Военно летище "Чкаловски": история

Военно летище Чкаловски се намира в Московска област, в покрайнините на град Шчелково. В близост се намира звездният град, където живеят семейства на военни. Летище Чкаловски в Московска област е основано през 30-те години на миналия век.

История на

През 1929 г. в столицата на СССР възникна необходимостта от нова полетна база близо до село Жарково. По това време тук е издигната голяма писта. В допълнение, на мястото на бъдещото летище Chkalovsky в Москва, построени аеродинамични тунели с тежести на самолети.

След това е издигнат стартов хълм, който е прототип на пистата на самолетоносачите. Нарича се „Чкаловская”. Официалната дата на основаване на летище Чкаловски е 10 ноември 1932 година. Тогава беше подписано съответното постановление.

На следващия ден няколко самолета бяха преместени от летището в Ходински. Прелетяха над Червения площад. Общо полети 45 самолета. И накрая, прехвърлянето им на летището Чкаловски е завършено през 1935 година.

В средата на 30-те години

През 1933 г. тук пилот Пионтковски излетя с изтребител И-З ИЗ № 39009. Под едно крило имаше само един пистолет, а под второто бе поставен макет. За да извърши наземна стрелба, построи платформа от дървото. Според спомените на пилотите тестовете не бяха трудни. Не се наблюдава разкъсване на нитове или прегряване на покритието.

1934 г. на летището на Чкаловски бе отбелязано създаването на нови записи за разстоянието на полета. Тези тестове бяха изпълнени с трудности. В резултат на това новите записи не се състояха и колите бяха изпратени за преразглеждане. След подобряването им, точно на аеродрома Чкаловски световният рекорд за разстоянието на полета бе прекъснат. Той е на 12 411 км.

През 1935 г. тук е направен опит за извършване на полети без трансфер от Москва до Северния полюс, а след това и до Сан Франциско. Тя се превърна в неуспех. Членът на екипажа заяви, че Туполев е станал враг на хората след този опит.

През 1936 г. самолет излетя от военното летище Чкаловски до Петропавловск-Камчатски. Неговият маршрут с дължина 9,375 км е късметът на екипажа.

Събитията от втората половина на 30-те години

През 1937 г. самолет с екипаж от шест души излетя от летището. Полетът започна през Северния полюс до Аляска. Самолетът под символа "DB-A" всъщност беше експериментален, а отпътуването на екипажа беше последно. Връзката с радиото с него бе загубена, когато той прелетя над Северния полюс.

През този период от време, летищните записи на световните полети отново са били разбити на летището. Тук екипажката достигна нови рекорди в тази категория полети.

По време на Великата отечествена война

При започването на войната в основата на летището се формираха три бойни полка, два бомбардировачни разузнавателни ескадрона. Освен това имаше летищна служба като част от три батальона. Командирът SP Suprun стана легендарен. Последното му писмо се съхранява в Историческия музей в Москва. Той беше пилот за тест на МиГ. Полкът му показваше високи бойни качества.

Още на 5 юли 1941 г. ескадрила от местен състав нанесла осезаеми удари по фашистката военна техника.

След войната

През 1980 г. в военната част на летището на Чкаловски е издигнат паметник на съветските завоеватели на небето. На откриването говори говорителят на Героя на СССР Ю. В. Сухов. Именно той през 1958 г. изпробва Су-7Б.

В момента

Сега летището е специален авиационен полк. Тук е създаден авиационен контрол. Тази територия има повече от една военна част. От 2015 г. тук се изгражда хеликоптер.

За летището

Освен това трябва да се има предвид, че на летището на Чкаловски имаше много свободни места в различни области, тъй като се превърна в международно летище. Той взе и пътнически, и товарни полети. По-рано беше планирано да се отвори отделен пътнически терминал в него. Съответният лиценз обаче не му е бил издаден.

Освен това през 2012 г. холандският архитект Reinier de Graaf предложи да свърже Chkalovsky с летищата в Домодедово, Шереметиево, Внуково с мрежа от железопътни линии. Той предложи Чкаловски да направи товарно летище, за да стане едно от най-големите в света.

Говоренето за превръщането на Чкаловски в международно летище продължава от доста време. Основната пречка за това обаче е недостъпността на летището. Текущият адрес на летището Чкаловски: Шелково, Московска област.

За да се премахне този дефицит, през 2014 г. Министерството на природните ресурси е разрешило да се отрежат 40 хектара гори в Парка на остров Елк. Беше необходимо за шестте платна на Шелковското шосе. На него до бъдещото летище може да се стигне за 15 минути, като се премести от МКАД.

За инциденти

На територията на летището с такава богата история, разбира се, имаше всякакви инциденти. Така през 1988 г. катастрофата на Ан-26РТ гръмна. След това самолетът практикува излитане и кацане през нощта, без да използва прожектор и фарове. След кацане екипажът започна да се излита от конвейера, като рязко се движеше копчето за управление на двигателя. Когато самолетът излетя от земята, започването започва в десния двигател. Въпреки това екипажът не забеляза това. На надморска височина от 70 метра, той три пъти се опита да неграмотно стартира електроцентралата. След като наруши изискванията на RLE, екипажът се опита да задейства двигателя на недопустимо ниска височина. Самолетът беше в режим на прекъсване и, удряйки покрива на двуетажна селска къща, паднал в езеро. Всичките шест члена на екипажа са загинали.

През 2001 г. IL-76TD на авиокомпанията "Rus" отиде в Норилск. Отделянето от земята се извършва със скорост 290 km / h, което надвишава препоръките на RLE. На височина от 10 м командирът продължи надясно с ролка от 7 градуса, за да компенсира избягването отляво на пистата.

За този екипаж е характерно да контролира стабилизатора при излитане, което е нарушение. Това по-късно ще бъде определено от анкетната комисия. Самият състав многократно прибягва до подобни техники при излитане. Когато стабилизаторът се отклони, изкачването свърши. Самолетът падна от височина 20 метра. По течението имаше дървета, асансьорът бе отклонен с 12 градуса, но сблъсъкът беше неизбежен. В резултат двигателите и самата машина се сринаха. По-късно беше установено, че максималната допустима маса на самолета в бедствие е надвишена с 14 тона. Щастливо обстоятелство бе фактът, че колата падна в гората, а не в населените места, от които има много. В края на краищата има ваканционни селища, град Шелково, село Монино. Убиха осем членове на екипажа, както и двама пътници.

През 2011 г. се случи катастрофата на самолета Ту-154, която беше предотвратена навреме поради усъвършенстваните умения на военните пилоти. Решено е да се изпревари Ту-154, който се съхранява за около 10 години, от летище Чкаловски за ремонт в Самара.

Веднага след като самолетът излетя, имаше провал на системата за управление на кораба. Пилотите успяха да го държат в повече или по-малко хоризонтално положение, като постоянно променяха тягата на двигателите и позицията на елероните. Равнината е силно наклонена към едната или другата, в действителност е в постоянни трептения. Те се наричат ​​"холандската стъпка". Вторият подход беше успешен. По този начин пилотите предотвратиха падането на кораба върху сгради и хора.

Одитът разкри, че основната причина за инцидента е фактът, че инженерът неправилно е свързал елементите на автоматичната бордова система с електрозахранването на самолета. Пилотите на този Ту-154 бяха наградени за техния героизъм.

Допълнителна информация

В момента летището е най-важната база на руските военновъздушни сили. Важно е да се отбележи, че обратната връзка от служителите относно работата тук е добра. Летището има богата история, за негова чест много заслуги. В допълнение, той всъщност е сърцето на военновъздушните сили и винаги има много интересни събития. Летището е добре оборудвано. Животът на него винаги кипи, дейността се извършва доста бурно и услугата едва ли ще бъде скучна. Има отлични възможности за повишено обучение на военнослужещите.

За всеки, който служи тук, се повишават изискванията. На летището се спазва строго дисциплина, а новодошлите се превръщат в истински мъже, подправяйки характера си и бойния си дух.

Ето един прекрасен офицерски корпус, тъй като не всички ще бъдат добре дошли тук. Във военната част на летището няма никакво размишление сред военнослужещите, а храната тук е отлична. Няма специални трудности, свързани със съкращенията. Устройството има свой специален журнал и лесно можете да се запишете в опашката. Ако имате специална нужда, можете да отидете на спешно уволнение. Освен това на новобранците се дава възможност да се свържат с членовете на семейството си, които са близки до тях, чрез мобилен телефон.

Условията на живот в създаденото добро. Има триетажна казарма. То е топло, просторно и светло. Има модерни пластмасови прозорци. В казармата има душ, а в помещението е изградена баня.

Военнослужещите със семейството осигуряват жилище. Военната част има Star City, където живеят. Заплатите тук не са твърде големи. Средствата се прехвърлят на банкова карта на ВТБ. Инфраструктурата на Щелково се счита за неразвита, но това е достатъчно за прекарване на времето за уволнение, тъй като това е най-разпространения град в Москва.