Самолет Су-34: описание и спецификации. Военни самолети

Су-34 е изработен от руски изтребител-бомбардировач, предназначен да атакува наземните цели на врага с авиационни оръжия, в условия на активно противодействие срещу оръжията на ПВО. Ефективността на самолета се постига чрез използване на иновативни средства за електронна война, уникални бойни качества, както и възможността за удряне на въздушни цели, независимо от времето на деня или метеорологичните условия. Руските военни наричат ​​този боец ​​„пате“, а когато става въпрос за бойните му характеристики, той е „ад на пате“.

По тактически и технически параметри Су-34 принадлежи към поколението “4 ++”. При извършване на бойни мисии той не трябва да бъде придружаван от изтребители, поради високите му бойни качества, които му позволяват самостоятелно да води маневрена въздушна битка с практически всички съществуващи военни самолети на света.

История на самолета

Су-34 е предназначен да замени предния бомбардировач Су-24, който се е показал добре в редица въоръжени конфликти, но е остарял. В процеса на разработване беше взето предвид, че вероятният противник има голям брой автомобили от 4-то поколение. Боецът е проектиран на базата на опита от бойни действия на всички съществуващи по това време руски военни самолети, както и на чужд опит в използването на авиационни сили в местни конфликти.

Развитието на машината стартира през юни 1986 година. Проектът получи кодово име "T-10B" или "Su-27IB" (изтребител-бомбардировач). Както може да се разбере от последното наименование, проектът на Су-27 е бил основата на новия самолет. Първият прототип на T-10B за първи път излезе във въздуха на 13 април 1990 година. Самолетът за първи път е представен на широката общественост под името SU-32F едва през 1995 г. на международното авиошоу в Le Bourget (Франция).

По-късно бяха произведени два експериментални и един плакат. След поредица от тестове последва излизането на седем автомобила от предпроизводството, единият от които бе прецизиран с характеристиките на производствения самолет.

Изтребителят-бомбардировач стартира през април 2005 г. в Новосибирския авиационен завод. Първият производствен самолет излезе на небето на 12 октомври 2006 г. на летището. Chkalov. Пилотирането на нова кола беше възложено на Евгени Рудакас и Рустем Асадулин. Държавните тестове бяха започнати на 30 октомври същата година и бяха проведени паралелно с производството на първите модели.

През 2008 г. заводът подписа 5-годишен договор за доставка на 32 самолета на ВВС на Руската федерация, а през 2012 г. - 8-годишен договор за доставка на още 92 самолета. През март 2014 г. Су-34 е приета от Руската федерация. До 2020 г. новият боец ​​трябва напълно да замени своя предшественик, моделът на Су-24.

Дизайн на изтребител-бомбардировач

Су-34 е създаден за прилагане на бомбени атаки в оперативната и тактическа задна част на врага, независимо от времето на деня и метеорологичните условия, включително на ниски височини. В допълнение, той може адекватно да провежда въздушна битка и да унищожава вражески самолети.

Самолетът е изграден по аеродинамична схема "надлъжен триплан", който ви позволява да увеличите неговата маневреност, в сравнение с моделите, изработени по обичайния начин. В допълнение, в сравнение със Су-27, Су-34 има увеличено бомбено натоварване и капацитет на гориво. Предната част има плоска форма, за която самолетът е наречен „пате“. Той е оборудван с двойна кабина, в която са взети мерки за повишаване на нивото на комфорт за членовете на екипажа при дълги полети.

Електроцентрала

Самолетът е оборудван с двойка двигатели модел TRDDF AL-31F-M1. Всяка от тях има 13 300 кг. Тяга, което позволява на автомобила да ускорява до скорост от 1900 км / ч. Тъй като се предполага непрекъснато модернизиране на боеца, неговият дизайн дава възможност за подмяна на двигатели с нови, модели AL-41F. Тези двигатели осигуряват до 14 500 kgf тяга и ви позволяват да летите в режим "супертовар". Благодарение на този режим, въздухоплавателното средство получава много предимства, по-специално се разглежда въпросът за високата консумация на гориво по време на изгаряне.

Радар за преден изглед

Самолетът е оборудван с радарна станция Sh-141, която позволява ефективно откриване на наземни и въздушни цели. Обхватът на откриване на тази система варира от 75 до 250 километра и зависи от размера на целта. В същото време радарът може да съпровожда до 10 цели и да изстрелва до 4 точки. Той също така е в състояние да подпомогне насочването на ракети въздух-въздух, оборудвани със собствени радари, чрез „осветяване на целта“. Мелетни ракети, снабдени с инфрачервена самонасочваща глава, осигуряват началните координати на целта. Системата също така предвижда възможност за летене при изключително ниска надморска височина и автоматично огъване на терена.

Радарно задно виждане

Между двигателите, в специален контейнер, е радар за обратно виждане. Той проследява атаките на боеца в задната полукълбо и, като противодействие, предлага обстрел на атакуващ самолет с ракети въздух-въздух RVV-AE. Следователно, пилот, който възнамерява да атакува преследващия самолет, не трябва да губи ценно време за маневриране.

Тъй като радарът за обратно виждане с възможност за изстрелване на ракети е уникална технология, която все още не е използвана дори за напредналите западни бойци и дори за бъдещите бомбардировачи на НАТО, много експерти водят дискусия за реалността на нейното съществуване и неговата ефективност. Живите дискусии са предизвикани от липсата на свободен достъп до официални данни за него.

Оборудване за окачване за разузнаване

За да се използва Су-34 като разузнавателен самолет, е възможно да се инсталира надземно оборудване върху него, а именно, Sych UKR (универсален разузнавателен контейнер). В зависимост от вида на интелигентността, тя може да бъде изпълнена в три версии: радар, радио и оптичен.

Отразяваща зона

По време на разработването на самолета специално внимание беше отделено на намаляването на ефективната му площ на дисперсия. За целта са използвани композитни материали, които поради радиоабсорбиращото покритие могат да намалят нивото на рентгеновото лъчение. В допълнение, по време на проектирането на аеродинамичното оформление на корпуса са изключени аеродинамични ходове и геометрията на корпуса е изчислена по специален начин. В резултат на това според представителите на конструкторското бюро на Сухой, когато летят на ниска височина, степента на радарна видимост на самолета е на нивото на индикатори за крилати ракети, а размерът на Су-34 е естествено няколко пъти по-голям.

Електронна война и потискане на противовъздушната отбрана

За да противодейства на радара на противника в случай на откриване, самолетът разполага с оборудване за електронна война. Този комплекс позволява да се намали вероятността да се удари изтребител с около тридесет пъти с помощта на рентгенови системи за насочване. От гледна точка на електронната война (електронна война) боецът е оборудван на ниво със специализирани машини. Според западни експерти, мощността на нейната EW система е сходна по степен с системите за самолети EA-18G и EF-111A.

За унищожаване на пожар на радарните системи на противника, машината е въоръжена с ракети Х-15П, КХ-58 и Х-31П с обхват 120-160 км, както и ракети Х-31ПД с обхват 180-250 км. Отлично доказателство за практическата ефективност на Су-34 ЕУ е фактът, че по време на един от конфликтите в Грузия той е бил използван като борец за електронна война.

Инструменти за насочване на въздухоплавателни средства

За ефективното използване на оръжия, Су-34 е оборудван с прицелен комплекс, който позволява да се търсят и унищожават вражески цели чрез радар. Комплексът включва системата Плато, предназначена за насочване на ракети Х-29, както и управляеми бомби KAB-500-L и KAB-1500-L. Ракетите Kh-29T и бомбите KAB-500Kr не се нуждаят от допълнително насочване. След като са получили първоначалните координати на целта, те са насочени към него с помощта на телевизионна камера, инсталирана в самонасочващата глава.

Системата за наблюдение, използвана за унищожаване с конвенционални средства (неуправляеми бомби и ракети), осигурява високи нива на точност, които многократно са отбелязвани от експерти, включително представители на НАТО, въз основа на опита от използването на Су-34 в Сирия. Важно е фактът, че бомбардирането с неуправляеми ракети е много по-евтино. Запасите от оръжия, останали от СССР в Русия, позволяват да се спести много. Това е изключително важно, като се има предвид, че цената на Су-34 е повече от един милиард рубли.

Характеристиките на боеца позволяват използването на ракети и бомби на НАТО с помощта на модула Дамокле, произведен в Оптичния и механичен завод на Урал по лиценз от групата на Талес. Разработването на този модул е ​​необходима мярка при изпълнението на договора за доставка на Су-30 на Малайзия.

Су-34 кабина

За да се повиши нивото на защита на екипажа и оцеляването на самолета като цяло, външният корпус на кабината е направен от блиндирана титаниева обвивка. По време на неговото развитие е взет под внимание опитът в бойна употреба на бойци Су-25. Су-34 получи много по-дебела броня (17 мм), която е в състояние да спре снаряди с калибър до 12,7 мм. Общата маса на бронята е 1480 килограма, което е един и половина пъти повече от горния предшественик. В допълнение към дебелината, защитата на Су-34 е забележителна с това, че е изработена изцяло от титанова сплав, без използването на стоманени и алуминиеви плочи.

Кабината на Су-34 е оборудвана с двойка изхвърлящи се седалки от модела К-36ДМ, позволяващи изхвърляне на всяка височина, включително от земята. На работното място пилотите преминават през долния люк, оборудван със стъпала.

Екипаж за поддръжка на живота

За ефективна и удобна работа на екипажа при полет в значителен диапазон (с допълнителни резервоари за гориво, самолетът е в състояние да покрие разстояние до 7 хиляди километра), боецът е оборудван със системи, които увеличават комфорта.

Сред тези, които си струва да се отбележи:

1. Суха килера.
2. Сгъваемо легло.
3. Запечатана корпусна и кислородна система, позволяваща да се издигне на височина 10 хил. Км без използването на кислородни маски.
4. Отопление и климатична кабина.
5. Кухненско отделение с микровълнова печка и термоси.
6. Свободното пространство, което позволява да бъде изправено до край.
7. Електрически масаж, вграден в стола.
8. Прожектиране на арматурното табло върху стъклото, което ви позволява да следите работата на машината, докато сте далеч от работното място.

Средства за работа с неподготвени летища

Су-34 е оборудван със спомагателна газотурбинен двигател Модел TA14-130-35, който позволява автономно пускане на главния двигател без използване на наземни ракети. Тази функция позволява на колата да излита от всички летища и значително разширява гамата си.

Система за пожарогасене

За да се подобри оцеляването на боеца и безопасността на пилотите, той е оборудван с него автоматично пожарогасене и съоръжения за дублиране на всички основни системи. Резервоарите за гориво са защитени от пожар и експлозия чрез пълнене с полиуретанова пяна. Същността на технологията се състои в ефекта на "капсулиране" на горивото, което предотвратява образуването на горима паро-въздушна смес в случай на повреда на резервоара за гориво.

Технически спецификации

Накрая ще разгледаме основните тактически и технически характеристики на Су-34:

1. Размери: дължина - 23.3 м, височина - 6.09 м, размах на крилата - 14.7 м.
2. Основа на шасито - 6.63 m.
3. Маса: нормална - 39 t, максимална - 45 t.
4. Запас от гориво - 12.1 тона.
5. Допустимо натоварване - 12,5 тона.
6. Максималната тяга на двигателя: без доизгаряне -8250 кгс, при доизгаряне - 13500 кгс.
7. Максимално претоварване - 7 G.
8. Максимална скорост: на височина 2200 км / ч, на земята - 1400 км / ч.
9. Практически таван - 17 км.
10. Максимален боен товар - 9 тона.

Борба с употребата

През август 2008 г. руският Су-34 в размер на 2 единици преминал кръщението в Южна Осетия. Изтребителите са били използвани за електронна война срещу грузинския въздушен отбранителен самолет.

От края на септември 2015 г. 6 бойци Су-34 са били използвани във военни операции в Сирия. В района на селищата Ракка и Мадан-Джадид от височина около 5 км, самолетите са ударили първите удари по целите на терористите.

През пролетта на 2016 г. военните самолети Су-34 бяха използвани в района на Вологда по доста необичаен начин - за хвърляне на бомби върху ледените конфитюри.