Боец Су-30 SM: характеристики, оръжия, описание, снимка

Су-30СМ - многофункционална Руски боец производство. По проект това е модификация на самолета SU-30MKI, произведен за индийските военновъздушни сили. Поради техническите и летателните си характеристики, Su-30CM принадлежи към поколението 4 ++. Основната задача на тази машина е завладяването на въздушното надмощие. Днес ще разгледаме подробно характеристиките на SU-30CM и историята на неговото производство.

резюме

В средата на 2000-те руски самолетни дизайнери построиха самолета Су-30МКИ за индийските военновъздушни сили. Съкращението MKI означава "модернизирана, търговска, индийска". Този автомобил е резултат от дълбока модернизация на известния Су-27, който стартира през 1988 година. По-късно SU-30MKI се адаптира към вътрешния пазар. Така се появи моделът Су-30СМ, чиято снимка е позната на всички любители на военната авиация. Днес този самолет се смята за един от най-големите бойци в света и върха на развитието на линията Су-27.

Възможностите на Су-30СМ са доста обширни. Той е в състояние да изпълнява задачите, независимо от метеорологичните условия и времето на деня. В допълнение към въздушните цели, той може ефективно да удари земните обекти, както и да провежда разузнаване и да предава данни за предвидените цели на други въздухоплавателни средства на групата.

През септември 2012 г. изтребителният самолет Су-30СМ излетя в небето. В края на същата година той бе приет от руските военновъздушни сили, а Министерството на отбраната подписа договор с производствения завод за доставка на 30 екземпляра до края на 2016 г. През 2015 и 2016 г. бяха сключени допълнителни договори. В резултат на това до началото на 2017 г. са пуснати в експлоатация 71 бойни единици, а още четири са произведени за Казахстан. Първата бойна употреба на Су-30СМ се проведе като част от военна операция в Сирия. Като историческа справка, ние ще се запознаем с самолета, чийто дизайн стана основа за героя на нашия разговор.

Су-30

През 1986 г. СССР започва работа с многофункционален боец ​​Су-27, но буквално година по-късно военното ръководство започва работа по подобряването му. Благодарение на бързото развитие на технологиите, промените засегнаха не само тактическите и техническите характеристики и оборудването на самолета, но и концепцията за въздушен бой като цяло. Използването на радарни станции с активна фазирана решетка дава възможност на боеца не само да проведе въздушна битка, но и да води група от самолети, поемайки някои от функциите на машините DRLO (откриване на радар на далечни разстояния). На тази основа ръководството на противовъздушната отбрана искаше да получи машина, която да изпълнява функциите на прехващач и да се използва като летателен команден център на групата Су-27. Като се има предвид, че границите на Съветския съюз са имали огромно разширение, а летищата са силно лишени, една кола с тези способности беше изключително необходима.

Военните предположиха, че двуместният самолет ще бъде най-подходящ за решаване на подобни проблеми. Като пример, те цитираха модела Су-27УБ, двуместна версия за бойна подготовка, която беше оборудвана с двойно управление, но не по-ниска от възможностите на основната едноместна версия. Съвременното електронно и радарно оборудване на бойците е толкова многофункционално и трудно, че за един пилот е много трудно да реализира целия си потенциал в условията на бързо движеща се маневрена битка. В допълнение, наличието на партньор наблизо има положителен психологически ефект в условията на дълъг патрул. Предполага се, че докато един пилот ще контролира машината и ще води битка на близко разстояние, вторият ще може да анализира въздушната ситуация и да ръководи действията на цялата бойна група.

Работата по създаването на двуместен самолет-прехващач започна в конструкторското бюро Сухой в края на 90-те години. Както се очакваше, ролята на базовата машина за модернизация беше изиграна от Су-27УБ. Неговият избор се дължи на наличието на двойна кабина, десет точки за окачване на оръжия и резервоари за гориво. За да направят гамата на новата кола още по-значима, дизайнерите й предоставиха оборудване за зареждане с гориво във въздуха. Първият прототип на новия самолет е наречен T-10U-5.

Двойният боец ​​е оборудван с нова система за дистанционно наблюдение и навигационен комплекс. Работното място на командира на групата се намираше в задната кабина. Той е снабден с широкоекранен индикатор, който показва цялата необходима информация за ситуацията във въздуха (местоположение на групата, целеви характеристики и други параметри).

Външно новият боец ​​практически не се различаваше от основната версия. Той получи същите технически параметри, отлична управляемост и висока степен на надеждност. През 1991 г. в Иркутск автомобилът, сега наречен Су-30, влезе в масово производство.

Су-30MK

Скоро, поради разпадането на Съветския съюз, всички военно-промишлени предприятия започнаха трудни времена. Финансирането се ограничаваше до голяма степен, много от подизпълнителите се оказаха в различни страни, дизайнерските офиси и заводите започнаха да губят квалифицирани служители. Тъй като руското министерство на отбраната почти напълно е спряло закупуването на нова военна техника, конструкторското бюро на Сухой е принудено да търси клиенти за своите продукти в чужбина. Специално за износ, многофункционален двуместен самолет Су-30МК е построен в най-кратки срокове, а първият му полет се състоя през 1993 година. От обичайния Су-30 той се отличава с разширена номенклатура на оръжия, както и с увеличен ресурс на двигатели и корпус.

Новият самолет е бил предложен на Индия, която вече е традиционният купувач на съветско оръжие и военно оборудване. Още през пролетта на 1944 г. се проведе първата среща, на която руско-индийската работна група обсъди перспективите за доставка на самолети Су-30МК в Индия и организиране на производството на нови автомобили в това състояние. В края на 1996 г. е сключен договор за производство на 40 су-30МК единици за индийските военновъздушни сили.

Су-30MKI

В началото на 20-ти век служителите на конструкторското бюро „Сухой“ специално за индийските военновъздушни сили изградиха нова модификация на боеца, наречена Су-30МКИ. В действителност, тази кола може да се нарече самолет от ново поколение. Той получи двигатели с променлива векторизация на тягата и предна хоризонтална опашка, поради което маневреността на боеца във всички режими на полет беше значително подобрена.

По отношение на качеството на авиониката, руски, както и съветски боен самолет, в повечето случаи е по-лошо от западните конкуренти. За да се премахне този недостатък, бордовото радиоелектронно оборудване за Су-30МКИ бе разработено в рамките на международното сътрудничество, в което участваха експерти от Израел, Франция и Индия.

Създаване на Су-30СМ

Изтребителният самолет Су-30МКИ беше толкова успешен, че веднага заинтересуваше руското министерство на отбраната. През есента на 2012 г. се издигна в небето първия самолет Су-30СМ, която беше същата експортна версия, само леко модифицирана за употреба от руските военновъздушни сили.

Такова решение на военното ръководство на Руската федерация се обяснява с факта, че машината, създадена за Индия, е била надарена с наистина изключителни характеристики. По отношение на маневреността, той надмина всички руски и дори чуждестранни партньори. Освен това е свършена много работа за подобряване на качеството на авиониката. В резултат, благодарение на използването на чужд опит и оборудване, боецът може да се конкурира с най-добрите (по отношение на електрониката) западните машини. Интересът на Министерството на отбраната към този самолет се дължи и на факта, че прототипите му са серийно произвеждани от много години. През това време освобождаването беше напълно коригирано, коментарите на пилотите бяха взети под внимание и всички проблеми, открити по време на тестовете, бяха елиминирани.

уговорена среща

Всъщност, боецът Су-30СМ е почти пълна реплика на модела Су-30МКИ, чиито системи са просто адаптирани за използване от военновъздушните сили на Руската федерация. Получената машина е многоцелеви самолет. Той може да участва в въздушни битки, да удари съвременните вражески бойци, да спечели въздушното надмощие и да атакува стационарни или мобилни вражески цели. В допълнение, характеристиките на Су-30См му позволяват да придружава и покрива стачните сили на военната авиация, да дава цел на самолетите на своята група и да противодейства на радарните системи на врага. Този самолет може да се използва и за морски битки, тъй като е в състояние да открива и елиминира повърхностните вражески кораби, както самостоятелно, така и като част от стачка.

Тяло и електроцентрала

Двойният тежък изтребител Су-30СМ е оборудван с двойка байпасни двигатели от модела AL-31FP, поставени под ъгъл от 32 градуса един спрямо друг. Дюзите на всеки двигател Su-30SM се отклоняват с ± 16 ° във вертикалната равнина и ± 15 ° във всички посоки. Благодарение на това векторът на тягата може да бъде насочен по протежение на нишката и стъпката. Дюзите могат да бъдат отхвърляни едновременно с контролните равнини на фюзелажа и независимо от тях.

Както може да се види на снимката, Su-30SM има предна хоризонтална опашка, която заедно с променливия вектор на тягата значително подобрява маневреността на самолета. Тъй като боецът е нестабилен в надлъжния канал, неговият полет се осигурява от електро-дистанционна система за управление, която е отговорна за позицията на кормилата и въртящите се дюзи на двигателя. Като цяло размерите и разположението на фюзелажа са изцяло заети от моделите Су-30 и Су-30МКИ.

кабина

Една от основните характеристики на самолета е кабината, в която пилотите са подредени в тандем (един след друг). Наличието на бордова радиоелектронна станция, оборудвана с фазирана решетка, ви позволява едновременно да откривате и придружавате до 15 обекта. В този случай четири от тях могат едновременно да атакуват. Работата на пилотите е опростена чрез дисплейните системи на предното стъкло и предназначението на целта. Кабината е оборудвана и с многофункционални течнокристални дисплеи. Благодарение на всичко това, пилотите са постоянно в пълно съзнание за ситуацията с въздуха.

оборудване

Боецът е оборудван с инерционна навигация, която получава сателитен сигнал от системата ГЛОНАСС. Поради това се постига най-висока точност на следване на даден маршрут. Автоматичният полет на Су-30СМ може да се извършва в различни режими: подход за кацане, летене на ниска надморска височина, нападение на земни или повърхностни цели. Апаратурата за автоматично управление е в непрекъсната връзка с навигационната система. Ако е необходимо, боецът може да бъде оборудван с извънбордови контейнери с прицелно оборудване (инфрачервена и лазерна).

Говорейки за характеристиките на Су-30СМ, заслужава да се отбележи, че нейният дизайн използва концепцията за "отворена архитектура на борда". Това позволява най-икономичният начин за включване в бордовото авиационно оборудване на нови вътрешни или чужди системи. Благодарение на тази характеристика самолетът се смята за универсален и в най-кратки срокове може да бъде прекласифициран от изтребител-прехващач в изтребител.

защита

Дизайнът на Su-30SM не осигурява стелт технология. Така неговата защита се основава единствено на потискането на радара на врага с помощта на мощна система за електронна война. Той се състои от хибински и сорбционни комплекси, които са способни не само да потискат радарите с ниска мощност на вражеските самолети, но и да неутрализират по-сериозни радари на земята.

Въоръжение Су-30СМ

Бойното натоварване на самолета е 8 тона. Тя има 12 възли за спиране на широк спектър от ракетни бомби. Боецът може да бъде въоръжен с управляеми ракети за въздушен бой на къси и средни разстояния, неуправляеми бомби с тегло 250 или 500 кг и контейнери с неуправляеми въздушни ракети. В допълнение към въоръжението с ракетна бомба, върху него е монтиран пистолет от 30-милиметров калибър GSh-30-1.

Сравнение на Су-30СМ и Су-35

Много любители на военната авиация се чудят защо руските военновъздушни сили купуват две модернизации на моделите Су-27 - Су-30СМ и Су-35. Всъщност фактът, че бойците имат един предшественик, изобщо не означава, че те са взаимозаменяеми. Първо, Су-30СМ, чието описание сме изследвали, е построено на базата на двуместния СУ-27УБ, а Су-35 - на базата на единичния Су-27С. Второ, героят на нашия разговор е GIP, а неговият сътрудник не го прави. Трето, Су-30СМ може също така успешно да атакува както въздушните, така и наземните цели, а Су-35 е предназначен да придобие превъзходство във въздуха. И четвърто, Су-30СМ разполага с много спомагателно оборудване, което позволява да се използва едновременно като бойно превозно средство и команден пункт. Така сравнението между СУ-30СМ и СУ-35 не е напълно неправилно.

Технически спецификации

В заключение на разговора ни по-долу са основните технически характеристики на Су-30СМ:

1. Размери (дължина / височина / размах на крилата) - 21.9 / 6.36 / 14.7 m.
2. Площ на крилото - 62 м ² .
3. Излетно тегло: нормално - 24,9 тона, лимит - 38,8 тона.
4. Масата на празни самолети е 18,8 тона.
5. Тягата на един двигател: off-ride - 7770 kgf, форсаж - 12,500 kgf.
6. Масата на двигателите е 1,52 тона.

Отделно ще разгледаме авиационните характеристики:

1. Максимално претоварване - +9 G.
2. Максимална скорост: при малка надморска височина - 1350 км / ч, на голяма надморска височина - 2350 км / ч.
3. Обхват на полета: 1270 км на ниска височина, 3000 км на голяма надморска височина.
4. Бойният радиус е 1500 км.
5. Практически таван - 17.3 км.
6. Скорост на изкачване - 230 m / s.
7. Дължината на пробега - 550/750 m.
8. Тяга: с нормално излетно тегло - 1,00, с максимално излетно тегло - 0,84.
9. Натоварване на крилото: с нормално излетно тегло от 398 kg / m ² , с максимално излетно тегло от 532 kg / m ² .