростен платен път Москва - Санкт Петербург ще ви позволи да преминете от една столица на друга за 5-7 часа. и ще бъде най-бързият автомобил в Европа.

Недостатъци на магистралата М10

Дължината на пътя "Русия", наречена "Ленинградка", е 697 км. Почти навсякъде е дву- или трипътен, с ширина на пътното платно от 8 до 11 метра. Допустимата скорост по този маршрут е доста висока - 90 км / ч, но в действителност състоянието на платното в много области е такова, че може да се движи само 30 км / ч, а в някои участъци не повече от 5-10 км / ч. Шофьорите във Вишния Волочок имат най-трудното време, когато на двулентова улица (по една във всяка посока) е инсталиран светофар. По време на лошо време и по време на пиковите часове понякога са необходими 6 часа, за да се преодолее тази “бариера”. Вторият бич на водачите - ями, че пътниците repairmen не разполагат с време да кръпка.

С всички трудности и недостатъци, прогнозираната производителност на М10 е 40 хил. Коли на ден, но в действителност тя достига 170 хил. Броя превозни средства. Всички тези проблеми трябва да се решат от платения път Москва - Санкт Петербург. Според проекта, той ще се превърне в дублер на старата жена М10, която никой не планира да разглоби или затвори. Самите шофьори ще изберат как да ги управляват - бързо и удобно, но за пари или за дълго време, в постоянно напрежение, но безплатно.

финансиране

Пътят М11 ще бъде уникален не само поради техническите си възможности. Това е първият мащабен обект в Русия, който ще бъде изграден въз основа на т.нар. ПЧП (държавно-частно партньорство), т.е. държавните и частните инвеститори отделят средства за проекта, които по-късно ще получат доходи от техните инвестиции. Много руснаци се интересуват от това колко струват пътните такси в Москва - Санкт Петербург. По предварителни данни сумата ще бъде 152,8 млрд. Рубли. Целият маршрут е разделен на секции. Засега основният сегмент се счита от 15 до 58 км (Химки-Солнечногорск), чийто концесионер е Северозападната компания (СЗКК). В бъдеще компанията Avtodor, която изпълнява целия проект като цяло, планира да изготви концесионни споразумения за изграждане на участъци от 58 до 149 км (Солнечногорск - Клин) и от 646 до 684 км (вход за Северната столица). Приносът на инвеститорите в парцелите може да се различава и се определя от концесионния договор. Така строителството на пътя на основния сегмент струваше 60 милиарда рубли, от които само 23 милиарда бяха изтеглени от държавния бюджет. Цената на платен път Москва - Санкт Петербург в сегмента, изграден около град Вишният Волочек, възлиза на 46 милиарда рубли, а на входа на Санкт Петербург - 37.8 милиарда, като държавата финансира 75% от строителството, а концесионерите - 25%.

Основни характеристики на магистралата М11

Дължината на новия път ще бъде точно 684 км, от които 90 км ще преминават в Московска област, 253 км в Тверска област, 233 в Новгородска и 75 в Ленинградска област. Платен път, чиято цена може да надхвърли планираните 152,8 млрд. Рубли, ще има скоростна бариера от 150 км / ч.

Според проекта ширината на лентите на тази автомагистрала трябва да бъде 3,75 метра, а броят им по цялата дължина на М11 ще бъде различен. От Москва до летище Шереметиево, бяха построени 10 платна (5 в една посока, 5 в друга), ще има 8 до Зеленогорск (4 във всяка посока), след това пътят ще бъде 4 и 6-посочен, а в последния раздел отново ще се разшири до 10 ленти.

Разделителната линия на магистралата е с ширина от 5 до 6 метра. Предвижда се инсталирането на бариерни бариери, за да се гарантира безопасността на водачите.

Хидротехнически и други съоръжения

Пътуването по платения път Москва - Санкт Петербург ще се заплаща само за км, действително преминат от водача. За тази цел входовете / изходите към M11 са оборудвани със специални контролно-пропускателни пунктове PvP. Сега в тях има задръствания поради нерегламентираната платежна система, но в бъдеще с оборудването на превозни средства с транспондери този проблем ще бъде премахнат.

По време на M11 са направени ширината на бордюра, не по-малка от 3,5 m. За да ги предпазят от свлачища, те незабавно се засяват с трева по специална технология. След 2 седмици образува гъста морава.

Също така през новия маршрут ще бъде инсталирано осветление, ще бъде създадена пътна инфраструктура, включително бензиностанции, кафенета, тоалетни, пречиствателни станции за отпадъчни води и панели за защита от шума. Предвижда се изграждането на 325 изкуствени конструкции, включващи 100 моста, надлези, автоматични системи за проследяване и комуникации. Пътен възел на магистрала М11 ще бъде 36 единици. Те са изградени на различни нива, височината на които може да достигне 35 метра.

Въпроси, свързани с околната среда

Там, където вече е положен платен път Москва - Санкт Петербург или предстои да мине, дизайнерите са се опитали да спазват екологичните стандарти. Така че всички съоръжения за третиране тук са монтирани с пясъчни филтри, които трябва да предотвратят проникването на химикали и други замърсители в естествената система, които неизбежно се намират по пътищата. За да се запазят потоците в зоните на М11, заемани от магистралата, се полагат специални тръби. За да не се нарушават миграционните пътища на дивите свине и лосове, под тях са оборудвани широки животински пътеки, макар че не е ясно как животните ще се научат да ги използват. При полагането на маршрута Химкинската гора беше частично отсечена, поради което хората проведоха протести. Кабинетът отпусна 12 милиарда рубли за засаждане на нови дървета, но на друго място. Имаше и спорове за полагането на М11 в защитената зона на Завидово. И отново конфликтът беше решен с разпределението на нови земи за резервата. Сега въпросът остава само с Пулковската обсерватория, в зоната на която минава М11. Предполага се, че прахът и шумът на пистата ще усложнят работата на нейните служители.

Схема на платен път Москва - Санкт Петербург

Магистрала М11 произхожда от пресечната точка на МКАД (78 км) с трасето Брусиновская, завои около Химки, с. Вашутино, пресича международната магистрала, водеща до летище Шереметиево, шосе Шереметьевско, свързващо се с автомагистрала М10 , Този участък от новия платен път вече е въведен в експлоатация.

Общо за проекта са предвидени 5 кръстовища с М10:

1. Преди Солнечногорск 58 км.

2. Преди достигане на Твер, на 149 км.

3. След Торжок за 258 км.

4. Зад Вишният Волочек между селата Коломно и Хотилово на 334 км.

5. След Велики Велики на 543 км.

През Твер, Солнечногорск, Клин, Торжок, Вишният Волочек, Валдай, Велики Новгород и Чудово, M11 няма да мине, но се планира да се организират всички необходими конгреси, които да позволят на водачите да стигнат до дясно гр.

Платени и безплатни сайтове

Според генералния план, платени участъци от пътя Москва - Санкт Петербург по проекта ще имат обща дължина 606 км. Свободна реши да направи парче от пътя от град Клин до село Медни. Първата платена част от маршрута от 15 до 58 км вече е пусната в експлоатация. От 2015 г. е забранено свободното пътуване по него. Вторият участък от пътя, който вече е отворен за движение, се намира между 258 и 334 км. Той е предназначен да заобиколи Висшата Волочка. Пътуването тук също е за пари.

В други райони в процес на изграждане. Откриването на маршрута е планирано за 2018 година.

Характеристики на пътното платно

Платен път Москва - Санкт Петербург е положен векове наред. Ето защо, качеството на абсолютно цялата работа тук е дадено голямо внимание. На полагането на пътното платно са включени съвременни технологии, оборудвани със сателитен GPS. Моторните грейдери, които получават компютърни команди, подравняват платното с милиметъра, а функциите на механиката се свеждат до контролиране на работата на сложни инструменти. Платно път М11 е многослоен. Първо се поставя пясъчната възглавница, след това пластът с чакъл-пясък. Следва първият път на настилката, а след това вторият слой. Прилича на асфалт, но има малко по-различна фракция от битумни частици. Крайният слой от висококачествен асфалт се полага непосредствено преди пускането на обекта в експлоатация.

Предизвикателства и проблеми

През 21 век строителството на платен път Москва - Санкт Петербург е изправено пред същите проблеми, каквито са били в този регион преди 300 години. Те лежат в огромните блата, които проправят пътя. Така в сегмента 258-334 км трябваше да запълним блато с дълбочина над 12 метра. Този пясък изискваше 14 милиона тона. Този обем щеше да е достатъчен, за да покрие планината, по-висока от Еверест. За да се гарантира дълготрайността и стабилността на пътното платно, строителите я поставят на 12 и 16-метрови пилоти. Всички в същия сегмент от 258-334 км, 1866 от тях са отбелязани. Друго усложнение, което пречи и забавя хода на строителството, са водните бариери. Пътят М11 в неговата дължина пресича 100 реки и канали, през които трябва да бъдат изградени мостове. Може би най-необичайното и трудно от техническата страна беше 333-метровия мост през известния канал до тях. Москва. По време на строителството навигацията по канала не спираше, така че мостовите работници трябваше да сглобяват отделни мултитонни части от подпорите и таваните на складовете, а след това да ги свързват, като конструктора на Лего.

Платен път Москва - Санкт Петербург, тарифи

На етапа на проектиране, концесионерите полагат разходите за пътнически услуги на пътя от 2 до 3,62 рубли на 1 км. В същото време, в районите на Новгород и Твер, плащането е само 1 рубла на километър. Всъщност всичко беше далеч от него. Първо, тарифата за Solnechnogorsk е определен на 500 рубли (в едната посока), за Zelenogorsk - 300 рубли, за Sheremetyevo - 250 рубли, които в преизчисление на км е 6 рубли и повече. Хората започнаха да бойкотират новата писта. Поради това организаторите леко намалиха цените и ги диференцираха, в зависимост от деня от седмицата, автомобилен клас, време на деня. Освен това те въведоха преференциални абонаменти за 30 пътувания и обезщетения за оборудването на автомобил с транспондер. Автомобилите сега са разделени на категории:

- автомобили, мотоциклети, малки автобуси и камиони;

- средни автомобили, чиято височина е до 2,6 метра;

- големи коли с височина над 2,6 метра, но те имат 2 оси;

- големи коли с три оси и др.

На уебсайта на SZKK можете да направите разпечатка, на коя площ колко трябва да платите за колата си. Тъй като тарифите често се променят, желателно е да се уточнят поне веднъж месечно.

Отзиви

Докато едно много неясно впечатление напуска платен път Москва - Санкт Петербург. Повечето шофьори (70% от анкетираните) смятат, че цената на билета е твърде висока, затова се опитват да не използват новата M11. Дори Владимир Путин в интервю говори отрицателно за ценовата политика на концесионерите. Сред другите недостатъци на пътя шофьорите казват:

- липса на осветление в много участъци от пътя;

- твърде хлъзгаво покритие в дъжда;

- не всички каси работят на контролно-пропускателни пунктове, поради което спестеното време се губи в опашките за плащане;

- липса на инфраструктура;

- ограничение на скоростта под конструкцията 150 km / h;

- влошаване на околната среда в жилищни райони, които са близо до пътя.

Предимства на пътя са:

- висококачествено платно без дупки и дупка;

- намаляване на времето за пътуване.