Колата "Lifan X50": мнения на собственици, спецификации и функции

Китайският автомобилен производител Lifan за първи път показа своя компактен кросоувър Lifan X50 още през пролетта на 2014 г. на автосалона в Пекин. В началото на 2015 г. моделът се появи на Московското международно автомобилно изложение. Започнахме да продаваме тези автомобили в Русия през лятото на 2015 година. Китайците бяха много ентусиазирани от продажбите на X60 и без да се замислят, започнаха да доставят на пазара по-младата версия на тази линия. Нека видим какво представлява това Китайски кросоувър. Въпреки че Lifan X50 не е точно джип, а по-скоро хечбек с повишен клиренс. Колата е базирана на седана Cellya.

Кросоувър?

Не, на пръв поглед не мога да повярвам. Праговете, задната и предната броня, както и арките на колелата са затворени с черни пластмасови вложки. На покрива има релси на покрива, но това не го прави джип. Спомнете си: колата е базирана на седана с предно предаване. Производителят съкрати гърба и леко повдигна тялото над пътя. Клирънсът е доста офроуд - 185 мм. Но преди защитата на двигателя - само 162 мм. Други пътнически автомобили имат повече функции.

външност

Що се отнася до дизайна, голяма част от екстериора на автомобила е заимстван от други световни автомарки. Например, въздухът в предната броня е точно като Ford EcoSport. Предни подпори и рамката на вратите се извива по същия начин, както при Opel Mokka. Задната част на Kia Sportage. Като цяло дизайнът е доста приятен. Има малки щрихи, които са напълно оригинални и добре запомнени. Задната броня на Lifan X50 изглежда добре. Но тази кола не е придобита за своя дизайн.

Подобни, но толкова различни

Тези два модела имат маса от общи елементи. Те са сходни по дизайн, екстериор, дизайн. И така, в двата модела има идентични контроли на климатичната система. Но има един недостатък - това са малки индикатори и бутони. Но климатикът работи много добре. Друг малък минус - климатикът може случайно да се включи или изключи. В процеса на преместване на предавката напред, лесно можете да достигнете панела с ръката си.

табло

Но елементите на инструмента са различни. Над тях в X50 работиха техните дизайнери. В центъра на панела са големи и дори огромни числа, които показват текущата скорост. Около тези числа - скалата на тахометъра. Тя е направена по такъв начин, че веднага незабележимо, където е червената зона. Цялата скала е направена в червени нюанси. Но все още има червена зона. Тя започва с отметка от 6500 оборота в минута.

Индикаторите за количеството гориво в резервоара и температурата на охлаждащата течност са малки, но много ясни - те се четат както в тъмнина, така и при ярки условия. Около основните устройства има много информационни знаци. Така например, има специален индикатор, който предполага необходимостта от смяна на предавките. Има и индикатори за работата на сензорите за паркиране на пълен работен ден. Бордовият компютър показва средния разход на гориво, прогнозния пробег на останалата част от бензина. Но да промените тези показания е много неудобно. Трябва да притиснете ръката си през волана и да натиснете съответния бутон на таблото. Всички други уважаващи себе си автопроизводители вече са напуснали тази идея. Но в Китай се смята за съвсем нормално. Що се отнася до мултимедийната система, то Lifan X50 е оборудван с по-малко напреднали фърмуер. Тя не може да играе игри или да се свързва с интернет. В същото време X50 има по-добър дисплей, навигационната система работи добре, включително в Русия.

салон

На пръв поглед всичко вътре в колата е много хубаво и красиво. Въпреки това е необходимо да влезете вътре, тъй като илюзията веднага изчезва. Опитите за комфорт ще доведат до дълги и болезнени настройки на стола. Високите пътници рискуват да оставят главите си на тавана. Понижаването на седалката на водача е невъзможно. Китайците, разбира се, осигуряват микролифт. Той обаче може само да вдигне стола нагоре. Воланът също има регулиране на височината. Но това не е твърде удобно. Когато воланът е в най-високо положение, той покрива по-голямата част от арматурното табло. Коляното е върху тялото кормилната колона. В този случай можете да преместите малко назад стола. Но какво да правим с гърба на стола? Ако го поставите на почти вертикална позиция, тогава таванът се притиска към главата. Ако наклоните облегалката, а след това изправете ръцете си, става неудобно да карате кола. По отношение на разтоварването, китайските експерти не взеха под внимание нещо. Факт е, че в Русия средният ръст на потенциалния купувач Lifan X50 е по-висок, отколкото в Китай.

По същия начин неудобни и високи пътници в задния ред. Седейки на фотьойла ще си почивате с колене в предната облегалка. Ширината на кабината е достатъчно голяма за тази характеристика, тя е по-добра от "Cellia".

Качество на изработка

Пред нас е китайският Lifan X50. Отзиви за него ясно показват, че изненадващо, монтажът на кабината е добре направен. Селия губи тук. Както седанът, така и кросоувърът използват същите евтини материали. Но в X50, елементите се вписват по-добре заедно. Като изключение, можете да изберете пластмасови первази на врати и тел, издаващи се от задната част на седалката на водача. Може би той отива до бутона за отопление на седалката - прилича на някакъв вид домакински електрически уред. Също така недостатъците включват плътна врата на газта. Вратата се издига много дълго, винаги искам да я бутам. Въпреки това, нищо няма да излезе - амортисьорите активно се съпротивляват.

Багажно отделение

Багажникът е доста малък за кросоувър - само 280 литра. Между другото, в седана "Sellia" капацитетът на багажа е два пъти по-голям. Задната стена и кросоувърът, както и седанът са еднакво високи. Но трябва да обърнете внимание на потенциалните купувачи, че можете да върнете обратно целия гръб. Това е голям плюс за кола като Lifan X50. Отзивите на тези, които вече притежават този автомобил, казват, че това е удобен вариант. Но има един минус. За да сгънете гърба, трябва едновременно да натиснете двете скоби от двете страни. Тя няма да работи, когато е сгънат и плосък под, но задната част лежи върху мека възглавница здраво. Като го сгънете, можете да получите общ обем от 570 литра.

Под пода на багажника има пълноразмерно резервно колело и необходимите инструменти за смяна на колелото. Резервното колело се монтира с изпъкнала част нагоре. Ако я обърнете, можете да получите още малко свободно място. Например, вградете се в специален комплект за път, който е включен в комплекта, когато продавате кросоувър Lifan X50. Отзивите на собствениците казват, че това е полезен набор. Тя включва компресор за гуми, букса, ключове, зелен жилетка и жици.

За младите или за възрастовата аудитория?

Както X50, така и Cellia имат почти същото оборудване и пълно тегло. Междуосието също е почти същото. Всичко е за една и съща платформа. Въпреки това, кросоувърът изглежда по-масивен, вероятно поради височината. Разликата с седана е само 6 см. Какво е странно: в седана високите хора могат да се настанят по-удобно, но в кросоувъра има значително по-малка височина. Може би X50 е по-висок поради клирънс? Но що се отнася до силовата част, те са същите като на седана, който е “Lifan X50”. Тестът ще покаже на какво е способен този автомобил, но по-късно. И така, и двата автомобила са оборудвани с 1,5-литров атмосферен агрегат с мощност от 103 к.с. Налични са две възможности за предаване. Това е петстепенна механична трансмисия и непрекъснато променлива трансмисия.

Максималният въртящ момент на този двигател е 133 Nm и е в диапазона от 3500 до 4500 rpm. За градски режими, пиковия момент може да се получи дори по-нисък, достатъчно е да смените втората предавка на трета предавка още при 1500 оборота в минута. Двигателят ще дръпне. Ако искате да се движите по-бързо, ще трябва да натискате педала на газта по-силно - моментът расте много гладко.

Карам в колата само отпред и оборудва колата на четирите колела, китайците няма. Няма да е на X60. Това е официална информация от производителя Lifan X50. Характеристиките в близко бъдеще няма да се променят. А информацията, която вече върви по мрежата, е погрешна.

Впечатлението за колата разваля спирачките. Разбира се, не може да се каже, че те не отсъстват или работят лошо. Но изглежда, че за достатъчно забавяне е необходимо да натискате педала много силно. За да се забави драстично, трябва да стъпите на педала на практика - и това е сериозен недостатък, казват отзивите на собствениците.

динамика

Пробното шофиране на колата се проведе в Алтайски край на добри пътища, но не можех да разпръсна колата. Двигателят много бавно набира скорост. И ако има лифт напред, той изобщо не ги взима (в същото време педалът на газта е практически в пода). Това е кола за тези, които никога не бързат. Понякога изглежда, че когато шофирате в пета предавка, автомобилът се забавя. На "Selly" със същите силови агрегати и скоростна кутия, със същата маса, нищо подобно не се усещаше. При градски условия кросоувърът може да работи при ниски обороти. Но по отношение на маршрута, Lifan X50 ускорява по-бавно. Спецификациите позволяват, но очевидно нещо не е наред с китайците.

Според паспорта кросоувърът ускорява до 100 км / ч за 11 секунди. "Cellia" вдига същата скорост за 14 секунди. В реалния живот X50 е по-внимателен. Чудя се дали тази кола ще се хареса на днешната младеж, защото със стилен дизайн, характерът на динамиката на кросоувъра е само за пенсионери.

Технически данни

За руски пазарен модел предлага се само с 1,5-литров атмосферен двигател и механична или променлива трансмисия. Motor произвежда около сто коня. Окачването е просто, като всеки евтин автомобил. Предният производител оборудва автомобилната независима пружина суспензия "Макферсон". Зад него са полу-независими, също и на изворите. Максималната скорост на този двигател е 160-170 км / ч. Разходът на гориво е 6.5 литра в комбинирания цикъл.

Цени и конфигурация

Колко струва Lifan X50? Комфорт клас ще струва 499 хиляди рубли. В тази версия потенциалният собственик ще получи добър пакет за сигурност. Това е ABS, ESP. Въздушни възглавници - отпред и отстрани. Има заключващи се ключалки, обков за детски седалки. Що се отнася до комфорта, автомобилът е оборудван с климатик, сервоуправление, бордови компютър. Има задни сензори за паркиране, пепелник и запалка. Има електрически огледала. Салонът, в зависимост от конфигурацията, може да бъде плат или кожа (само при изпълнение на лукс). Има многофункционални, силови, предни сензори за паркиране, подлакътници и облегалки за глава. Що се отнася до мултимедията, това е радиокасетофон, аудио пакет и дори 12-волтов контакт. имеется мультимедийная система. В версията "Лукс" има мултимедийна система. Това оборудване се предлага на цени от 549 до 589 хиляди рубли. Няма конкуренти на тази кола в тази ценова категория.

Направете заключения

И така, открихме какви са китайските кросоувър прегледи, дизайн, цена и спецификации. Тази кола не е подходяща за днешната младеж, но за спокойствие, а не в бързане хората за парите са добър избор. Тези, които са купили такава кола, не съжаляват за покупката. Защото цената на колите е повече от достъпна. За тези пари е невъзможно да се купи нещо по-добро - само "Lifan X50". Резервните части са евтини, машината е проста, можете да обслужвате сами. Но докато дилърът предлага двегодишна гаранция за автомобила.