Мотоциклет Kawasaki ZZR 250: снимки, ревюта, характеристики, отзиви за собственици

Моторът Kawasaki ZZR 250 се появи в далечната 1990 година. Това беше замяната на остарели модели GPZ / GPX 250R. Първоначално мотоциклетът се продава в Япония, Европа и Северна Америка. Моделът принадлежи към класа "спортен туризъм". Статията ще направи малък преглед на Kawasaki ZZR 250, осигурява обратна връзка от собствениците на този модел. Трябва незабавно да се отбележи, че този мотоциклет се е превърнал в истинска легенда за строителството на японски мотоциклети. Но нека не се изпреварваме и да започнем постепенно да разбираме въпроса.

Захранващ блок

Като двигател Kawasaki ZZR 250 производителят избра два цилиндъра четиритактов двигател които са оборудвани с течно охлаждане, за всеки цилиндър са предвидени четири клапана. Работният обем на енергийния агрегат е 248 cm³. Двигателят дава твърда мощност от 40 конски сили (23 Нм въртящ момент). Максималната производителност на двигателя може да се получи в диапазона от 9500-12 500 об / мин.

Трябва да се отбележи, че мотоциклетите Kawasaki (сред лидерите на японските производители на мотоциклети) бяха първите, които бяха оборудвани с прости и много надеждни двуцилиндрови двигатели на ниско кубатура.

Възможно е да се разгледа по-подробно подходът на други японски компании към създаването на 250-кубикови мотоциклети от класа „спорт” и „спорт-туризъм” от онова време. Мотоциклетът с обем на двигателя от 400 “кубчета” е взет за основа и след това двигателят е намален в работен обем, а “ходовката” е леко опростена. Резултатът беше мотоциклет, който беше възможно най-близо до моделите на пистата, а мощността му беше около 45 конски сили. Тези мотоциклети бяха скъпи за производителя и той беше принуден да надуе пазарната стойност на тези мотоциклети. В същото време тези модели не притежават специална надеждност и се характеризират с относително малък ресурс на двигателя (поради невероятното ускоряване на силовия агрегат, малък размер на двигателя и голям брой цилиндри - повече от две).

Мотоциклетите "Kawasaki" са направени по различен начин. ZZR 250 е чудесен пример за това. Моделът се оказа изключително успешен, отличаваше се с надеждност и от самото начало на продажбите се превръщаше в търсенето на всички пазари. Kawasaki ZZR 250 отдавна не завърши поради факта, че всичко беше наред. Първите подобрения на този модел датират от 2007 година. Производителят беше принуден да промени модела, за да го приведе в съответствие с актуализираните екологични изисквания. Всички други подобрения не са необходими по време на пускането на модела! Това казва много.

революция

По едно време ZZR 250 прави много шум. Всъщност той нямаше достойни конкуренти в класа. Кавазаки успя да създаде успешен модел. Велосипедът много обича клиентите. Много странно е, че други производители (особено японци) от дълго време не са се заели със създаването на достоен конкурент за това модели за мотоциклети. Тази пасивност на конкурентите, разбира се, беше в ръцете на Кавазаки.

Но би било по-интересно за купувача да избира от няколко производители, а да не купува алтернативата ZZR 250, въпреки че не е имало никакви оплаквания срещу него от обикновените шофьори. Този мотор е успял да изпревари времето!

Суспензия на мотоциклета

От характеристиките на „ходовката“ Kawasaki ZZR 250 може да се различи леката алуминиева рамка (първите версии на мотоциклета имаха стоманена рамка, но след 1992 г. тя беше заменена с алуминиева рамка). Сам по себе си, окачването на мотоциклета е изключително просто, това е обикновена телескопична вилица, както и прогресивен моно-амортисьор Uni-Trak (има 5-степенно предварително натоварване). Спирачките на модела на диска (заден едно-бутален дебеломер, предно четири-бутален дебеломер). Всяко окачване или "грешки" окачване няма. Тя може да бъде описана като много проста и изключително надеждна. Воланът е малък, подобно на почти всички мотоциклети от един клас, но в същото време управлението на мотора е на височина.

Външният вид на мотора

Дизайнът на мотоциклета е проектиран в класическия японски спортен дух. Моделът се характеризира с плавни линии и форми. Налице е известна агресивност във външния вид на мотоциклет. Също така поразителни фабрични цветни цветове на модела. Въпреки че от първия поглед към мотоциклета става ясно, че това е модел от класа "спорт-туризъм". Трябва да кажа, че моторът изглежда стилно и агресивно до голяма степен, поради специфичните си колела, които са отлети. Заслужава да се отбележи, че в първите издания на модела дисковете са по-интересни от тези на по-късните модели. Но може би това е само въпрос на вкус.

Kawasaki ZZR 250: Спецификации

Отново за двигателя: двигателят има работен обем от 248 cm³. Двуцилиндровият четиритактов двигател има мощност от 40 конски сили (23 Нм въртящ момент). Шестстепенна ръчна скоростна кутия е монтирана като трансмисия. Верижно задвижване. Теглото на мотоциклета е 146 килограма. Максималната скорост на Kawasaki ZZR 250 е 160 км / ч. Ускорението до първата сто е 6 секунди. Обемът на горивния резервоар е 18 литра (при актуализираните модели, пуснати след 2000 г., обемът на резервоара намалява и възлиза на 17 литра), а сухото тегло на мотоциклета нараства с два килограма.

Краят на ерата ZZR

Нищо не може да бъде вечно. Kawasaki ZZR 250 заменя остарелите модели и в крайна сметка се остарява. Последното копие на този мотор е издадено през 2007 година. Година по-късно производителят представи наследника на модела Kawasaki Ninja 250R.

Трябва да се отбележи, че на вторичния пазар все още има много мотоциклети ZZR 250. Могат да се намерят мотоциклети в много добро техническо състояние за относително умерено количество. Купувачите избират този модел на вторичния пазар за своята невероятна надеждност, в допълнение, резервни части за Kawasaki ZZR 250 са евтини и почти винаги на разположение, или бързо доставени от специализирани магазини. Мотоциклетът не е проблем.

Kawasaki ZZR 250: ревюта

Собствениците на този мотор са щастливи хора. Поне такова заключение може да се направи, като се анализират прегледите на този мотоциклет. Моделът почти не се счупва. Най-важното правило, според собствениците, е компетентна, своевременна поддръжка на мотоциклета, както и използването на висококачествени резервни части и технически течности.

Понякога можете да намерите преглед, който предполага, че този мотоциклет няма достатъчно мощност. Това не е съвсем вярно, най-вероятно този преглед е оставен от човек, който вече е “надраснал” 250-кубическия клас и че е време той да разгледа по-мощен и обемен мотоциклет. За своя обем на мотора ZZR 250 много приличен.

икономика

Официално заявено от производителя, разходът на гориво за Kawasaki ZZR 250 е 3,2-4,9 литра бензин за всеки сто километра от пътя. На теория това на практика е около 4,5-6,0 литра на сто километра (средно). Но точната стойност на разхода на гориво винаги зависи от стила на шофиране, качеството на бензина и здравето на вашия мотоциклет. Във всеки случай, мотоциклетът не е твърде ненаситен, но също така е невъзможно да го наречем икономичен мотор, в това отношение всичко е нормално, без изненади (приятни или неприятни).

Трябва да се отбележи, че моторът е доста лоялен към руското гориво. Това е много важно, защото някои модели мотоциклети са много чувствителни към лошо качество на горивото и всичко това може да доведе до сериозни проблеми с горивната система на мотора, но с ZZR 250 няма да има такива проблеми.

цени

Използван ZZR 250 може да се купи днес за сума от 2-2,5 хиляди долара, ако разгледаме опции от чужбина и без пробег през Русия. Ако погледнете опциите на нашия пазар, те започват от марката от 80 хиляди рубли. Както показва практиката, моделите, които не са преминали през Русия, са в по-добро техническо състояние и по-дълго, затова не дават на собственика абсолютно никакви проблеми. Но всеки избира модел за своите цели и финансови възможности.

Когато купувате мотоциклет, обърнете внимание на техническото му състояние, за да не прекарате половината от сезона на мотоциклета (който не е твърде дълъг в Русия), за да елиминирате всички недостатъци, оставени от предишния собственик. Във всеки случай, повтаряме, частите не са твърде скъпи, а устройството на мотоциклета е съвсем просто, т.е. има възможност за самостоятелно поправка на велосипеда, без да се свързвате със специализирани услуги, при условие че разполагате с достатъчно технически познания, необходимите инструменти и съответния опит.

Резултатът

За кого е Kawasaki 250? Подходящ е като първи велосипед или като велосипед за всеки ден. Няма да е възможно да се вземат участие в екстремни скорости (но класът на 250-cc мотоциклети изобщо не е за това). Това е истински приятел за измерени пътувания с качествени покрития за разумни пари. На такъв мотоциклет е напълно възможно да отидете на дълго пътуване. Няма да е много удобно, но може да е по-лошо. Може би това е стандарт сред японските мотоциклети в своя клас по едно и също време и заради парите.

Много ентусиасти на мотоциклети казват, че са купили този модел като първия мотор за един или два сезона, но продължават да го карат за пет или повече сезона. Прекалено този мотор е жив и има нещо в него, което потъва в сърцето. В крайна сметка, мотоциклетистите все още продават този мотор, неохотно и купувайки по-мощен модел. Но някои шофьори я оставиха в гаражите си за всеки случай и си купиха още по-мощен мотоциклет.

Ако говорим за този мотор като опция за начинаещи, то за тази роля Kawasaki ZZR 250 подхожда най-добре. С този мотор ще откриете целия набор от необходими усещания: ще усетите вятъра, пътя, шофирането, адреналина и скоростта. Моделът е подходящ за изучаване на всички основни техники за езда, а на водача е гарантирано чувство на удоволствие от всичко това. Вие наистина ще харесате мотора и той може бързо да се адаптира към стила на шофиране, вашите навици. С него бързо придобивате необходимото шофиране.

Kawasaki ZZR 250 определено ще спадне в световната история. През цялото време на създаването на мотоциклети има много малко модели, които могат успешно да съществуват в продължение на тридесет години без сериозни технически подобрения. Това е един от малкото мотори, които могат да се нарекат уникални по рода си!