Нова метростанция Жулебино

Крайната станция на линията Таганско-Крассопресенска е гарата Метро Жулебино. Открит е на 9 ноември 2013 г. и е получил името си от своето местоположение: Микрорайон „Вхинино-Жулебино” на Московска област.

Обектът включва две станции - Жулебино и Лермонтовски авеню. Първият е двуканален с колони по оста на платформата, а вторият е с една дъга с островна платформа. Разстоянието между гарите е четири и половина километра. Станцията е пусната в експлоатация 11 месеца по-рано от сроковете, определени съгласно плана за изграждане на метрото.

История на строителните проекти на гарата

В самия край на 80-те години на миналия век, по времето на Съветския съюз, стартира проект за откриване на метрото в района на Жулебино. Бяха предложени различни възможности за изграждане на метростанция Жулебино: от една до три станции:

• 1 станция: площадката на Косино;
• 2 станции: от центъра на Жулебино до покрайнините му;
• 3 станции: платформа Косино - бул. Хвалински - ул. Генерал Кузнецов.

След разпадането на Съветския съюз строителните проекти на метростанциите бяха замразени. И едва през август 2010 г. беше представен нов проект за публични изслушвания.

Проектът за стартиране на линията предполагаше наличието на две станции: метростанция Pronskaya и Zhulebino.

Москва, чрез устата на своя кмет, изтъкна идеята, че първата станция на метрото трябва да бъде разположена в близост до пресечката: булевард Khvalynsky - Lermontovsky Prospect. Те го направиха, въпреки че преди това е било планирано Пронская да се намира близо до Жулебински булевард, а Жулебино - в района на Тарханска улица.

Бяха разгледани и други варианти. Например, възможността за разширяване на линията на метрото до град Люберци, така че станцията със същото име да се намира на пресечката на улица Комсомолская - Октябрьски авеню.

Друга идея за строежа бе предложена от архитекта на града, тя предложи изграждането на три нови станции с изграждането на транспортен възел в Рязанка. В този случай маршрутът трябва да бъде: TPU - Zhulebino - Kotelniki.

Етапи на изграждане на гарата

2011:

• Мястото на предложеното строителство на гарата е оградено: пресичането на улиците на Авиационния дизайнер Миле - генерал Кузнецов, прави проучване на земята.
• Защитава голям парцел земя на улицата. Генерал Кузнецов, внесени и инсталирани специално оборудване.
• Изкопайте булевард на улицата. Генерал Кузнецов.

2012:

• Доставка на части от тунелния щит. Ямките на бъдещите повтарящи се задънени улици, монтажната камера и самата станция се развиват активно.
• Във връзка с започването на строителството на подлеза трафикът е блокиран на самолетите Mile Aviation.
• Обявяват се оферти за закупуване на ескалатори.

2013:

• Изпълнени са работи по тунелиране на десния и левия тунели на площадката: метростанция Жулебино - станция Лермонтовски проспект.
• Припокриване на трафика по улицата. Генерал Кузнецов. Изграждане под земята пешеходни пътеки и стълби от метростанция Жулебино.
• Северното фоайе е оборудвано с ескалатори.
• Работата по възстановяването на булеварда на улицата. Генерал Кузнецов, декоративна облицовка на платформата на станцията, монтаж на табели.
• По трасето се провежда изпитателен влак: Лермонтовски проспект - Жулебино.
• Започва автомобил с дефектен детектор, а след това и тест.
• В началото на ноември, поради повреда на влака, отварянето на станцията е спряно.
• 9 ноември - откриването на метростанция Жулебино.

2014:

• Завършване на строителството на 4 изхода на югозападния метро.
• От 6 март до 1 септември приключи работата по отварянето на северното и южното лоби на странната и четна страна на улицата. Генерал Кузнецов.

Нюансите на натоварването на метрото

Някои експерти изразиха мнението, че във връзка с разширяването на линията в Жулебино ще има претоварване на линията на метрото, което ще направи неговата експлоатация невъзможна. Други твърдят, че тъй като автобусните маршрути преминават към последователни метростанции, основният поток от пътници се разпределя, което не влияе върху степента на претоварване на линиите.

Плътност на пътническия трафик

С откриването на нови станции пътническият трафик на клон Таганско-Краснопресненска се увеличи с 10 000 души. Метростанция Жулебино получава 30 хиляди пътници дневно, а станция Лермонтовски проспект - 25 хиляди. В същото време жителите на Жулебино получиха удобство поради отказа на пътуването с автобус. Стана по-лошо за пътниците, които се обаждаха на гарата. Vykhino.

Плюсове и минуси

Откриването на нови станции все още дава по-положителен ефект, отколкото отрицателен. Предимствата включват:

• претоварване на линия само 4 часа на ден;
• наличието на въздействия върху околната среда, поради намаляването на броя на автобусите;
• намаляване на автомобилния трафик и следователно задръствания.

Недостатъкът е липсата на забележимо подобрение на пътната обстановка вечер: хората не променят навиците си толкова бързо.