Spar: какво е в колата, устройството и схемата

Преди 50 години е използвана рамка като основен енергиен елемент в автомобилите. А тя беше дори на леки автомобили. Сега носещият елемент е самото тяло. Тази схема се практикува не само в колите, но и в микробусите, както и в кросоувърите. Една от основните части на колата на колата е лонжеронът. Не всеки шофьор знае какво е спар. Така че нека погледнем този елемент по-подробно.

особеност

Какво е спар? Тази дума идва от французите по-дълго, което се превежда като "движи се заедно". Дъгата е основният елемент на тялото, който е разположен по цялата му дължина. Заслужава да се отбележи, че тази концепция се намира не само в автомобилната индустрия. Дъговете са част от такива инженерни съоръжения като мостове, вагони, кораби и самолети. Ако говорим за колата, тогава този елемент лежи по цялата дължина на колата. На гърба има две рани. Те са заместващата рамка. Тези елементи са свързани с джъмперите. Окачени елементи, двигател и други части също са прикрепени към конструкцията. Благодарение на тази структура, лоста на колата в кръговете на шофьорите се нарича рамка на стълбище.

Как изглежда?

Външно този елемент е вид метален профил с правоъгълно напречно сечение. Тя работи по цялата дължина на машината и е разположена от двете му страни. Лостовете могат да издържат на невероятни натоварвания, които влияят върху окачването и теглото на самия автомобил.

Функция, функции

Каква е функцията на шпата? Независимо дали става дума за ВАЗ или за немски BMW, задачата на този детайл е един - лонжеронът е проектиран да издържи натоварването от двигателя, тялото и багажа. Това е най-силната част в колата. Предният страничен елемент на ВАЗ също служи като амортисьор. Поглъща деформационните изкривявания в случай на злополука. Ако този дизайн е твърд (като рамка на камиони), енергията няма да бъде изравнена и целият удар ще бъде предаден на тялото и водача. Тя трябва да абсорбира силата на удара в случай на злополука, че предният лонжерон има деформируеми зони. Те могат да бъдат организирани по няколко начина:

1. Чрез намаляване на дебелината на стената. Недостатък на това решение е ниската здравина на силовата структура. Освен това, когато се удари, тялото ще се набръчка неравномерно. Ето защо, такава схема за прилагане на деформируеми зони на практика не се използва днес.
2. Създавайки гънки в лонжерона. Тези гънки позволяват смачкване на силовата структура в случай на инцидент в така наречената акордеон. В този случай енергията на удара се изравнява до максимум. Този дизайн е не само отпред, но и от задния лонжер. Ваз 2170 също не е изключение. Благодарение на гънките, силата на удара е значително омекотена от двете страни.

Освен това, дупката може да бъде отслабена, като прави дупки в нея. Но най-често те са необходими за монтиране на сглобки и сглобки. Такива отвори се намират върху рамката на камиона. Отчасти те изпълняват и функцията на деформируеми зони.

видове

Тези елементи се различават по местоположение. В зависимост от вида на автомобила ранговете могат да бъдат хоризонтални, под ъгъл, или да са извити и разположени в хоризонтална равнина. На някои машини тези елементи се изпълняват успоредно един на друг. Това са предимно търговски превозни средства. На кросоувърите е използвана схема с хоризонтално разположение и под ъгъл. За какво е? Това се прави за максимален ъгъл на въртене на колелото. На спортните автомобили лостовете се огъват вертикално. Това допринася за по-ниския център на тежестта. В такова тяло подът е на възможно най-ниско ниво, което придава на автомобила добри характеристики за управление. Хоризонтално извитите лостове са предназначени да подобрят безопасността при страничен сблъсък. Такава схема също намалява нивото на тялото на пода.

напречната греда

Дизайнът задължително присъства и кръстосва. Те правят тялото по-твърдо и здраво при торсионни натоварвания. Кръстовините имат различна форма и могат да бъдат:

• х форма;
• на форма;
• прав.

Независимо от вида, те са изработени от огънат метален профил и са прикрепени към страничните елементи чрез заваряване. При търговските превозни средства напречните греди се държат заедно чрез занитване. И двигателят и другите компоненти на автомобила са монтирани на междинни елементи с помощта на скоби с различни форми.

предимства

На първо място, дизайнът на лонжерона се отличава с малкото си тегло. Никакъв дизайн не тежи толкова, колкото на рамката, било то оформление с хоризонтално или вертикално разположение на елементите. В този случай такова тяло е по-безопасно. Двигателят има възможност за деформация, по време на която част от енергията се взима при удар. В случая на рамката, целият товар отива по-далеч от елементите. Тялото с лостове има добра пасивна безопасност. И това се наблюдава както при челен, така и при страничен сблъсък.

недостатъци

Има дизайн и недостатъци. Недостатъците са свързани с връзката на всички елементи. В случай на злополука, геометрията на всички части се нарушава, независимо дали е десния лост или левият лонжерон. Причината за това е равномерно шоково натоварване. В случай на произшествие, енергията се разпределя по цялата поддържаща конструкция. В случай на рамка, щетите ще бъдат минимални и геометрията може да бъде възстановена много лесно. Раните също имат ниска поддръжка. В западноевропейските страни такъв автомобил е напълно отписан като „общ“, особено ако ударът е докоснал зоната с пълнежната шийка. Но в Русия такива машини се опитват да се възстановят. И това не е подмяна на страничния елемент, а издърпването на деформирания елемент върху хелинг - специален стенд за подравняване на геометрията на тялото. Капитанът закачва щипците на ръба на тялото и изравнява повредените кръстове. Но проблемът е, че в случай на инцидент, лонжеронът отново няма да осигури същата безопасност. Той няма да гаси и омекотява удара по същия начин, както първия път, особено ако е направено заваряване на критични места. Външно, възстановената кола изглежда като фабрика, но няма нужда да се говори за пасивна безопасност.

Моля, обърнете внимание: в случай на лошо качество на ремонта, такава кола може да бъде разпозната по неравни места. Ако те са твърде големи и се различават на различни места, това означава, че колата е в сериозна катастрофа. Не бива да купувате такива автомобили дори на половин цена. Това е изпълнено с последствия.

Имайте предвид, че много системи са свързани с рангоуми, и с най-малкото нарушение на геометрията, това се проявява в контрола. На този автомобил е невъзможно да се настрои подравняването, поради това, че колата ще „потърси пътя“ на скорост или ще отиде в една посока. Възможно е също така трансмисията да не работи правилно, тъй като двигателят ще бъде наклонен под ъгъл. На "общо" кола често избухва предното стъкло. За да се предотврати това, майсторите понякога трябва да изпълняват бижута за настройка на геометрията. Но не всеки специалист може да направи това.

Възможно ли е да се укрепи бандата?

Какво е печалба? При ремонта някои майстори допълнително укрепват тези елементи на тялото чрез заваряване по ъглите. Защо не направите това? В усилването на твърдостта на страничните елементи е налице и обратната страна на медала. В случай на злополука такъв елемент изобщо няма да се набръчка и целият шоков товар ще продължи. Да, колата ще оцелее. Но дали водачът ще живее след такива товари, никой няма да даде гаранция.

замяна

Възможно ли е да се замени лодката? При значителни щети на силовата структура и невъзможността за отписване на автомобила от "общо" най-добрият вариант е да се замени артикулът с нов. В този случай старият лонжерон се нарязва и се заварява на място с помощта на електродъгово заваряване. Не е разрешено да се използва съединители и други устройства. Това влияе неблагоприятно на здравината на структурата. Правилно заменяната решетка няма да промени геометрията на тялото и такава машина все още ще бъде подходяща за употреба. Защо много автомобилисти предпочитат да го поправят? Това се дължи на икономически съображения. Издърпването на старо тяло е много по-евтино, отколкото да го притеснява с правилно възстановяване. Но обикновено тези автомобили веднага се предлагат за продажба.

заключение

И така, открихме какво е спар и какви функции изпълнява. Както виждате, това е много важна подробност в структурата на каросерията на автомобила. Много зависи от състоянието й, от управлението до пасивната безопасност. С оглед на това си струва да откажем закупуването на автомобили, които преди това са били в запасите. Възможно е възстановеният лонжерон да не издържи на повтарящи се товари поради умора на метала.