"Москвич 2141": двигател, производителност, настройка и снимка

"Москвич 2141", автомобил от съветско и след това руско производство, е произведен на АЗЛК, от 1986 до 1997 година. Моделът е наречен "Алеко", е класифициран като малък клас и е доставен на големи партиди за износ. Дизайнът на колата беше съвсем модерен, купето с пет врати хечбек позволяваше да се оборудва просторна кабина с пет места, а под капака да се постави шест, 4-цилиндров линеен двигател на марката ВАЗ 2106-70.

"Svyatogor"

В началото на 1998 г. Московчик 2141, чиито снимки са представени в статията, е модернизиран. Под името "Святогор" колата е произведена до 2001 г., а след това през следващите две години колата е монтирана извън конвейера, докато не се използват всички комплекти от автомобили. През 2003 г. приключи историята на модела "Москвич 2141". Произведени са общо 716 830 коли.

Прототипът на модела "Moskvich 2141" е Simca 1308, хечбек на американския концерн "Chrysler". В същото време конструкторското бюро на АЗЛК незабавно изостави двигателя Симка, разположен напречно, а над качулката беше поставен надлъжен двигател на ВАЗ 2106, а след това и двигателят УАЗАМ-412. И двата двигателя са в състояние да се комбинират с оформлението на предните колела.

"Москвич 2141": характеристики

Малка кола, която не се отличава с изключителни качества, но с надеждно шаси, просторен интериор и добра товароподемност. Слабото място на модела М-2141 е електроцентралата. За дълго време колата не може да вдигне двигателя. В крайна сметка, изборът беше спрян на двигателите на производството на Уфа и ВАЗ "шест".

Въпреки това, високоскоростният двигател "УАЗАМ 412" по параметри не е подходящ за семеен автомобил, който се счита за "Москвич 2141". Двигателят придобива мощност от 72 литра. а. само от 3800 оборота в минута, което беше изключително неудобно. Ето защо някои от произведените автомобили бяха оборудвани с двигател UAZAM 412, а повечето от колите, които излизаха от поточната линия, все още бяха оборудвани с по-мощен и стабилен двигател - ВАЗ 2106. Имаше и други обективни причини за избор на двигателя на ВАЗ. Москвич 2141 създаден като удобно средство за транспорт на дълги разстояния и следователно машината трябваше да издържи на прилична скорост при пълно натоварване. Такива условия на експлоатация най-добре могат да бъдат осигурени от двигателя ВАЗ 2106, надежден енергиен агрегат с капацитет 80 литра. а.

трансмисия

С предавателната кутия на новата кола също не всичко беше ясно. Имаше проблеми с монтажа на уреда поради необходимостта от намаляване на центъра на тежестта на двигателното отделение. В крайна сметка всичко беше решено след монтирането на скоростната кутия, в която първичните и вторичните валове бяха разположени в хоризонтална равнина и поради това електроцентралата беше сведена до желаното ниво.

Ако центърът на тежестта на предната част на колата беше намален, тежките и дългите двигатели не можеха да бъдат съкратени, а Moskvich 2141, чиято снимка отразява действителното удължаване на тялото, стана собственик на удължен преден навес, който е нежелателен за хечбек.

тяло

Екстериорът на новия "Москвич 2141" почти повтаря контурите на "Симка 1308", а дизайнерите на АЗЛК само леко разшириха предни подпори покривите. Отворите на вратите са решили да не се докосват, тъй като тази част от тялото е най-критичната зона, осигуряваща желания коефициент на твърдост за цялата конструкция.

Долната част, носеща рангоутите и долната част на колата, беше препроектирана. Актуализираният дизайн осигурява добра степен на пасивна безопасност и надеждна връзка между всички части на тялото.

подреждане

С началото на производството на автомобила "Москвич 2141" се очакваше да се разшири линията на произвежданите модели. След основния автомобил, москвич 2142, седан за предно задвижване, трябваше да напусне поточната линия; "Москвич 2335" - олекотен транспортьор с тяло; "Москвич 2901" - просторен вагон, миниван.

Тези планове обаче не са изпълнени, тъй като новите модели изискват електроцентрали с определени характеристики, но тези липсват. Заводът за двигатели, частично построен до 1990 г., трябваше да бъде замразено поради началото на икономическата криза и следователно бъдещата кола остана без двигател.

съвременност

В сравнение с други модели, произведени от AZLK ("Москвич 412", "Москвич 2140 "и техните модификации, моделът М-2141 е истински пробив в дизайна. И ако моделите 412-ти и 2140-ия изглеждаха като пълен анахронизъм до автомобили от същия клас чуждестранно производство, Москвич 2141 изглеждаше доста конкурентен на фона на техния фон. ,

Разликата е в модерния широк хечбек тип, петстепенна скоростна кутия, 14-инчови джанти, супер модерна предно окачване "Макферсън", система за торсиониране на задното окачване, управление на кормилното управление вградени в корпуса рафтове и пластмасови брони.

аеродинамика

За разлика от моделите на ВАЗ, хечбеките от 2108 и 2109, които имат „оребрена” форма на тялото, Москвич 2141 има по-заоблени контури. Това позволи на колата да излезе с аеродинамични качества, което определено се отрази на неговите характеристики. Коефициентът на предно въздушно съпротивление M-2141 е Cx = 0.35.

Автомобилът е тестван в научната аеродинамична лаборатория на Катедрата по механика на Московския държавен университет. След тестване на автомобила е инсталирана аеродинамична клапа пред картера и спойлер задна броня. Дълго време моделът М-2141 се смяташе за най-съвършен, от гледна точка на рационализирането на автомобилите от съветската.

салон

Модел М-2141 разполага с просторно вътрешно пространство. Просторната кабина е удобна както за водача, така и за пътниците. Въпреки това, това не е забележимо високо качество тапицерия.

настройване

Днес трансформацията на остарели превозни средства в редки екземпляри става модерна. За модела Moskvich 2141 тунингът е интересен, завладяващ процес, тъй като този автомобил идва от далечното минало, когато телата на съветските пътнически автомобили са изработени почти на ръка, а двигателите са пример за изключително изостанали технологии. Независимо от това, Москвич 2141, който се настройва днес в голямо разнообразие от опции, се счита за добър обект за творчески проекти.