Салон Airbus A330-300: снимки, характеристики, интериорно оформление и най-добрите места

Един от модерните популярни авиационни гиганти - Airbus 330 - отдавна е едно от основните места във флота на почти всички основни превозвачи в света. Този списък включва нашия собствен Аерофлот. Защо този модел е толкова успешен? Защо е избрана за дълги полети?

Кратко историческо минало

Моделът на самолета Airbus A330-300 беше въведен през 1992 г. като конкурент на Boeing 777. Общо бяха разработени 8 модификации, от които 6 в цивилна и 2 в армията. Официално програмата стартира през 1987 година. Първоначално пуснати две модификации A330-300 и A330-200, които се различават само по дължината на фюзелажа. По това време A330-300 трябваше да замени 330-100.

Впоследствие А330-300 се тестваше над Атлантическия океан, като летеше около шест часа с работещ двигател. Всъщност именно след това той придобива популярност сред световните лидери на авиацията. Първоначално A330-200 започна само през 1997 година.

Таблата се сглобяват във Франция, Германия, Великобритания и Испания. Основният завод за сглобяване се намира в Тулуза и Хамбург. Разходите за създаване на един самолет A330-300 са 245 милиона щатски долара. Най-новият модел се нарича A330-300X и неговият полетен диапазон е увеличен.

Общи характеристики на въздухоплавателното средство

Airbus A330-300 е най-просторният и просторен съвременен самолет. Благодарение на неговите съвременни технически данни, той може да побере до 430-440 души. Това е истински далечен обхват, способен да пътува хиляди километри без допълнителни такси. Той има два двигателя, разположени на лявото и дясното крило на крилото.

Aeroflot Airbus A330-300 обикновено се използва при полети до Съединените щати, Доминиканската република, Владивосток и т.н. Интериорът на автомобила може да бъде в различни конфигурации, но абсолютно всички промени са съгласувани с директното конструкторско бюро на Airbus. Това е двупроходна платка, която дава голям плюс и лесна поддръжка.

Дължината на цялата страна може да бъде 58,8 метра и 63,7 метра. Максималното натоварване на въздухоплавателното средство не може да надвишава 51,700 килограма. Екипажът на полета се състои от двама души. При максимално натоварване самолетът може да лети до 13 400 километра. На височина от 11 километра се увеличава скоростта до 870 километра в час. Таванът, на който може да се изкачи Airbus A330-300, е 12,5 километра. Дължината на пистата на този гигант на пистата е 2,5 километра, а пробегът е 1,75 километра. Кокпитът е трясък от A320 и A310

Опции за оформление

Airbus A330-300 може да има или трикласово оформление, или еднокласно или двукласно оформление. Помислете за всичките три:

• Airbus A330-300 в еднокласно разпределение се състои от 440 места. В цялата кабина услугата се извършва съгласно стандартите, определени за икономичната класа.

• В двукласното разпределение общият брой на местата е 335, а кабината е разделена на подобрен, по-удобен клас - бизнес, и обичайната икономика.
• Airbus A330-300 в трикласно оформление е разделение на кабината на три класа. Капацитетът на тази страна - 295 места. Най-често такъв самолет има услуга "Първа класа" - най-висока, но отсъства от руските авиокомпании.

Подреждане на местата в самолетите на Аерофлот

Всъщност, модерните авиокомпании използват всички възможни оформления на самолетите Airbus A330-300. Според техните схеми, те могат да бъдат подобни един на друг, но съществената разлика все пак ще бъде броят на местата с повишен комфорт.

Като цяло, компанията има 17 дъски от тази модификация, които се различават в три вида оформление:

• На 11 самолета кабината на Аерофлот Airbus A330-300 има 296 места, от които 28 са бизнес класа.
• 5 страни с капацитет 302 места, където са запазени 34 места за бизнес класа.
• И само един Airbus A330-300, седалките, на които са разположени в най-удобната версия. Броят на борда на този самолет е VQ-BNS и притежава 301 места. 36 са разположени в кабината на бизнес класа и 265 - в икономиката. В икономична класа всички седалки са оборудвани с гнезда и стъпала.

Между другото, освен Аерофлот, A330-300 се управлява от чартърната авиокомпания Hay Fly. Те имат две страни с 387 места. Напоследък тези модели самолети, само с модификация на "200", се появиха в друга чартърна авиокомпания, North Wind, която планираше да ги използва в посока Москва-Ню Йорк след опустошението и банкрута на Transaero.

Комфорт на полета

Комфортът тук е създаден не само за пътниците, но и за кабината и екипажа. Ето защо, на Airbus A330-300, най-добрите места са не само места в бизнес класа, но и отлични стаи за почивка за полетни водачи и пилоти. В крайна сметка целият екипаж на самолета обикновено лети на дълги разстояния с подсилен влак и докато някои от тях почиват, други работят. Тази стая се намира под товарното отделение, а спускането е направено на специално стълбище, разположено в опашката на самолета.

Също така на борда е възможно да се използва Wi-Fi услугата (ако опцията е свързана допълнително). Всяка задна част на предната седалка е оборудвана с LCD екран, на който можете да гледате филми и развлекателни програми.

Бизнес класа

Ако погледнете всички снимки на Airbus A330-300, ще забележите, че бизнес класата се намира в носа на дъската. Въпреки това, в бизнес класа, можете да намерите отрицателни нюанси.

В тази статия като пример ще бъде взето изменение на 28 бизнес места и 268 икономика. Бизнесът започва първия ред и завършва шести. Седалките на борда на авиокомпанията "Аерофлот" са повече от удобни. Те се адаптират към желанията на всеки пътник, защото дори и гърбовете на столовете могат да се отклонят на 180 градуса, което е напълно подходящо за добър и пълен сън по всяко време на деня.

Но тук, в първия ред, хората ще изпитат някакво неудобство поради близостта на кухнята, гардероба и тоалетната. Ще има шум от кухнята, завесите ще се отварят и затварят постоянно, а светлината трябва да е включена в кухнята през нощта, така че това ще бъде неудобство.

На шестия ред ще бъде шумно поради близостта на стопанския салон и друга кухня, зад която се намират тоалетните. Най-добрите места за бизнес ще бъдат тези, разположени в близост до прозорците между първия и шестия ред.

Дискомфортът ще бъде на седалките, разположени между пътеките, заради поддръжката и движението на пътниците, например, в тоалетната стая.

Икономична класа и най-добри места

Ако погледнем снимките на кабината на Airbus A330-300, ще видим, че най-добрите и удобни седалки от икономична класа са разположени от двете страни на фюзелажа, тъй като са двойни. Ако например женената двойка лети, можете да се установите без много хора наблизо. Когато пътувате с малко дете, най-добрият вариант е изборът на 11-ти ред, тъй като има преграда за фиксиране на люлката. Той се поставя в хоризонтален полет. Едновременният недостатък на тази серия е близостта на тоалетните, от които ще има неприятна миризма и шум.

Също така трябва да бъдете внимателни с следващия m 15, тъй като той няма прозорци и ляво и дясно. На 42-ти и 43-ти ред, местата, разположени в пътеката, по ръбовете на фюзелажа, едновременно имат плюс - можете свободно да опънете краката и минус - те ще попречат на поддръжката и хората, които минават, могат да навредят на човек.

Най-неудобните места

Най-неприятните места са редовете - 27 и 28, както и 44 и 45, тъй като в тези места гърбовете на столовете са фиксирани в изправено положение, има тоалетни, кухня и станция на стюардесите, така че винаги ще има шум и шум над ухото ви, и ненужното движение по пътеките ще пречи на почивката. Не е възможно да разтегнете краката си, да седнете с прав гръб за 9-10 часа малко сложно, така че трябва да внимавате при резервиране на места.

Характеристики на 29-ти ред

Мнозина смятат, че 29-ият ред е отличен избор заради голямото пространство, което предстои, и това е вярно. Лесно можете да ставате от седалката си, без да пречи на пътника отпред. Можете да се чувствате удобно в стола, разтягайки краката му. Има обаче някои недостатъци. Първо, че на 29-ия ред, който е първият в бизнеса и всички останали, които са началото на кабината, е забранено да поставяте ръчния си багаж на празното място или под краката ви, тъй като тези редове са предимно аварийни.

В непосредствена близост до 29-ти, наблизо има тоалетни, което означава, че пътниците няма да могат да спят комфортно, тъй като безкрайното ходене, затварянето на вратите и неприятната миризма ще придружават целия полет. Плюс това, хората ще се тълпят в свободното пространство от умора от заседанието по време на дълъг полет.

Загуби на въздухоплавателни средства

Общо за цялата история на A330-300 са изгубени осем самолета:

• През 1994 г. в Тулуза, поради пилотната грешка по време на симулацията на отказа на двигателя, всичките седем члена на екипажа са загинали.
• През 2000 г. в Куала Лумпур не е имало жертви, тъй като са забелязали метална корозия, дължаща се на незаконно транспортиране на опасни товари навреме, а самолетът е бил отписан за рециклиране.
• През 2001 г. в Коломбо. Бордът беше унищожен от терористи от организацията "Тамилски тигри". После нападнаха летището и околните райони.
• През 2009 г. самолетът падна във водите на Атлантическия океан поради грешка на пилота. Имаше кабина, дължаща се на сензорите за скорост на обледеняване. Всички пътници и членове на екипажа в размер на 228 души загинаха.
• През 2010 г. в Триполи бордът загуби контрол при кацане в гъста мъгла и се разби, убивайки 103 души от 104 души.
• През 2014 г. в Триполи самолетът е бил разрушен от военен снаряд по време на военните действия. Нямаше жертви.
• През 2014 г., на същото място в Триполи, друг А330-300 изгори по време на сраженията на летището, също без жертви.