Ремонт на скутери: какво трябва да знаете

В продължение на повече от десетилетие двуколесни скутери (обикновено наричани скутери) са станали общодостъпни, евтини, достъпни, евтини и съответно масови транспортни средства в градовете и в селските райони.

Техните собственици, както и всяко друго двуколесно превозно средство, редовно се сблъскват с такава неприятна необходимост като ремонта на скутер. Причините, поради които може да се наложи да ремонтирате вашия транспорт, могат да бъдат много разнообразни, вариращи от фабрични дефекти или компоненти с ниско качество и сглобки до аварии, причинени от аварии или естествено износване на части по време на работа, тъй като нищо вечно в природата просто не съществува.

Основни аварии

Ако възнамерявате сами да ремонтирате скутера, а не да използвате услугите на специални работилници, тогава трябва да разберете, че всички грешки могат да бъдат разделени на няколко големи категории, а именно:

- електрическо оборудване;

- горивна система;

- ходова част;

- двигател;

- предавания.

Всяка категория включва и няколко подкатегории. Най-често срещаните са грешките, свързани с електрическото оборудване и енергийната система на двигателя. Ето защо, ние ги разглеждаме по-подробно, тъй като ремонтът на скутер често се състои именно в тяхното отстраняване.

Диагностика

Първият и основен знак, че оборудването трябва да бъде фиксирано, е невъзможността да се стартира двигателя. Ремонтът на скутер започва с откриването на неизправност и след това елиминиране. В този случай повредата трябва да се търси, започвайки от мястото, където топлинната енергия на изгореното гориво се преобразува в механична енергия на коляновия вал на въртящия се двигател. Така че нека да започнем:

- определя дали горивото влиза в горивната камера,

- Има ли искра между контактите на свещите.

Ако всички горепосочени фактори са налични, тогава са възможни следните опции за повреди:

1. Пробив на изолатор. свещи. За да направите това, просто заменете свещта.

2. outta ъгъл на запалване и горивната смес не се запалва в момента, когато буталото почти достигне горната си мъртва точка на движение (ВМТ). Няма никакъв начин без индикатор, който да определя положението на буталото в цилиндъра по отношение на ВМТ, и в каква точка на свещта искренето запалва горивната смес. В този случай ремонтът на скутера ще се състои в настройка на правилното време на запалване, препоръчано за този тип двигател.

Ако на свещта няма искра, може да възникнат следните проблеми:

1. Неизправна свещ.

2. Лош свещник.

3. Разбити броня.

4. Изгоряла е запалителна бобина.

5. Ако запалването е електронно, тогава или запалителната част може да бъде повредена, или само Сензор за Хол.

В случай, когато горивната смес не попадне в горивната смес, причината за това може да са такива проблеми.

Ако скутерът е дръпна:

1. запушен горивен филтър;

2. запушен или счупен карбуратор.

Ако това е четиритактов, тогава може да се добави неизправност на газоразпределителната система (прегаряне или огъване на клапана) към повредите.

отстраняване на неизправности

Електрически неизправности и горивна система са най-редовните от всички проблеми, които възникват от собствениците на скутери.

Често се случва, че сривът внезапно изпреварва скутер. Ремонт карбуратор, като правило, ви позволява да възобнови функционирането на вашия "верен кон".

Обикновено е достатъчно да извадите карбуратора, да почистите праха отвън и от смолистите отлагания на бензин и други отпадъци отвътре. Почистете и промийте въздуховодите и дюзите, проверете състоянието на горивната игла и тяло на газта и след това го изградете и конфигурирайте.

Премахването на по-сложните аварии в дома не винаги е възможно, тъй като често изисква специфични инструменти, които не са широко достъпни.

Така за технически компетентно лице ремонтът на скутер със собствените си ръце няма да бъде много труден, ако имате минимални знания и умения за работа с оборудването, както и необходимите инструменти.

Ремонт на внесени скутери

Ремонт на китайски скутери не се различава от поправянето на японски или друг. Само тук оборудването от Китай е с порядък по-малко издръжлив от европейския или японския, така че ремонтите се случват по-често и по-разнообразно.