Т-28, трактор: технически характеристики, устройство, двигател, ревюта

Тракторът Т-28 е произведен от 1958 до 1964 г. в Владимирски. фабрика за трактори. За толкова кратко време повече от 80 хиляди модела от тази серия излязоха от поточната линия на това предприятие, което показва значителната популярност на това колесно превозно средство в областта на нашата страна.

сфера на приложение

Т-28 е трактор с доста ограничена употреба. Това колесно превозно средство е било използвано за извършване на следните видове работа:

• оран и сеитба на култури в полетата;
• селскостопански дейности, свързани с косене на култури или трева;
• Обработки между редица култури от различни полски култури;
• контрол на различни вредители;
• транспортиране на товари от малки обеми до близки разстояния.

Разгледайте основните елементи на тази техника.

Електроцентрала

На този модел е инсталиран “роден” ​​дизелов двигател, произведен в същото предприятие. Тракторът 28-T имаше четиритактов двуцилиндров дизелов двигател с въздушно охлаждане и мощност 28 конски сили, благодарение на което този автомобил получи класа на теглене от 0.9.

Въпреки, че капацитетът му е нисък, това е напълно достатъчно за селскостопанска работа. В други области на промишлеността такава техника не се използва главно.

С пускането на дизелов двигател е осигурен стартов двигател с ниска мощност PD-8, на който е монтиран компактен магнитен и лек карбуратор. Скоростта на въртене на главния двигател е 2000 rpm, разходът на гориво е 205 g / l час. Благодарение на горивния резервоар от 90 литра T-28 без зареждане може да работи дълго време.

Ходова част

Т-28 е трактор, чието шаси се базира на полу-рамка. Предната греда и балансиращата греда са свързани помежду си посредством панти. Балансът, от своя страна, е снабден с два вала. На тях са монтирани скоби.

Задните колела на тази технология са водещи и имат доста голям радиус. Колелата са оборудвани с редуктори, които намаляват теглото и увеличават маневреността на Т-28, а също така позволяват да се намали част от товара, при условие че тракторът има по-малък радиус на завъртане и значително повишена маневреност. Машината можеше да се движи доста уверено, дори на блатиста местност или на земя, влажна от дъжда.

Управление на кормилното управление

T-28 - колесен трактор, управляван от кормилната колона. Кабината има педали на съединителя, спирачки, лостове за управление на силоотводния вал и горивото.

трансмисия

Т-28 е трактор с подобрена трансмисия, направен с всички предишни недостатъци на селскостопанските машини. Скоростната кутия на този модел е шестстепенна, допълнена от конична двускоростна скоростна кутия, съединители със свободен ход, двойни задвижващи валове, монтирани на оста на осите, и скоростни кутии на предния мост.

Сред характеристиките можем да разграничим наличието на съединители със свободен ход. Тези части изпълняват следните функции: когато задвижващите колела потъват и хлъзгат, се извършва автоматично превключване на предавките.

Скоростта варира от 2.7 до 16 км / ч. Трябва също да се отбележи, че Т-28 е трактор, който се характеризира с наличието на шест режима за придвижване напред и две задни предавки.

кабина

Кабината е изцяло метална, единична, оборудвана с предпазна клетка. В нея са разположени устройствата за управление, лостовете за управление на всички основни компоненти и кормилната колона.

Трактор Т-28: технически характеристики

За по-добро разбиране и разбиране решихме да комбинираме всички технически спецификации и да ги представим в таблица. Последното може да се види по-долу.

модификации

Този колесен трактор е продължен. Тази серия включва още няколко модела, които извършват различни селскостопански дейности.

• Трактор T-28H . Този модел е проектиран през 1956 г. и е проектиран да работи в областта на памука. Това беше триколесно превозно средство с мотор D-30 и по-висок пътен просвет. Брой T-28X продължава до 1970 година.
• T-28X2 и T-28X4 са модерни модели на T-28X. И в двете версии имаше промени само в двигателя. Новото оборудване е монтирано на дизелови агрегати, капацитетът на които е 40 и 50 литра. а. Производството на тези трактори продължи до 1995 година. Понастоящем тази производствена линия вече е затворена.
• T-28A . За разлика от базовия модел, това е трактор с колело задвижване, който осигурява на автомобила още по-голяма производителност. Теглото е станало повече от 100 кг. Други технически параметри остават непроменени.
• T-28P . Това е доста мощен колесен трактор, чиято основна цел е да извършват обработваеми работи на трудни почви.
• T-28M . Подобно на предишния модел, беше монтиран дизелов агрегат D-30. Новият двигател има повече мощност и висок въртящ момент.

Малко по-късно започва производството на T28P2 и T-28M2. Двигателят D-37B е инсталиран на тези модели.

Трактор Т-28: мнения

Според собствениците, T-28 е отлична селскостопанска техника. Благодарение на ниската си тежест и гума, автомобилът има отлична пропускливост. Този трактор е в състояние успешно да се справи със задачите, в които потъва още по-мощна селскостопанска техника.

Високият кръст осигурява заден мост с променлив габарит. При работа на мокра земя и стръмни склонове е възможно да се монтират задните колела "отвътре навън".

Тъй като тази техника оказва изключително ниско налягане върху почвата, плодородният слой не се уврежда и поради високия просвет може да се обработват култури с дълъг ствол.

Тракторът е много удобен за ремонт и поддръжка. Под предния капак е отработено часовници. Въпреки факта, че Т-28 и неговите модификации не са произведени дълго време, можете да намерите на пазара втора употреба. Той е сравнително евтин, така че е много популярен сред начинаещите фермери. Можете също така лесно да намерите резервни части за трактора Т-28. Тъй като в тази техника няма сложни комплекти и механизми, ремонтът може да се извърши дори в полеви условия.

Но, въпреки многото предимства, собствениците също отбелязаха сериозни недостатъци, включително пълната липса на комфортни условия в кабината. Задната ос има доста твърда схема на окачване, в резултат на което водачите на трактори усещат цялата неравност на почвата, докато се движат. Освен това липсва плътност в кабината.

Дизелови двигатели с въздушна охладителна система са монтирани на базовия модел и последващите модификации. Въпреки наличието на двигател преди старта, през зимния сезон стартирането на дизелов двигател е доста проблематично. При тежки товари е възможно изтичане на масло.

Но като цяло T-28 се вписва идеално в съотношението цена-производителност. Машината е непретенциозна към горива и смазочни материали и е доста лесна за работа.