PJSC "Proletarsky Plant" (Санкт Петербург): адрес, управление, продукти

Пролетарският завод е едно от най-старите предприятия в Санкт Петербург. В продължение на почти два века от своята история той многократно променя своята област на дейност, но винаги остава лидер в избраната област.

История на

Пролетарският завод е основан през 1826 г. и носи името на „правителствения Петербургски завод”. В изграждането му участват известни архитекти В. Стасов и А. Постников. Първите работници бяха прехвърлени на ново място от наводнените в Кронщадт, Петербург леярски и олонецки заводи. Занаятчиите са имали опит, много са работили в предприятия от поколение на поколение.

През 1845 г., след двадесет години производствена дейност, заводът е преименуван на Леярната Александровска. През всичките тези години фирмата изпълняваше правителствени поръчки за военните, Министерството на финансите и строителните нужди. Разнообразието от творби е много впечатляващо - паметници, локомотиви, ажурни чугунени решетки, параходи и много други.

Първият директор е изключителен организатор и инженер - Кларк Матвей Егорович, който преминава от майстор на управител. Той даде много време и усилия, за да организира производството. Като инженер, той проектира носещите конструкции за много сгради на Санкт Петербург, по-специално работата му намира приложение при изграждането на Александринския театър, Зимния дворец, Ермитажа.

Напредък в корабостроенето

Първият руски параход беше пуснат от запасите на Александровския завод. Корабът е наречен "Нева". Именно този кораб отвори възможността да се премести от Балтийско към Черно море.

Първата подводница също е построена в това предприятие през 1834 г. под надзора на инженер К.А. Шиндлер. Той също така е разработил електрически контрол на подводните мини. Подводницата беше хвърлена от котела. Дължината му е 6 метра, ширина - 2,3 метра, височина - 2. Специално за управлението му са разработени специални удари, които са контролирани от моряци. Те поставят лодката в движение и хоризонтално, и ви позволяват да маневрирате, за да се издигнете или да се потопите.

Прототипът на съвременния перископ също е проектиран и произведен в магазините на Александровския завод. Развитието на хоризонталните сфери, изобретен от M.V. Ломоносов. Първата подводница на руския флот бе снабдена с ракети и мини, управлявани дистанционно от галванични елементи. Тестовете на подводницата се провеждат през лятото на 1834 година. Над 11 години работа (1826–1837) 17 кораба и няколко специализирани кораба напускат корабостроителницата.

Пролетарският завод е свършил много работа за Санкт Петербург, те могат да се видят на известни места в града. Атракциите включват пергола на Лятната градина, колесницата на Славата на арката на Генералния щаб, скулптурата на вратите на Нарва и Москва. Металните конструкции бяха използвани при изграждането на малкия и големия Ермитаж, Зимния дворец, Троицата и Преображението.

Ерата на железниците

С началото на изграждането на железопътната връзка между Москва и Санкт Петербург беше решено подвижният състав да бъде осигурен от Александровския завод. Във връзка с промяната на основната дейност на предприятието е дадено ново наименование - “Александровски главен механичен завод на Санкт Петербург - Московска железница”.

Предприятието е прехвърлено в концесия на американските предприемачи Е. Истуик, Д. Харисън и Т. Виеенсен. Тяхната задача беше обновяването на завода, закупуването на материали за изграждане на локомотиви и автомобили, както и обучението на работници по нови специалности. Професионалното образование се провежда в няколко направления: необходимо е да се подготвят специалисти за работа по новото оборудване, локомотивните водачи и проводниците на подвижния състав.

Първият локомотив е произведен през 1845 година. В памет на това събитие е инсталиран миниатюрен локомотив (1956 г.). До 1847 г. Александровският завод е едно от водещите предприятия с уникално оборудване. През същата година суверенният Николай I решава да инспектира фабриката и инспектира продуктите й. В чест на това събитие, колелото с възпоменателен надпис е излято в присъствието на видни гости в леярната.

Железопътната гара Москва-Петербург е открита за обществено ползване през 1851 година. Целият подвижен състав е произведен в магазините на Александровския завод. Флотът се състоеше от 43 леки автомобила, 121 товарни автомобила и 2500 коли със специално предназначение.

До момента, в който договорът е бил нарушен с американските предприемачи, в завода е построен голям брой съоръжения, някои от тях са направени за първи път. Например, локомотивите с осем колела се появяват за първи път в работилниците на Александър, откъдето се разпространяват в Европа. Компанията извършва и изключителни поръчки - парни двигатели за военни кораби, стоманени конструкции на Благовещенския мост през Нева и др.

Управление на железопътното общество

През 1868 г. заводът е прехвърлен под контрола на Главното общество на руските железници. Новата администрация извърши глобална реконструкция на всички отдели на предприятието, построиха се нови помещения за битови нужди. За модернизиране на производството се появила електроцентрала, котелът получил втори етаж, построена е административна сграда, лаборатория и столова за служителите. Водоснабдителната система е напълно преработена, за целта е построена водна кула която днес украсява района. В бъдеще се планира да бъде открит музей.

Основната насока на производствената дейност остава изграждането на железопътни локомотиви, парни локомотиви, пътнически и товарни автомобили. На Всеруската изложба от 1882 г. фирмата получи държавната емблема за многостранната и ползотворна работа. През 1893 г. централата се връща в държавна собственост, а от началото на 20-ти век тя придобива статут на Главен локомотивен и вагонен цех.

Съветски период

През 1917 г. се променят социалните и икономическите отношения, се променя идеологическата среда, но компанията все още играе водеща роля в индустрията. През 1920 г. името се променя и става съзвучно с новите реалности - „Пролетарски завод“. Това име е оцеляло и до днес. През 30-те години следващата реконструкция се извършва в магазините, в резултат на което локомотивните и вагонните цехове се разделят, което става отделно предприятие. В Пролетарски те се занимавали с ремонт на локомотиви, удължавайки живота на оборудването.

През 60-те години компанията започва производство на корабно оборудване. През 1963 г. заводът е преименуван на Ленинградския завод за дизелов локомотив, където започва да произвежда серия дизелови локомотиви TG102. От известно време паралелно се произвеждаше оборудване за железопътни линии и флот, но постепенно локомотивното строителство стана само допълнителна област на дейност. В началото на XXI век, Пролетарският завод произвежда два самоходни крана за железопътна линия с капацитет 150 тона.

Нашите дни

През 1992 г. дружеството променя формата си на собственост и е създадено открито акционерно дружество „Пролетарски завод”. В трудни времена, компанията успя да запази всички дейности и производствен профил.

Днес ПАО «Пролетарски завод» е едно от най-важните предприятия в Ленинградската област, чиято основна специализация е енергетиката и корабното инженерство. Заводът е част от Обединената корабна корпорация. Компанията произвежда конкурентни продукти, които са в постоянно търсене и уникални копия на машини, които нямат аналози.

Фирмата разполага с производствен и експериментален комплекс, позволяващ осъществяване на пълен цикъл от производствения процес на създаване на комплексно оборудване. Пролетарският завод (Санкт Петербург) на собствена база може: да разработва, проектира, произвежда, доставя готови продукти и извършва технически надзор и сервизно обслужване на оборудването.

Области на дейност

Пролетарският завод работи в две направления:

• Корабно инженерство. В тази област компанията си сътрудничи с водещи корабостроителници и проектантски институти от Северозапад. Основен клиент е Руският флот, за който е създадена широка гама от уникално оборудване, например аерофинизери, мостови електрически кранове, успокояващи ролки и др.
• Енергетика. Днес е най-популярната посока. Пролетарският завод (Санкт Петербург) произвежда газови турбинни генератори, няколко вида помпи (хранителни вещества, кондензатори). Проектантското бюро на компанията разработва ново оборудване за топлоелектрически централи, атомни електроцентрали, електроцентрали. Извършват се доставки до Нововоронеж, Белоярск, Ленинградска АЕЦ, както и до предприятия от нефтената и газовата промишленост.

Полезна информация

Заводът има голям потенциал и освен основната си дейност предлага следните технологични услуги:

• снабдяване (леене, пресоване, рязане на метал, коване, огъване на метал);
• механична обработка (струговане, фрезоване, пробиване, шлайфане);
• топлинна обработка (отгряване, закаляване, азотиране, циментиране);
• монтаж (заварени работи, напластяване, механично сглобяване);
• нанасяне на защитно покритие (ламарина, поцинковане, химично окисление, хромиране, боядисване);
• контрол (дефектоскопия, рентгенов контрол, тест върху проби);
• тестове (пейки, хидравлични, механични);
• опаковане, съхранение.

Пролетарският завод работи повече от 180 години. Генерален директор - позиция, надарена с голяма отговорност и широки правомощия. Днес управлението се осъществява от Калугин Михаил Леонтиевич, временно изпълняващ длъжността ръководител на предприятието.

Пролетарски завод (адрес - гр. Санкт Петербург, улица Дудко, сграда № 3) се интересува от високо професионален персонал. А за всички любители на историята на индустриалната архитектура и развитието на завода работи музей, където входът е отворен за всички желаещи.