Тежкотоварен камион "Урал-43206": Технически спецификации

"Урал" - машина, известна на много военни. Този камион е официално регистриран в армията на Руската федерация. Той представлява на борда на автомобила терен. Произвежда се серийно от 1977 година. Какво е забележително, освобождаването на автомобили от този модел не е спряно - те са направени и до днес благодарение на правителствените поръчки. Какво представлява "Урал-43206"? Спецификации и друга полезна информация ще бъдат описани в днешната ни статия.

вид

Колата е боядисана каки, както и в червен, зелен и син цвят (в зависимост от дестинацията). "Урал-43206" е изградена върху рамкова конструкция, която съчетава кабината и страничната товарна платформа. Отгоре може да се инсталира платно. Освен това камионът е оборудван с пейки за превоз на пътници отзад. Има и други версии (например автобус на екипажа), но за тях малко по-късно. Що се отнася до кабината, нейният дизайн не се е променил от 70-те години. "Урал-43206" има разположение на капака и широки крила. Метална броня, с две куки за теглене. Някои модификации могат да бъдат оборудвани с лебедка, която работи на вал за отклонение на мощността.

Оптика - халогенна, с отделни мигачи. Допълнителна светлина е монтирана от страната на шофьора и паркинг светлини на покрива. Кабината на камиона е доста тясна, поради което страничните огледала на дъгите са много отдалечени. На дясното крило е разположен отделно корпус на въздушен филтър. Това решение позволява разтоварване на отделението на двигателя.

Размери, просвет, товароносимост

"Урал-43206" - може би най-компактният камион в линията. Така общата му дължина е 7.9 метра, ширината му е точно 2.5, а височината му е 2.96 метра. Размерите на товарната платформа са 3.89 х 2.33 х 1 м. Платформата е предназначена за пренасяне на 27 души. Радиусът на завъртане на Урал-43206 е 11 метра. Общият капацитет на автомобила - 4 тона с общо тегло 12,1 тона. Също така, автомобилът е оборудван с теглич, който ви позволява да транспортирате ремаркета с пълно тегло до 5 тона. Що се отнася до пътния просвет, стойността му е до 40 сантиметра. Това ви позволява да извършвате всякакви работи по поддръжката без подемна и контролна яма. Поради високия просвет на земята, автомобилът има добър кръст.

салон

Интериорният дизайн също не се е променил през годините. Така че, все още има огромен волан с две спици и метал табло със скали на старата проба. В допълнение към тахометъра и скоростомера има и много други указатели. Те се отнасят главно за налягането на въздуха в системата (в приемника, колелата и спирачките). Също така на панела има дистанционно устройство за надуване на гумите. От страната на пътника има кутия за ръкавици и метална опора за китки. Самата кабина е проектирана за трима души. Врати, украсени с кожа. На пода - износоустойчив балатум. Лостът за превключване на предавките е построен директно в кутията. Превключващата верига е изведена върху арматурното табло. Двигателят се заглушава от бутон, който се намира в пода близо до педала на съединителя. Подобна схема беше приложена и на военния КАМАЗ 6 х 4. Ветрозащитно стъкло - сталинит. Разделени на две части. Осигурен е страничен прозорец, който се отваря под ъгъл повече от 100 градуса. Основният недостатък на кабината е лошата изолация. Звукът на двигателя е ясно доловим както при високи обороти, така и при празен ход. Седалката на водача също е облицована с изкуствена кожа. Той не разполага с нормален обхват на регулиране и няма странични поддържащи ролки. Машината е подходяща само за къси разстояния. Също така, прегледите показват липса на свободно пространство в кабината. Тя е много тясна, с нисък таван. Осигурява отоплителна система. Но това, според шофьорите, е неефективно при тежки студове. Топлината бързо преминава през уплътненията и голия метал. Без инсталиране на автономни нагревател е незаменим.

Технически спецификации

Под капака на "Урал" е дизелов агрегат от Ярославския моторни завод. Това е двигателят на ЯМЗ-236, познат още от 500-те МАЗ. Двигателят е V-образен, шест-цилиндров. Производителят официално казва, че това устройство отговаря на екологичния стандарт Euro-0.

Максималната мощност на дизеловия двигател е 180 конски сили с обем от 11 500 кубически сантиметра. Момент на въртене - 667 Nm. Пробег за основен ремонт - най-малко 200 хиляди километра. Захранващото устройство се е доказало с положителна страна. Не се нагрява при високи температури и успешно се навива при силен студ. Този двигател няма съвременни решения като системи за директно впръскване и рециркулация на газ. Този двигател е много прост в устройството - по същество няма какво да се счупи тук.

Що се отнася до предаването, то също е от Ярославския мотор. Кутията получи индекс 236U. Това е механична трансмисия в 5 стъпки. Той е оборудван със сух съединител и работи от пневматично задвижване. Според мненията, тази кутия е напълно достатъчна за нормално ускорение и движение при висока скорост - предаването е много дълго. По време на тестовете офроуд камионът показа добри резултати. Ускорението до 60 километра в час отнема 25 секунди. Максимална скорост - 92 километра в час. Въртящият момент е достатъчен за преодоляване на стръмни изкачвания.

Що се отнася до разхода на гориво, Ural-43206 консумира 36 литра на 100 километра при скорост от 80 километра в час. На 50, тази цифра е много по-малко - 24 литра на сто. Между другото, колата използва два резервоара. Основният е с обем 200 литра, а допълнителен (резервен) - 60.

Бяха тествани и с 5-тонен ремарке. Максималната скорост с него падна само 2 километра в час. А потреблението се увеличи с 7 литра.

Ходова част

Колата е с формула на колелото 4 х 4. Задната пружина с телескопични амортисьори е монтирана на двата оси. Мостовете са оборудвани с ключалка, която се активира от кабината. Задвижването е пълно, постоянно. Освен това автомобилът е оборудван с двускоростна трансферна кутия. Водни високопрофилни гуми с кална протектора се монтират от завода до камиона. Колелата имат централизирана система за смяна. Но усещането е, че налягането в гумите на предния мост трябва да бъде 1,5 пъти по-малко. Компресорът помпи всички колела по същия начин. Кормилно управление - предавка с мощност. Спирачна система - пневматична хидравлика. Предни и задни монтирани барабанни механизми.

проходимост

Благодарение на високия просвет, късата база и задвижването на всички колела с ключалки, този автомобил показва отлично представяне по цялата страна. По този начин, камионът е в състояние да преодолее 1.7-метровите бродове и 20-градусовите склонове. Също така, колата уверено "гребане" над един метър от девствени земи сняг на редовни гуми.

модификации

В допълнение към военните бордови камиони, на базата на шасито Урал-43206 се произвежда огромно количество друго оборудване. Това са снегорини, автобуси за екипажи, цистерни. Също така в завода произвежда огън "Урал-43206". Можете да я видите на снимката по-долу.

Автомобилът има висока маневреност, благодарение на която лесно може да достигне горещи полета, гори и торфища. Има и товарни версии с контейнерно тяло.

Разходи за

Цената на тези камиони е висока. Така че за модела от 2006 г. се иска около един милион рубли. Има и нови случаи. Цената на "Урал" с плосък е 1 милион 700 хиляди рубли. Но ротационен автобус е на разположение на цена от 3 милиона 900 хиляди рубли. Тялото е изработено от стоманени листове. 60 мм пяна се използва като изолация. Вътре в кабината е поставен пластмасов лист и стени. Подът е дървен, затоплен, с вълнообразно гумено покритие. Също така в пакета са включени:

• Синхронен генератор.
• Електрически шкаф.
• 220 волта двойно гнездо.
• Осветление на фенери
• Автономно отопление "Planar".
• Умивалник.
• Кислород и цилиндър за пропан.
• Покрив, подвижно стълбище.
• Гардероб.
• Пожарогасител, резервна гума.

заключение

Така открихме какво притежава двигателят на Ural-43206, техническите характеристики и интериора. Автомобилът е изключително надежден, поради което се използва в армията и службите на Министерството на извънредните ситуации.