Суецкият канал е съвременен търговски маршрут за кораби по целия свят.

История на каналите

Тъй като навигатори от Европа започнаха да пътуват до Индия, те не са изоставили идеята за значително намаляване на трудния път около Африка. Но тази идея не беше нова. Историците знаят достоверно, че дори на 7–6 век преди Христа (пр. Хр.), Под властта на Фараон Нечо II, е построен първият канал от Червено море до Средиземно море. По-късно царят на Персия Дарий I завладява Египет и се занимава с разширяването на канала. След него Птолемей Филаделф също се занимава с подобряването на канала. С упадъка на египетските фараони и каналът изпаднал в неизправност. Но през 642 г. отново е възстановен от арабите, които отново завладяват Египет. След около 120 години други араби заспаха по канала, така че да не създаде конкуренция за потока от стоки през земите на арабските халифи. През 1569 г. Мехмед Сокол, везир Османска империя, а през 1798 - 1801 г. французите, под командването на Бонапарт, трябвало да възстановят канала, но не успяха в това. И все пак голяма нужда от него беше през всичките тези години. И всяка година необходимостта от канал се увеличи. През 19 век целият цивилизован свят разделя колонии. Северна Африка е в центъра на вниманието на водещите колонизатори: Англия, Франция, Италия, Германия и Испания. За Египет спорът доведе Англия и Франция. Великобритания беше ожесточен противник на изграждането на канала, защото флотът му беше най-големият в света и контролираше пътя до Индия около Африка покрай нос Добър Надежда. В случая с изграждането на канала повечето кораби ще минават през него, което може да подкопае морската търговия на Англия. И все пак, през 1854 г., френският дипломат Фердинанд М. Лесепс, като се възползва от служебното си положение, получи разрешение от египетския владетел на концесионни условия да построи канал от Суец по Червено море до Порт Саид в Средиземно море. Лесепс създава Универсалната компания на Суецкия канал и я включва. Акциите бяха разделени както следва: Франция - 53%, египетското правителство - 44% и 3% за останалите страни, участващи в този грандиозен проект. Концесията на канала за 99 години споделя печалбите от дейността си, както следва: 71% е трябвало да бъде за акционерите, за Египет - 15%, за учредителите на компанията - 10%.

Конструкция на канала

Строителството започна през април 1859 г. и продължи 10 години. През 1869 г., през ноември, е открит Суецкият канал. Работата беше извършена почти изцяло на ръка. Отпуснатата почва направи невъзможно изваждането му от колички и затова строителите често трябваше да носят колата до мястото на разтоварване в ръцете си. Освен това се оказа, че районът, където е бил изкопан каналът, е влажен и дори малък изкоп бързо е бил напълнен с вода. Работниците трябваше да се обединят в една верига през леглото, като извадиха бучка земя под водата с лопата, прехвърлиха я от средата на леглото до краищата, там я сложиха в чували и я изнесоха далеч от брега. Беше непоносимо упорита работа. Те пишат, че Суецкият канал е отнел живота на 120 000 египетски строители. Тази сграда изисква нова техника, която улеснява ръчния труд. Специално за нея са създадени багери, транспортьори, драги, кораби за стартиране с повдигащи устройства, оборудването е започнало да идва на помощ на хората.

Суецкият канал е съвременен търговски маршрут за кораби по целия свят.

Оттогава Суецкият канал функционира почти постоянно, с няколко прекъсвания на войните. Свързвайки две морета, или по-скоро два океана, това спестява за преминаването на кораби 25 - 50% от горивото, както и голямо количество време в сравнение с веригата. Държавата Египет, където се намира Суецкият канал, получава повече пари от своята експлоатация, отколкото производството на петрол и много повече от бумния туризъм. Суецкият канал, чиято снимка виждате, е търговски път за кораби от целия свят, които служат в полза на хората.