Ракета "Сатана": технически характеристики. Междуконтинентална балистична ракета "Сатана"

През последните години най-силният гарант за световния мир е бил ядрени сили възпиране на някои държави. На пръв поглед това изглежда парадоксално, но всъщност няма нищо странно в това. Всичко е просто: ядреният потенциал на страната не дава друга причина да се съмнява в нейната държавност и охлажда “горещите глави”, което пречи на възможността за избухването на Третата световна война.

Нямаше изключение и страната ни, която се пази от ракетата "Сатана". Веднага се направи резерва, че "създаването на дявола" се нарича изключително на Запад: според руската номенклатура, това оръжие се нарича "Губернатор".

Е пряк потомък на R-36. Не само основният дизайн беше значително променен, но и методът на изстрелване беше напълно преосмислен: в резултат на това ракетата на Сатана стана не само много по-опростена, но и няколко пъти по-надеждна. Опростена и съкратена е процедурата по изграждане, ремонт и модификация на стартовите мини.

В допълнение, дизайнерите коренно промениха процедурата на транспортиране и нейното инсталиране на бойното мито, което не само драматично намали броя на произшествията и инцидентите, но и повиши сигурността на целия комплекс по принцип.

Основна информация

В кръга на военните известен под символа R-36M - конструктивна двустепенна междуконтинентална балистична ракета. Оборудван с бойна глава с десет блока. Отговаря за развитието на Михаил Янгел и Владимир Уткин, които са работили в легендарното конструкторско бюро Южно. Работата по проектирането на това оръжие започна на 2 септември 1969 година. По-голямата част от работата е завършена преди октомври 1975 г. С всички изпитания екипът на централата успяваше да се справи с времето до 29 ноември 1979 г.

Колкото и да е странно, ракетата на Сатана бе поставена за бойни действия за първи път на 25 декември 1974 г. и официално бе приета едва на 30 декември 1975 г. Тази ситуация за СССР обаче не беше уникална: танкът Т-44 не беше официално приет, но беше активно използван в десетки единици.

двигатели

На първия етап монтирани ракетния двигател RD-264, който е "конгломерат" от четири еднокамерни инсталации RD-263. Самата електроцентрала е проектирана в КБ "Енергомаш", работата е водена от Валентин Глушко. Главният двигател RD-0228 е монтиран на втория етап. Тя е създадена в конструкторското бюро за автоматизация на химикали. Проектът бе ръководен от Александър Конопатов. Съставът на използваната ракета включва: UDMH и азотен тетроксид. Различен "хоросан" начин да тече.

Що се отнася до последния термин, той предполага изтласкване на ракета от пусковия контейнер с енергията на банални прахови газове. Изстрелва се извън шахтата на ракетата, след което се активират главните двигатели.

Ракетата "Сатана" е допълнена с автономна инерционна система за управление. Неговият дизайн включва NII-692. Работи за Владимир Сергеев. Най-важната система, отговорна за преодоляване на противоракетната отбрана на врага, е разработена в CRIRTI. Втората е бойна - сцената е оборудвана с твърда задвижваща система. Серийно производство на ракети беше разгърнато в Южния машиностроителен завод през 1974 година.

Начало на работата

Идеята за концепцията за изстрелване на минохвъргачки, която за първи път беше тествана на ракетата RT-20P, принадлежи на авторството на Михаил Янгел. Тази идея беше предложена от талантлив инженер през 1969 година. Този метод на стартиране осигурява много предимства, основната от които е значително намаляване на масата на ракетата. Но главният конструктор на предприятието ЦКБ-34 категорично отказа да приеме тази концепция: той смята, че методът за изстрелване на минохвъргачки е напълно неподходящ за изстрелване на ракети с маса повече от двеста тона.

По принцип тази конкретна част от ракетата “Сатана” (чиито характеристики са описани в тази статия) е много по-различна от нейните “колеги в работилницата” от местен и западен произход.

Идеята

През декември 1970 г. Рудяк (старият ръководител на конструкторското бюро) тръгва, а мястото му заема Владимир Степанов, който самият той „се запалва“ с идеята да изстрелва тежки балистични ракети с помощта на „минометър“.

Оказа се, че е най-трудно да се реши проблемът с обезценяването на ракетата в мината. Преди това гигантски метални пружини, изработени от специален вид стомана, бяха използвани като „предпазители“, но теглото на новата ракета просто физически им попречи да бъдат използвани по-нататък. Тогава дизайнерите решиха да отидат по „пневматичната“ пътека, използвайки сгъстен газ за тази цел.

Нямаше никакви оплаквания за газ по отношение на теглото, но тогава възникна друг проблем: как да го задържи в пусковия контейнер през целия експлоатационен живот на ракетата? Служителите на конструкторското бюро "Спецмаш" не само с чест успяха да разрешат този проблем, но и финализираха стартовите инсталации до възможността за пускане на по-тежки ракети. Уникални амортисьори започнаха да се произвеждат във Волгоград, в известната фабрика "Барикади".

Така ракетата "Сатана", чиито характеристики подписваме, се превърна в още по-необичайно оръжие, което изпреварваше времето си поне с няколко години.

Авторите на други подобрения

В същото време, Москва KBTM, начело с Всеволод Soloviev, също е ангажиран в разработването на нови технически решения. Това е неговият екип, който предложи уникална версия с система за окачване на махалото в мината. Още в началото на 1970 г. е създаден идеен проект, а през май той е одобрен и одобрен за производство в Министерството на общото образование.

Имайте предвид, че в крайна сметка версията е приета от Владимир Степанов. В края на 1969 г. е разработен пълен технически проект на ракетата R-36M, който включва четири варианта на бойно оборудване: проста, лека бойна глава, тежка бойна глава, както и множество и маневриращи варианти. През март на следващата година бяха направени някои незначителни промени в проекта, които предвиждат повишаване на нивото на надеждност на основните структури.

Помислете, че една експлозия от ракетата на Сатана можеше напълно да унищожи цяла средна американска държава, така че САЩ се интересуваха много от разработването и тестването на това оръжие, а по време на тестването на ракети на крайбрежни стартиращи площадки, винаги имаше няколко близки кораби. ,

Опасността от това оръжие е в уникална система за маневриране и специална бойна глава: когато е разделена, няколко стотици фалшиви цели се освобождават в околното пространство. В резултат на това повечето радари не могат да открият ракета. Разбира се, ефективно се справят с него е изключително трудно.

В средата на 1970 г. проектът за модернизация беше одобрен от всички необходими власти, след което конструкторското бюро "Южно" даде зелена светлина за производството на модернизирани комплекси. Така възниква междуконтиненталната балистична ракета "Сатана".

Ефективността на новите технологични решения

Особеността на ракетата е, че тя е била поставена в транспортния и стартовия контейнер дори в завода, монтирайки там цялото необходимото допълнително оборудване. След това проектът беше инсталиран на изпитвателен стенд, на който бяха извършени всички необходими видове проверки.

Когато старите R-36 бяха заменени с нови R-36M на обектите, в мината бе монтирана специална метална чаша за мощност и там беше инсталирано цялото необходимо оборудване за пускане и амортизация. В действителност, за да се замени ракетата след подготвителната работа е необходимо да се направят няколко заварки, които в по-ранни времена е било невъзможно да си представим.

В този случай решетките и каналите за изпускане на газ, които просто не са били необходими в режим на стартиране, са напълно изключени от проекта на стартовия вал. Резултатът от този подход е не само рязък спад в цената на целия комплекс, но и повишаване на ефективността на защитата на мините (те станаха по-прости). В Семипалатинск, когато тестваха новите технологии, беше убедително доказано, че те наистина имат много предимства.

Проектиране и разработване на нови двигатели

Както казахме, балистичната ракета "Сатана" е допълнена с електроцентрала от четири еднокамерни двигателя на първия етап, а на втория етап е поставен двигател с твърдо гориво. Но! Неговата уникална характеристика е, че инсталацията за твърдо гориво е максимално унифицирана в своя дизайн с течни двигатели: всъщност, има реални различия само в височината на дюзата на камерата. И това е изключително важно, в резултат на това цената на оборудването е значително намалена.

Много смели технически решения се дължат на факта, че KBPA Конопатов е привлечен от развитието на нови технологии. Факт е, че е необходимо да се решат някои от проблемите, характерни за предшественика "Войвода". По-специално, беше необходимо да се отървем от ненужно сложен механизъм за задействане.

Благодарение на Конопатов балистичната ракета “Сатана” придоби четири течни двигателя в първия етап (имаше шест от тях на R-36), които работеха с газ от оксидиращ генератор. Всеки от тях издава тяга от 100 ts, в горивната камера стойностите на налягането са равни на 200 атм., Специфичният импулс на тягата на повърхността на земята е 293 kg / kg. Ракетата контролира вектора на ротора чрез завъртане на самия двигател в желаната посока.

Между другото, до каква степен ракетата на Сатана може да достави таксата? Радиусът на разрушаване зависи от използваната бойна глава:

• Лека моноблок бойна глава с капацитет от 8 Mt, може да удари целта на разстояние от 16 хиляди километра.
• Тежка моноблок версия, носеща такса от 25 Mt, ракетата може да лети 11 200 километра.

Ето защо много западни политици са толкова нелюбезни за ракетата на Сатана. Веднага след това разпадане на СССР бяха правени многократни опити да се принуди Русия да се отърве от ядрените оръжия. Нещо, в което чуждестранните “доброжелатели” имаха късмет: от около 153 мини за войвода, които се намираха на територията на нашата държава, останаха не повече от половината. Въпреки това, този арсенал е повече от достатъчно. Мините, разположени на територията на Украйна, бяха напълно демонтирани или просто изоставени. Беларусският арсенал е запазен.

Конструктивни характеристики на двигателя

Трябва да се отбележи, че двигателят RD-264 има много важни конструктивни характеристики. Те включват най-новата система за надуване на резервоари за ракетно гориво и окислител, който включва нискотемпературен генератор, спирателни вентили, както и сензори за поток и коригиращи устройства. Както вече отбелязахме, двигателят може да се отклони от централната ос на ракетата със седем градуса (за ефективен контрол на вектора на тягата).

тестване

Огромното предимство на ядрената ракета на Сатана (Русия) е възможността за отдалечено пренасочване непосредствено преди старта. За този вид оръжие, това нововъведение е от първостепенно значение.

През 1970-1971 г. в тестовата площадка на Байконур бе разработен проект за стартови площадки, където можеше да започне тестване на нов комплекс. Известно е, че много части са взети от комплекса 8P867. Самият тест беше монтиран на място 42. От края на 1971 г. започнаха т. Нар. Тестове за хвърляне, по време на които беше разработена технология за пускане на разтвора, която се характеризира с ядрената ракета на Сатана.

Основната цел на теста е да се получи резултат, при който тялото на ракетата (пълно с алкали) се изхвърля от контейнера за изстрелване на височина не по-малка от 20 метра. Важно е също така да се постигне правилната реакция на мотори, монтирани на палета, тъй като от тях зависи дали стартовият вал ще се поддържа в добро състояние, без да бъде изложен на изключително горещ поток от изгарящи газове от ракетната дюза.

Общо беше необходимо да се пусне ракетата на Сатана девет пъти, след което бяха получени всички необходими характеристики. Като цяло, през цялото време тя е била извършвана в рамките на 43 тестови изстрела, от които 36 са били успешни, а в седем случая ракетата падна. Разбира се, в този случай бе използвана манекенът й, колкото се може по-близо до реалността. В противен случай е необходимо да се извърши пълно дезактивиране на терена, тъй като ракетното гориво е изключително отровно.

Технологична инсталация в мината

Както вече споменахме, в проекта беше предвидена усъвършенствана схема за „стартиране на завода“, при която руската ракета „Сатана“ беше доставена от завода в напълно готово състояние и след това монтирана в стартовия вал. Трябва да се отбележи, че такава поръчка в нашата страна беше приложена за първи път, но практиката доказа своята най-висока надеждност.

Освен това е било възможно толкова много пъти да се намали времето, през което ракетата е била в абсолютно незащитено състояние. Всъщност „рисковият фактор“ беше само неговото транспортиране до мястото на монтиране. Самата технология се състои от следните дейности:

• Веднага щом ракетата пристигна с железопътен транспорт, тя беше натоварена на транспортна количка. Изключително важна характеристика е, че технологията е била използвана, при която контейнерът е бил влачен върху транспортна количка, без да се използва за тази цел кран. След това е транспортиран до самата мина, където, използвайки автоматизирана система, монтират контейнер с ракета в силоза. Всички етапи са измислени така, че дори и наблизо ядрен взрив ракетата няма да пострада и може да се използва за атака на врага.
• Извършени са изпитвания на електрически вериги, насочване и въвеждане на необходимата полетна задача.
• Най-опасната и отнемаща време операция беше презареждането на ракетата. От резервоарите за пълнене в резервоарите на ракетата се изискваше да се запълнят около 180 тона изключително отровни и химически агресивни компоненти, така че целият персонал на мината по това време да работи в защитни костюми.
• Едва след това те направиха докинг с бойната глава. След това започнахме да извършваме окончателни операции по поддръжката. Покривът на мината е затворен, всичко е допълнително проверено, люковете са запечатани, обектът е предаден на пазача. Смята се, че от този момент е изключена възможността за неоторизиран достъп до обекта.
• Ракетата е поставена на бойни задължения, от тази точка на всички контрол е възможно само от командния център. Само един боен екипаж може да инициира изстрел. Ракета "Сатана" отново вдъхва страх пред потенциалния враг.

допълнение

Трябва да се отбележи, че по принцип бойните екипажи не контролират самите оръжия, а само изпълняват заповеди от началниците си. Освен това същият персонал е отговорен за поддържането на повереното му имущество. Имайте предвид, че междуконтиненталната ракета "Сатана" R-36M е в експлоатация до 1983 година.

След това в ракетните единици започва постепенно да се променя на R-36M UTTH модел. В момента остарелата ракета ще бъде променена на Sarmat, но никой не знае точната дата на въвеждане в експлоатация на новия модел (включително разработчиците).