Nissan 240SX: технически спецификации, настройки и ревюта

Компактен спорт за задно задвижване клас автомобили "Coupe" Nissan 240SX беше представен на автомобилното изложение в Токио през пролетта на 1989 година. За японския пазар, колата е получила обозначението Nissan 180SX, под което е продадено през целия производствен период и все още се продава днес. За други страни, в които се изнася моделът, се приемат имената Nissan 240SX и 240SX S13.

критерии

Четириместният автомобил е произведен с купе с две врати и купе с три врати тип хечбек. Със същите размери, те бяха две напълно различни коли. Купето беше автомобил с подчертано спортен стил с безупречни контури и бърза външност. Аеродинамичният, притиснат отпред говорил за добра аеродинамика. Прибиращите се фарове в скритата позиция само подчертават идеалните контури на автомобила.

Втората модификация, с тяло тип хечбек, изглеждаше не толкова динамична. Тежката задна част на автомобила намали впечатлението за бързината на автомобила и го превърна в категорията на полу-спортните модели. Интериорните компоненти на хечбека също не са съвместими със стила на спортния автомобил. Умерената накланяща се и релаксираща форма на облегалките на седалките, тапицерията в успокояващите нюанси - всичко това напомняше кабината на семеен автомобил.

Заслужава да се отбележи, че моделите на автомобили "Nissan", в допълнение към стандартната класификация, също бяха разделени според определени критерии за вътрешния пазар на Япония. Това е позицията на Зенки (ранен период), Чуки (среден период) и Куки (последен). Автомобилите, които бяха сглобени за американския пазар, се наричаха Pignose.

Модификации в ранния период

Моделът Nissan 240SX Zenki е произведен през 1995-96 година. Пакетът включва 15-инчов размер на колелата 195/60, алуминиеви джанти R16 и подобрена спирачна система. Подобреното оборудване LE включва кожен интериор и ключ за чипове с централно заключване. Антиблокиращите спирачки и връзката на задвижването на всички колела е прерогатив на версията на оборудването на SE, който също подобрява арматурното табло, драстично променя формата на капака, предните калници и конфигурацията на задната броня.

Всички автомобили от първоначалния производствен период бяха завършени в комплект от SE и BASE. Отделна категория е XE оборудването. Разликите са в екстериора и параметрите на двигателя. Пакетът HE-Coupe включваше Head-Up дисплей с изображение на скоростомер в цифров формат. BASE се отличава с наличието на кондиционер с разпределение по слой на охладения въздух, сервоусилвател на волана, радио, ел. стъкла с електрическо задвижване и две въздушни възглавници макси.

Електроцентрала

Версията на модела S13, произведена от 1989 г. до 1990 г., е оборудвана с четирицилиндрови бензинови двигатели KA24E-14-SOHC от 2.4 литра, капацитет 140 литра. стр., а автомобилите от версии S13 и S14, произведени от 1991 г. до 1998 г., са оборудвани с двигатели KA24DE-14 DOHC, чийто обем на цилиндъра е 3,0 литра, мощност - 155 литра. а.

И двата двигателя с най-горното местоположение механизъм за разпределение на газ четири клапана на цилиндър и два разпределителни вала. Средният разход на гориво е 9.2-9.7 литра на 100 км в смесен режим.

Двигателите бяха завършени с петстепенна механична скоростна кутия или четиристепенна автоматична.

Ходова част

Независимият дизайн на предното окачване се състои от стелажи "MacPherson" с носачи, пружини и хидравлични амортисьори и стабилизираща щанга.

Задно окачване с множество връзки, полузависимо с стабилизираща щанга и ефективни хидравлични амортисьори.

Шасито на модела Nissan 240SX в SE е оборудвано с ABS антиблокираща спирачка. Конструкция на волана и зъбно колело, в комбинация с мощност, висока чувствителност.

Nissan 240SX: спецификации

"Двеста и четиридесет" на второто поколение е произведено в периода от 1993 до 1998 г. изключително в купето, наречено S14 и се радва на постоянно повишено търсене. Моделът Nissan 240SX, чиито характеристики все още отговарят на най-добрите международни стандарти, в момента е един от най-популярните ретро автомобили.

Общи и теглови параметри:

• междуосие - 2525 мм;
• дължина на автомобила - 4498 мм;
• височина - 1288 мм;
• широчина - 1727 mm;
• следа на предните колела - 1480 мм;
• следа на задните колела - 1470 mm;
• просвет - 130 mm;
• Собственото тегло на автомобила - 1253 кг;
• обем на багажното отделение - 240 литра.

прототип

Дълго време колата се продава в Европа като аналог на японския модел Nissan Silvia, след което се прехвърля в ранга на междинния модел Silvia S110 за европейския пазар. След това, когато Silvia е изтеглена от производство през 1993 г., издаването на Nissan 240SX продължава в оригиналната версия. Машината е базирана на S платформата, шасито за оформлението на блоковете е класическото S13.

Експортиране на дестинации

Модификацията на Nissan 240SX S13 бе доставена на южните тихоокеански острови в донякъде опростена версия, с купе с две врати. Тези автомобили са по-евтини, въпреки че имат същите технически характеристики като базовия модел. В САЩ и Канада Nissan 240SX дойде с купе на fastback. Всички превозни средства, предназначени за превоз в Северна Америка, бяха оборудвани с атмосферни двигатели SR20DET, а модификациите, които бяха изнесени в азиатските страни, бяха допълнени с двигатели CA18DET.

модернизация

Моделът Nissan 240SX премина три дълбоки рестайлинг в различно време, първата актуализация се състоя в края на 1989 г., няколко месеца след началото на масовото производство. В хода на модернизацията бяха идентифицирани две линии за оборудване на автомобила: стандартният TYPE 1 и подобреният TYPE 2. Първият комплект включваше обичайния комплект аксесоари, климатик и аудио система с чейнджър. Второто оборудване включваше климатичен контрол, пластове климатици, мултимедийни инсталации с течнокристален монитор, четириядрени говорители и субуфер.

Техническите параметри на TYPE 2 включват оформление на всички колела с автоматично изключване на диференциала по време на приплъзване, пневматична опора за шасито и обратни видео сензори. В двете нива на тапицерия се използва двигател CA18DET с капацитет 175 литра. а. и два вида трансмисии, от които да избирате: четиристепенна автоматична или петстепенна механична скоростна кутия.

Вторият рестайлинг се състоя в началото на 1991 г., като резултатът беше инсталирането на автомобил на адаптиран SR20DET двигател с двулитров капацитет с капацитет 205 литра. с., с двойно инжектиране. Предаването остана в същия комплект: петстепенна механика или автоматична четиристепенна скоростна кутия.

По-мощна задвижваща система на автомобила изисква укрепване на цялата спирачна система. Дисковете са се увеличили в диаметър, перфорацията им е взела малко по-различен модел, а челюстите на задните колела са увеличили коефициента на затягане.

Радикално промени формата и сплавните джанти, тяхната конфигурация започна да прилича на 19-инчови колеги от спорта "Алфа-Ромео-Брера", но сходството беше относително. Въпреки това, моделът Nissan 240SX наистина добави спортност след модернизацията от 1991 г., включително благодарение на новата предна броня, бързите контури на които допринесоха за впечатлението.

На следващата година, 1992 г., се появи друга линия - TYPE 3, която разшири интериорния дизайн на автомобила. Кабината има нов електронен контрол на климата и по-усъвършенствана аудио система.

През 1994 г. всички нива на конфигурация бяха комбинирани в две позиции: TYPE R и TYPE X, като последната форма започна да съответства на категорията "lux". Това са всички промени, свързани с развитието на Nissan 240SX по отношение на оборудването, приключило. Автомобилът започна да се допълва в разширен асортимент и в комплект, който може да задоволи всеки, най-взискателният клиент.

Окончателни промени

И накрая, през август 1996 г., последният рестайлинг на Nissan 240SX се състоя, по време на който автомобилът получи модифицирана предна броня, нови футуристични задни светлини, гуми с нисък профил, широк спойлер, проектиран да приема и неутрализира въздушните вихрушки, падащи от равнината на покрива на колата до висока скорост. Интериорът е станал повече от една въздушна възглавница пред шофьорската седалка, качеството на тапицерията на седалките и панелите на вратите са се променили драстично.

популярност

Nissan 240SX се радва на заслужена любов от феновете на тази технически перфектна машина. Има клубове за любителите на елегантен автомобил със спортен характер. Освен това елегантните контури ви позволяват да правите всякакви промени в екстериора. Моделът Nissan 240SX, тунинг, който обещава да бъде вълнуващ творчески процес, е търсен днес и се търси като рядка кола.

Разходи за

Висококачествените спортни автомобили, към които със сигурност принадлежи и 240SX, са в отделен сектор на автомобилния пазар. Цената на автомобилите се определя от степента на тяхната рядкост, година на производство и техническо състояние. Моделът Nissan 240SX, чиято цена варира от 100 до 535 хиляди рубли, може да се закупи на руския автомобилен пазар.

Когато купувате, помислете за перспективата за възстановяване на автомобила. Изборът на автомобил не трябва да зависи от баланса на разходите и годината на производство, тъй като японските модели са трайни, а факторът „старост“ за тях може да е твърде относителен. С покупката ще помогне диагностиката, която трябва да се извърши за обективна оценка на техническото състояние на машината. Препоръчително е също така да се вземе предвид мнението на собствениците на автомобили, които отдавна използват този модел. Обратната връзка за целия производствен период на модела беше само положителна. Купувачите отбелязват високо ниво на комфорт, надеждност на шасито и добри скорости.

Ремонт на Nissan 240SX

С течение на времето автомобилните части се износват и трябва да се сменят. Японските автомобили също се нуждаят от ремонт. Nissan 240SX не е изключение. Резервните части за японските жени днес се предлагат в широка гама. Трябва обаче да се помни, че е невъзможно да замените всяка част от най-сложното тяло на колата от Земята на изгряващото слънце самостоятелно, в гараж или работилница. По правило това изисква специално оборудване и приспособления.

Желаният резултат

Важна роля играе и професионализмът на техническия персонал. По този начин е по-добре да се свържете със специализирания център за поддръжка и ремонт на автомобили Nissan. Допълнителен аргумент в полза на корпоративното обслужване е двугодишен гаранционен сертификат, който собственикът получава след приключване на работата. Ремонтът на японския модел е доста скъп, тъй като нивото на унификация на частите за машини от различни марки е ниско и често трябва да поръчате доставката на оригинални части. Отнема време и пари. Заедно с детайлите на пратката са скъпи.

В същото време съществува практика да се използват втора употреба и сглобки. Когато нов автомобил попадне в инцидент и не може да бъде възстановен, той обикновено се разделя за резервни части. Образува се вид запас от използваеми части. Те се вземат предвид и, ако е необходимо, се монтират на машината, която се ремонтира по това време. Такива ремонти са много по-евтини.