Преглед на автобуса LiAZ-6213

Лиаз-6213 е ниско подов градски автобус с голям капацитет. Първите проби от този автобус бяха освободени през 2004 година. Въпреки това, пълноценното масово производство започна само през 2008 г. В момента автобусът LiAZ се използва в много милионни градове в Русия, по-специално в Москва, Санкт Петербург, Нижни Новгород и Толиати. Някои проби са наблюдавани в Киев и Лвов. Какво представлява LiAZ-6213? Спецификации и не само да погледнем по-нататък в нашата статия.

дизайн

Външният вид на автобуса има много сходни очертания с беларуския модел МАЗ 103485. ЛиАЗ има отделни фарове и мигачи, както и голямо предно стъкло. Страничните прозорци са леко потъмнени, с изключение на люлеещите се врати. Горе е LED информационна табела. Огледалата са поставени в горната част на тялото. Много части на тялото са изработени от пластмаса, включително бронята. В този случай производителят дава 12-годишна гаранция за защита срещу корозия. Автобусът „Лиаз” е артикулиран с ремарке и има „акордеон”. Неговият дизайн не се различава от основната част на автобуса - има максимум от прости, правоъгълни линии. Самото тяло е поддържаща структура.

Размери на разстояние

Дължината на автобуса LiAZ заедно с ремаркето е малко над 18 метра. Ширината е 2,5 метра, а височината е почти 3. Въпреки тези внушителни размери, LiAZ има скромен клиренс. Стойността му е само 15 сантиметра поради ниската подова конструкция. Разстоянието между задвижващите и задвижваните оси е 6 метра. Радиусът на завъртане на този автобус е 11,5 метра.

салон

LiAZ има метален корпус на каретката. За кацане и слизане на пътници се използват четири люлеещи се врати, които работят на пневматичен задвижващ механизъм. Броят на местата е 34. Общият регламентиран брой места (заедно с правостоящи пътници) е 153 души. Също така в кабината има място за хора с увреждания. Поради ниската си подова конструкция, LiAZ има висок таван. Височината му е 2,2 метра. Вентилационна система - естествен или принудителен тип. През зимата кабината се отоплява с мощен течен нагревател. Нагретият антифриз циркулира по цялата зона на автобуса. Седалката на водача е разделена от стъклена преграда, което му позволява да не се отклонява от пътната ситуация. Инструментният панел е просто покрит с всякакви бутони. На разположение е също така бордови компютър и четири камерни камери. В горната част има климатичен блок. Самата седалка няма подлакътници, което е недостатък. Въпреки това, столът е оборудван с пневматично задвижване и разполага с добър набор от настройки. Колело - четири-спицово, без допълнителни бутони. Най- кормилната колона скрити и ключалка за запалване.

Технически спецификации на LiAZ-6213

В линията на енергийните блокове има два дизелови двигателя от чуждестранно производство. Тези двигатели са от немския производител MAN. Намира се в задната част на автобуса и има вертикално разположение на цилиндрите. Първият агрегат с работен обем от 6,87 литра развива капацитет от 278 конски сили. Максималният му въртящ момент е 1100 Nm. Налице е практически от единични завои. Този двигател отговаря на екологичните стандарти Euro-3.

Вторият двигател има сходни характеристики. С работен обем от 6.9 литра, той развива 280 конски сили. Въпреки това, този двигател LiAZ-6213 отговаря на по-съвременните изисквания за екологичност (Euro-5). И двете двигатели са оборудвани с немска ZF скоростна кутия. Това е автоматична скоростна кутия за 6 скорости.

Автобусът ускорява до 75 километра в час (има електронен стоп). Той вече не се нуждае от повече, тъй като основната цел на този лиаз е междуградски транспорт. Също така, автобусът е оборудван с пневматична двуконтурна дискова спирачна система. Допълнително монтирани на всяко колело ABS сензор. Колесна формула - 6x2.

На LiAZ-6213 бе монтиран и газов двигател с кутия Ecolife, произведена в Германия. Въпреки това, поради експлозията на бутилките на един от автобусите на Мосгортран, тези модификации бяха преустановени от експлоатация.

Разходи за

През първата половина на 2016 г. е спряно серийното производство на автобуси на ЛиАЗ-6213. В момента тази техника се продава на вторичния пазар. Така, моделът на 2013 г. струва от 7 милиона 700 хиляди рубли до 8 милиона 300 хиляди рубли. В момента на продажбата гаранционният срок на автобуса е 150 хиляди километра или 18 месеца експлоатация. В лизинг е придобито много оборудване. Сега тези автобуси се използват по бившите маршрути в големите градове, както и във Вологда, Северодвинск и Воронеж.

Днес LiAZ-6213

След спирането на серийното производство на модела 6213, на завод Ликински през 2017 г., беше решено да се пусне ново поколение автобуси, модел 6213.65-77. Как изглежда този лиаз, читателят може да види на снимката по-долу. За разлика от стария модел, новият автобус има модернизирана оптика, подобрен дизайн на решетката и задните светлини. Но това не са единствените различия на този модел. Също така в автобуса беше увеличен проход в опашката. Това позволи да се добави още един ред седалки над вала на двигателя и да се увеличи капацитета на пътниците. Първите копия вече са успешно използвани от няколко големи предприятия в Москва. В момента в столицата има 160 броя автобуси от този модел. Докато тялото е боядисано само в синьо.

Така открихме какво има в лиаза-6213 салон, дизайн, цена и технически характеристики.