Метростанция "Ховрино": описание, схема и перспективи

Метростанция "Ховрино" - една от повече от двадесет платформи, които се планират да бъдат пуснати в експлоатация през текущата година. Откриването на нова станция на метрото на Замоскворецката линия ще решава ефективно проблемите на транспортната услуга. Ето защо много московчани (като правило обитатели на едноименния район и прилежащите им територии) се интересуват от начина, по който се развива изграждането на съоръжение като станцията на Ховрино (метрото). При откриването, какви промени са направени в проекта в процеса на планиране на кръстовището и други въпроси ще бъдат обсъдени по-нататък.

Проект на гара: История

Метростанция "Khovrino" ще се превърне в нова дестинация за влакове на втората линия Zamoskvoretskaya. За първи път обектът се появи на картите на плановете на московското метро през 1973 година. Като цяло удължаването на линията от депото Сокол е планирано още през 1938 г., но по това време проектът предвижда друго развитие: първо, площадката не се е отклонила от Ленинградската магистрала, а от друга страна, улицата Дибенко и районът на Ховрино просто не съществуват. тъй като теренът е друг от далечните предградия на Москва.

Първоначално развитието на Замоскворецката линия беше планирано преди планираната станция Химки (по това време). През 1957 г. за първи път в проектната документация се появява станция „Беломорская улица”, предхождаща днес на картите на „Ховрино”. Две години по-късно Съветът на министрите на Съветския съюз одобри нов план за седемгодишния план, в който радиусът на Горки трябваше да бъде завършен с платформата "Речна гара" (преди "Беломорская"). В началото на следващия седемгодишен план строителството е завършено, а Замоскворецката линия продължава на север едновременно с три нови станции: „Воден стадион“, „Речна гара“ и „Беломорская улица”.

Според плановете от 70-те години на миналия век градските власти щяха да разширят линията до платформата „Левобережна” след днешното „Ховрино”. Вярно е, че през 1973 г. последното е отбелязано в документацията като „Улица Дибенко”. В десетия петгодишен план строителството на планирания участък отново бе отложено и всички ресурси бяха прехвърлени към бързото изграждане на линията Серпухов-Тимирязевска.

С разпадането на Съветския съюз строителната площадка бе съкратена до улица „Дибенко”, която от 1998 г. е последната платформа на линията „Замоскворецка” за всички бъдещи планове. Още през 2007 г. Беломорская се появява и в проектната документация между планирания терминал и станция „Речна гара”. След това отварянето на платформите беше планирано за 2015 година.

През 2007 г. кметът на Москва обяви, че отварянето на станциите се очаква през 2014-2017 година. Строителството бе забавено, а датата на откриване беше коригирана няколко пъти: първо казаха, че новата платформа ще се появи през 2016 г., след което сроковете бяха увеличени до края на 2019 г., а след това отново бяха прехвърлени към 2014 г. (и това през 2012 г., когато открития остават само две години). След това ускореното продължаване на Замоскворецката линия беше обусловено от необходимостта да се разтовари линията, да се намали пътническия трафик на платформата „Речна гара” и да се подобри транспортната инфраструктура на Москва близо до Ленинградското шосе.

Проектът „Метростанция„ Ховрино ”(дата на отваряне отново беше отложен) беше окончателно одобрен от градските власти през 2013 г. Пускането в експлоатация по това време беше определено за 2015 г. Освен това, в одобрените планове са променени архитектурата на гарата и местоположението в границите на малка част от улица Дибенко.

През юли 2016 г. градската администрация възобнови строителството на “Беломорская”, във връзка с което условията за пускане в експлоатация на “Дибенко” отново се оттеглят. Според последни доклади (през февруари 2017 г.) строителството на обекта протича както е планирано, а откриването се очаква през пролетта на тази година. Така метростанция „Ховрино” (датата на откриване все още не е известна) ще продължи да функционира през 2017 година. Те могат да отлагат крайните срокове само поради необходимостта от извършване на сложни строителни работи. Предвижда се в бъдеще стартирането на станция „Беломорская улица” да се извърши в експлоатационния участък на метрото в Москва.

Значение на новата станция

В резултат на стартирането на новата станция повече от 80% от населението на същия район ще живее на пешеходно разстояние от метрото. Метростанция „Ховрино” значително ще облекчи притока на пътници като цяло по линията и по-специално на гарата „Речна гара”, която днес е последната платформа на Замоскворецката линия. В допълнение, след въвеждането в експлоатация на новата станция, осигуряването на обществен транспорт за московчани, живеещи в района на Ленинградско магистрала ще се подобри.

Изграждане на метростанция „Ховрино”

Бъдещата строителна площадка е оградена през лятото на 2013 г., а през септември започва изграждането на ямата. През март 2014 г. изпълнителите започнаха полагането на тунел от планираната Ховрино до линията Замоскворецка по това време. Тунелният комплекс трябваше да отиде под земята за повече от две хиляди метра. Полагането на двата тунела бе завършено в края на февруари 2016 г. До ноември 2016 г. разработчиците започнаха да завършват стените на пистата и платформата на гарата.

Изпълнител за изграждането на метростанция "Ховрино" е Стройгазконсултинг. Оборудването (тунелен комплекс) е доставено от германското акционерно дружество Херенкнехт.

Вече в процеса на полагане на тунелната станция няколко пъти се прехвърля. И така, изходът към повърхността е планиран тогава близо до къща 14, сграда 1 на улица Dybenko, след това на север. Настъпиха промени поради липсата на разрешение за строеж в близост до природния комплекс.

Както вече споменахме, крайната доставка на метростанция "Ховрино" е планирана за пролетта на 2017 година. Понастоящем не се предвиждат корекции на датата.

Архитектура на станция „Ховрино”

Всички специални архитектурни решения не се различават станция "Khovrino" (метро). Когато откритието е вече известно, интериорът на платформата е почти завършен в момента:

• двуетажна станция с островна платформа;
• широчината на платформата е стандартна и е десет метра;
• изходите са планирани в подземни проходи, а лобитата ще бъдат свързани с ескалатори.

Местоположение и комуникация с наземен транспорт

Според окончателния проект за изграждане на „Ховрино” станцията ще бъде разположена на ул. „Дибенко”, близо до възела Зеленоградска. За северния вестибюл се предполага, че ще бъде разположен транспортен възел, където ще се намира земята за обществен транспорт. Метростанция „Ховрино” се намира в близост до единадесет градски маршрута и три крайградски маршрута. Освен това в близост се предвижда изграждането на жп гара Ховрино-2.

Новата платформа в номера: пътнически трафик

Метростанция "Ховрино" за първи път след изстрелването ще обслужва 130 хил. Пътници на ден. Прогнозираният пътнически трафик в бъдеще вече ще бъде малко по-висок и ще бъде 150 хиляди души. Така метростанция „Ховрино” (чиято дата на откриване е вече няколко месеца) ще позволи да се реши трудна ситуация с транспорта в района на операционната платформа „Речна гара”.