"Mitsubishi Diamond": история, характеристики, ревюта

В края на 80-те и началото на 90-те години. През миналия век специални версии на японските производители на автомобили започват да се появяват под други имена или марки. Тогава един от тях се счита за "Mitsubishi Diamant": история, характеристики, характеристики, ревюта.

Специални функции

Този модел е представен от автомобил от бизнес класа. Тя е създадена на базата Mitsubishi Galant, разтягайки го до 6,6 см. Колата беше отговор на Honda Legend, разработена въз основа на подхода на Nissan с Infiniti и Toyota с Lexus.

През 1991 г. те представиха почти идентичен модел на Sigma за японския и европейския пазар, който стана основа за второто поколение на австралийския модел Magna. Нейната по-луксозна версия на Verada доставя в Нова Зеландия и Северна Америка, а версията на Wagon - в Япония.

През второто поколение Сигма не беше освободена. Магна и Верада се появяват през 1996 година.

История на

Diamante е произведен от 1990 до 2005 г. в две поколения.

Първият Mitsubishi Diamant е представен през 1989 г. и започва да се произвежда през следващата година. През 1992 г. направи рестайлинг. Колата е била на конвейера до 1995 г. (до 1997 г.).

Второто поколение бе заменено през 1995 г. През 2002 и 2004 г. Автомобили от Америка, Австралия и Нова Зеландия са преминали през актуализации. През 2005 г. производството е завършено (вагонът е пуснат в Австралия за още 2 години).

тяло

Първоначално Diamante беше представен в хардтоп (Sigma) с безрамни прозорци и седан с модифициран дизайн на задната част, а през 1993 г. представи 5-врати комби (Diamante и Sigma). Той се различава не само по отношение на оформлението си, но и по своя дизайн: задните светлини са сменяни и фаровете за мъгла са премахнати в сравнение с седана Mitsubishi Diamant. Снимките показват разликите между тях.

Габаритните размери на седана са 4,74 м (4,83 м по други данни) с дължина 1.755 м ширина и 1,41 м (1,335 м) височина. Междуосието е 2.72 м, предната следа е 1.535 м, задната е 1.53 м. Комбито е по-дълъг (4.785 м или 4.886 м), по-широк (1780 м) и по-висок (1.515 мм или 1.47 м). Предната следа е удължена с 5 мм, гърбът е скъсен с 30 мм.

Във второто поколение хардтоп изхвърлен. Седан е станал повече. Дължината му е 4.785 м, 4.805 м след рестартиране (4.93–4.98 м по други данни), ширина - 1.785 м, височина - 1435 м (1.37 м). Предната следа е 1.545 м, задната следа е 1.535 м. Междуосието остава същото. Вагонът е с 60 мм по-дълъг от седана с 5 мм и повече. Задната следа е намалена с 30 мм. Останалите размери са идентични.

двигател

Първият Mitsubishi Diamond е оборудван изключително с 6-цилиндрови V-тип двигатели.

6G71. Двигател 2 л, развиващ се 122 л. а. при 5500 rpm и 172 Nm при 3500 rpm.

6A12. През 1993 г. замени предишния мотор. Със същия обем капацитет е 145 литра. а. при 6000 rpm, 181 Nm при 4500 rpm.

6G73. 2,5-литров двигател Капацитетът му е 173 литра. а. при 6000 rpm, въртящ момент - 222 Nm при 4500 rpm.

6G72. Най-мощният за първия Diamante 3 л двигател, развиващ 207 литра. а. при 6000 rpm и 270 Nm при 3000 rpm. Вагонът е оборудван само с този двигател в 158 литра. а. при 5400 rpm и 251 Nm при 3200 rpm.

За второто, Mitsubishi Diamond остави два двигателя от същия диапазон.

6G73. В допълнение към предишната версия се появи и нов DOCH, оборудван с газоразпределителен механизъм DOCH вместо SOCH, който увеличи производителността до 200 литра. а. при 6000 rpm и 240 Nm при 5000 rpm.

6G72. Също така, благодарение на DOCH, мощността се е увеличила до 230 литра. а. при 6000 rpm и 286 Nm при 5000 rpm. В допълнение, там е принуден до 270 литра. а. при 7000 rpm и 294 Nm при 4500 rpm. От 1997 г. те започват да използват една версия с капацитет от 240 литра. а. при 5750 rpm и 304 Nm при 3500 rpm. На вагона инсталиран вариант, развиващи се 200 литра. а. при 5500 rpm и 275 Nm при 4500 rpm.

6A13. Започва да се използва от 1997 г. Капацитетът му е 170 л. а. при 5500 rpm и 226 Nm при 4500 rpm.

трансмисия

Първият "Mitsubishi Diamond" с 2 и 2.5 литрови двигатели беше оборудван с 5-степенна механика и 4-степенни автоматични трансмисии, с 3 литров двигател - само автоматични трансмисии.

За 3 литрови опции се предлагаше задвижване на четирите колела, а останалата част от конфигурацията - предно предаване. От 1992 г., задвижването на четирите колела и започва да се инсталира 2.5 литра с автоматична трансмисия.

Всички автомобили от второ поколение са оборудвани с автоматична скоростна кутия: 4-степенна в първоначалната версия и 5-скоростна във всички останали.

За всички опции са налични предно и задвижване на всички колела, с изключение на най-мощните и гъвкави (отпред).

На "Mitsubishi Diamond", произведен през 1997 г., автоматичната скоростна кутия с 5 предавки е оставена за 3 литра двигател, а 2.5 литра са оборудвани с 4 скорости.

Сега пълното задвижване на предните колела не е било достъпно само за първоначалната конфигурация.

Ходова част

На първия "Mitsubishi Diamond", окачване тип McPherson е монтирано отпред, а на гърба е монтирано многоточково окачване. Автомобилите на всички колела имат по-малка кацане на 5 мм в сравнение с предното предаване.

При второто поколение предното окачване беше заменено от многоточково устройство, с изключение на австралийските автомобили, на които оставаше дизайнът на McPherson.

Цялото оборудване е оборудвано дискови спирачки от двете оси, отпред - вентилирани (на всички колела - всичко).

Във второто поколение Diamante получи педална спирачка за паркиране, с изключение на австралийските автомобили с традиционен лост.

Първата кола е оборудвана с колела с размери от 195/70 R14 до 215/60 R15, а втората - от 205/65 R15 до 215/60 R16.

електроника

Diamante е оборудван с подходяща бизнес класа. Така че, тя има първата в света автономна система за контрол на скоростта PDC, също първата интегрирана система, комбинираща контрол на стабилността и контрол на сцеплението TCL (от 1990 г. насам ASTC), електронно контролирано окачване и управление на всички колела.

Вторият Diamante получи подобрена система за контрол на сцеплението, сателитна навигационна система, система за поддръжка на ленти.

Разходи за

Mitsubishi Diamante първо поколение могат да бъдат закупени за 70 000. Рубли и дори по-малко. Цената на най-добрите копия е около 150 хиляди, а цената на второто поколение започва от около 100 хиляди, а за повечето автомобили тя се вписва в 300 хиляди, макар че най-добрите могат да струват много повече.

Отзиви

Много собственици са доволни от "Mitsubishi Diamond". Отзивите показват, че те харесват дизайна, комфорта, производителността, пространството, манипулациите, клирънса. Разходът на гориво се определя от двигателя. Поради голямата маса на багажника, склонни към слягане. GDI се нуждаят от качество на горивата и обслужване, както и окачването и автомобила като цяло, поради сложния си дизайн. Ситуацията се влошава от голям брой електроника. Много от тях имат проблеми с автоматичната трансмисия. Обърнете внимание на появата на детонатор. Очилата са подложени на корозия. За разлика от много други модели на Mitsubishi, има недостиг на резервни части, както оригинални, така и от трети страни, с високата им цена. Освен това, поради комплексното строителство, много работилници не извършват ремонт. Така например, дори замяната на свещи е по-сложна процедура от обикновено. И накрая, колата е слабо течна.