Смяна на предния лагер на VAZ

В тази статия ще научите как да подмените лагерите на предните колела на автомобилите предни колела ВАЗ. Разбира се, за това трябва да се запознаете с техническата литература, която разказва по-подробно и подробно за всички тънкости на тази процедура. Но общи познания трябва да присъствате. Без това е невъзможно да поправите колата си. Ако изведнъж чувате ужасен вой, получавате усещането, че летите в самолет, набирате скорост и сте готови да слезете от земята, това е ясен знак, че има повреда в лагерите на главината.

Специален инструмент

Трябва да имате подходящ арсенал, така че подмяната на предния колесен лагер ВАЗ 2110 да върви гладко. Има и оскъден инструмент, който далеч от всеки шофьор има. Това е ключът към "30" и е желателно да се използва лице. Много е трудно да се намери в магазините, по-лесно е да се получи глава на “30”, към която е заварен лост. Без такъв инструмент е невъзможно да се отвинти гайката от външната граната. Изисква се също така да има за теглене сачмен лагер. Въпреки че, ако не планирате да замените топката, изтръгнете пръста си от хъба не е необходимо. Разбира се, не забравяйте да се нуждаете от прибиращо устройство за лагери, за предпочитане универсално. Някой ще каже, че е възможно да се направи замяна без него. Но си струва да мислим колко трудно ще бъде.

Инструмент за ремонт

Само си представете колко енергия трябва да похарчите за избиване на старите лагери от вътрешната чаша на главината. Инсталирането на нови ще бъде, разбира се, малко по-лесно, тъй като можете да използвате елементарни физически закони. За да направите това, главината се загрява малко, достатъчно е да се направи до 50 градуса, а лагерът трябва да се постави във фризера, така че да е възможно най-хладен. Да, няма да се налага да използвате прибиращо устройство за натискане. Но при демонтирането е най-добре да работим с него. Що се отнася до заключващите пръстени, те могат да бъдат извадени и монтирани дори без специални щипки. Въпреки че последната е свършила тази работа много по-бързо.

Подготовка за ремонт

Необходимо е да се извърши подмяна на лагерите на подготвения автомобил. Не е необходимо да изтичате маслото от скоростната кутия, тъй като вътрешните гранати не се отстраняват от него. Но вие ще трябва да се определи колата, инсталирате надеждни стопове под задните колела. Основното нещо е, че колата не случайно се търкаля по време на ремонта. Освен това можете да стиснете лоста на ръчната спирачка. Това ще ви защити двойно. След това трябва да закупите комплект лагери, трябва да има заключващи пръстени.

При смяна на предния колесен лагер ВАЗ 2110 в тях не е необходимо допълнително смазване. Така че, подготовката започва, предната страна на колата трябва да се окачи така, че колелата да са над земята. Точно преди това е наложително да откачите гайките на главината и да ги разхлабите леко. Тъй като това ще бъде проблематично за осчетоводен автомобил. Сега трябва напълно да премахнете хъба. Работата от лявата и дясната страна на колата е еднаква, няма разлики.

Премахване на хъб

Напълно демонтирайте предното колело, развийте гайката на главината. Многократната употреба е силно обезкуражена, така че закупувайте нови предварително в магазина. Имайте предвид, че от двете страни на колата са използвани гайки с различни направления. Маркирайте металната главина или положението на маркера на главината спрямо стойката. Това ще ви позволи допълнително да избегнете скъпоструващата процедура за регулиране на разклонението и пръстите на колелата. Но ако замествате предния колесен лагер ВАЗ 2114, и имате нужда от качество, тогава трябва да направите подравняване на колелата.

След това развийте двете гайки от болтовете, които се използват за монтиране на главината към багажника. След това трябва да се справите с долната част, а там е монтиран сачмен лагер. Ключът на "17" отвинтва двата болта, които придържат шарнирното съединение към лоста окачване на кола. Сега главината е напълно свободна, тя може да бъде извадена от рамото на пантата ъглови скорости. Препоръчително е да се използва чук с дървен дистанционер или бронзов диск. Ако ги използвате, тогава металът няма да бъде увреден. След като демонтирате хъба, можете да преминете към следващата стъпка.

Смяна на лагерите

Ако няма специална дръжка, тогава трябва да работите с чук и удобни дистанционни елементи. Но просто обърнете внимание на факта, че по този начин можете да унищожите центъра. Първо извадете халките. След това монтирайте универсалното дръпване и бавно я плъзнете, като натиснете лагера от седалката. Първо външно, след това вътрешно или в обратен ред. Тя не играе голяма роля, подмяната на лагера на предното колело 2110 е направена според всяка от тези схеми.

След като демонтирате старите лагери, уверете се, че виждате цялата повърхност на главината отвътре. Тя не трябва да бъде надраскана, надраскана, тъй като инсталирането на нови елементи може да бъде проблематично в този случай. Ако изведнъж те имат място, което трябва да бъде, трябва внимателно да ги смила. Възможно е дори да се нанесе малко количество смазка на повърхността, така че новите лагери да могат да се натиснат много по-бързо. С помощта на същия универсален пулър са монтирани нови лагери.

заключение

Това е всичко, сега знаете как да направите лагер за замяна на колелото на автомобила с предно задвижване. Тази процедура ще ви отнеме не повече от един час от всяка страна. Разбира се, желателно е да се направи замяна от двете страни на машината наведнъж, тъй като това се оказва много по-ефективно и практично. Ако решите да използвате схемата за опростена инсталация, в която хъбът се нагрява, не прекалявайте. Ако загреете метала, след вмъкване на нов лагер, неговата жлеза ще се стопи, което ще доведе до изтичане на смазка, следователно, намаляване на живота на елемента.

Затова внимавайте при нагряване при смяна на предния колесен лагер ВАЗ 2114. Статията разглежда разглобяването на главината и подмяната на лагерите в нея, но монтажът се извършва в обратен ред. И на всички превозни средства с предно задвижване тези процедури са идентични. Но в задните задвижващи колела автомобили имат конична форма, така че те не могат да бъдат силно затегнати. От друга страна, те имат голяма контактна повърхност със скобата, следователно те издържат на много по-големи натоварвания.