"Renault Kengo" - удобен помощник за всички поводи

А конкурентите?

Факт е, че с относително еднакви параметри, Renault Kengo е малко по-скъп от преките си конкуренти. Това се обяснява с факта, че базовият модел вече е много близо до максималната конфигурация. Производителят очевидно е решил да определи функциите, необходими на потребителя самостоятелно, което прави невъзможно да се променя съдържанието и следователно цената на автомобила.

интериор

табло Renault Kengo е прост и добре четен. Използва се класическо осветление, управлението на данните се извършва с помощта на бутон на десния превключвател на кормилната колона. Цялата необходима информация и индикации се показват на централния дисплей. Контролът на климатика, музиката и прозорците е удобно и е на една ръка разстояние, така че да не отвлича вниманието на шофьора по време на шофиране. Отделение за ръкавици, джобове и рафтове в Renault Kengo не са празни имена, те са просторни и практични. Що се отнася до запасите от свободно пространство, то, както би трябвало да е за автомобили от този клас, изобилстват. Кацане умерено високо, удобно, като цяло, видимост от седалката на водача на височина. Задни ред места - рай за пътниците. Нито една кола няма да даде такова открито пространство, изглежда, че тук лесно можете да настаните четирима от нас. Като цяло (с изключение на размерите), седалката не е забележителна.

Багажно отделение

Нека поговорим за багажника на Renault Kengo. Техническите характеристики на отделението позволяват да го наречем идеален без преувеличение. Той е квадратен, с плосък под, без изпъкнали ниши за колелата, в допълнение, много просторен. Багажът е многократно тестван на търговски автомобили и няма абсолютно нищо, за което да се оплакват. Освен това, сгънатите задни седалки "Renault Kengo" (обратна връзка от потребителите предполага, че в тази позиция остава ясна разлика между кабината и микробуса, което е особено приятно) превръща багажника в пълен контейнер с плоско дъно. Между другото, приставката за резервното колело се намира от долната страна, което прави товарния отсек още по-практичен.

двигател

Двигателят на Renault Kengo е само един - 1.6 литров бензин (84 к.с.). Това е сигурно Ахилесова пета кола, защото за кола с такава маса с 84 "коне" за всяка динамика не може да се говори. Това очевидно не е достатъчно и алтернативите, както казахме, не са. Такъв е случаят при пътуване - и добро, и всяко изпреварване на пистата може да се превърне в проблем. В допълнение, двигателят е доста шумно, така че при шофиране с висока скорост в кабината постоянно трябва да се повишава тона на гласа. Оказва се, че прагът за комфортно пътуване в такива условия е 100 км / ч на добър път. Пътен просвет доволен, всеки SUV може да завижда на 183-милиметровия лумен.

Обществено мнение

Като цяло, колата е много добра, но стига да не се опитвате да го овърклокнете. Двигателят с ниска мощност очевидно не се държи, това всъщност обяснява относително ниското търсене на автомобила, особено на фона на конкурентите. Въпреки това, като търговски автомобил за града - това е може би идеалният вариант.