Mercedes E500 W124 "Топ": технически спецификации, ръководство за ремонт

Компанията "Мерцедес" отдавна е показала на света, какво може да бъде висококачествен, стилен и надежден автомобил. Има много модели в линията, които все още са много популярни. Някои от тях са достойни за заглавието на една легенда. Днес ще говорим за едно от тях. Затова се запознайте: Mercedes W124 E500 "Най-горе". Снимки, отзиви и спецификации смятат точно сега.

дизайн

Екстериорът на автомобила е проектиран от дизайнера Бруно Сако. Тялото на w124 в много отношения напомня на 190-ия Mercedes - същите правоъгълни фарове и строги линии на тялото. Но 124-та изглежда много по-масивна и солидна. На първо място, това се дължи на размера (малко по-късно ще говорим за размерите).

Освен това германците използват по-голяма броня и удължени арки. Какво е забележително: на редовната версия на 124-та нямаше разширения на арки. Бронята на "Топ" също се различаваше от обичайните 124-те. Той има широки прорези за всмукване на въздух и е оборудван с фарове за мъгла. Фаровете са идентични с обичайните "Мерси", с изключение на чистите чистачки. Въпреки своите ъглови форми, тази кола все още изглежда хармонично в потока. Машината е построена в класически стил, благодарение на което не застарява с времето. Също така имайте предвид, че Mercedes-Benz W124 E500 от фабриката инсталира 17- или 18-инчови алуминиеви джанти гуми с нисък профил. Те разношироки, че само добавя към спортния автомобил. Германците успяха да създадат почти състезателна кола на базата на обичайните цивилни автомобили, използвайки минимум модификации. Заслужава уважение.

Размери на разстояние

"Топ" принадлежи към Е-класа, така че е много по-дълъг и по-широк от 190-ти. Последното се отнася до С-сегмента. Така дължината на Mercedes W124 E500 е 4,75 метра, ширина - 1,8, височина - 1,4 метра. Височина - 16 и половина сантиметра. Но поради дългата междуосие колата е трудна за рязко покачване, могили и спускания. Въпреки това, колата и не претендира да бъде най-добрият SUV. Истинският елемент на този Мерцедес е автобанът.

интериор

Салон "Топ" бе финализиран от компанията "Recaro". Тя е тази, която доставя маркови седалки като кофа. Но тъй като колата е направена в класически стил, не е било възможно просто да се инсталират спортни седалки. Ето защо, те са стилизирани колкото е възможно повече под класически вид, снабден с кожа на върха.

Седалките са доста удобни, с максимална гама от електрически регулировки. И ако столовете бяха напълно различни, тогава предният панел не се е променил много (и от времето на 190-те). Това все още е прост плосък торпедо с ъглово козирка за арматурното табло. Колелото - четирехспицеви, с регулируема. Централната конзола разполага с всичко необходимо - климатик (двузонен), касетофон, отопляеми седалки, бутон за накланяне на задните облегалки за глава и много други. Друга особеност на 124-та е различното огледало. И това не е кривината на стъклото. Дясното огледало е по-късо от лявото. Такава характеристика на всеки Mercedes W124 E500 и неговите граждански модификации.

Сред другите функции, които си струва да се отбележи звукът на заключващите врати. Те се затварят с отличителен щракване на оръжие. Между другото, на всяка врата има по-близо. Работи автоматично. Ако наклоните вратата към тялото, ще работят специални издънки, които ще го „напаснат” към механизма за заключване.

Шумоизолацията на тази кола е безупречна, казват отзиви. Колата не усеща колко бързо се движите. Няма значение колко на скоростомера - 20 или 220 километра в час. Колата отива (и най-важното - контролира) еднакво добре, без външен шум.

Друга особеност са естествените довършителни материали. Ако сега производителите използват пластмаса, стилизирана дървесина и метал, тогава E500 използва оригиналната лакирана дървесина. Но през годините тя ще се пропука, казват собствениците. Това може да бъде частично коригирано чрез полиране. Въпреки това, по отношение на останалите материали на кабината, те са наистина устойчиви на износване. В този "Мерцедес" няма тънка и скърцаща пластмаса. Панелът не е надраскан, дръжките на вратите не се размазват предварително. Не се увивайте и пантата на вратата. Много екземпляри все още имат фабрични пропуски.

Технически спецификации

Обръщаме се към най-интересното. Много хора се чудят защо E500 се нарича "топ"? Отговорът е прост - под капака е монтиран осемцилиндров, петлитров двигател с 320 сили. Беше истинско вълк в овчи дрехи. В крайна сметка, външно, тази кола почти не се различава от обичайната W124. Според класическия "Мерцедес", това е V-образник, разположен надлъжно пред тялото. Това устройство показва отлични динамични характеристики. С този двигател почти два тона „резервоар“ ускори до сто за 6 секунди. Дори и сега не всеки автомобил от бизнес класа може да се похвали с такива характеристики. Максималната скорост е ограничена от електрониката и е 250 километра в час.

Отбелязваме също, че на базата на „Топ“ - Mercedes-Benz W124 E500 AMG, се произвежда друга версия. Автомобилите на тази модификация бяха пуснати в лимитирана серия от AMG тунинг студио (което е част от Mercedes групата) и оборудвани с шестцилиндров двигател с мощност от 376 к.с. С него колата ускори за по-малко от 5.7 секунди до сто.

Скоростна кутия

Тъй като двигателят произвежда огромен въртящ момент, инженерите трябваше значително да увеличат стандартната кутия. В "Мерцедес" не отиде на принципа на инсталиране на нова CAT. Същата четирискоростна автоматична скоростна кутия е използвана като предаване. Но тази кутия вече можеше да "смила" 470 Нм въртящ момент. Тя не се затопли дори и след като се разнесе. Границата на безопасност е невероятна - казват собствениците. По време на ускорението, трансмисиите се включват плавно, но без закъснения - всичко, както би трябвало да бъде за една бързо представителна кола. Със същата граница на безопасност е разработена и задна предавка. Дебелината на оста на "вълка" е почти един и половина пъти по-голяма от стандартната 124-та. Това не е изненадващо, защото с такъв въртящ момент редовните полуоси могат просто да се завъртат. Укрепен тук и задвижващ блок.

Разход на гориво

Икономия на гориво - не е козът на спортния "Мерцедес". Както показва практиката, потокът с този двигател никога не пада под дванадесет литра.

Е, ако използвате тази кола напълно, барът не пада под двадесет. С такъв разход можете да приемете, защото колата ни дава неизразими емоции.

Ходова част

Дизайнът на окачването също беше преработен с пристрастие към спортния характер. Така в предната част се използва независим дизайн с триъгълни носачи с пружини и окачващи подпори. За да може автомобилът да се управлява уверено в ъглите и да не се накланя, той се използва отпред стабилизираща щанга.

Задното окачване е мулти-лайн, с пружини и телескопичен амортисьор. Той използва пет лоста от всяка страна. Също така, суспензията се допълва от напречен стабилизатор.

Как се държи тази кола на пътя?

Изненадващо, окачването не е ограничено по ред и перфектно „поглъща” всички стави и нередности по пътя. Машината не е предразположена към люлеене. Спирачки - дискови, предни и задни. Калипър - с увеличен диаметър, а самите дискове имат редовни слотове за допълнителна вентилация и охлаждане. Има и система ABS и ESP. Автомобилът спира добре дори при високи скорости. Не се чувства, че предните спирачки работят по-усилено от задните. Автомобилът равномерно намалява скоростта. Управлението обаче предизвиква оплаквания от собствениците. Ако сравните "Топ" с M5 E34, последният контрол е много по-добър. Мерцедесът се държи добре на права линия. При шофиране трябва да се избягват остри маневри. Трудно е да се управлява „игра за пулове“ на тази кола.

Използва класически кормилна уредба, в допълнение, управляемостта също се влияе от самата маса на бордюра. Mercedes е много по-труден от BMW, така че губи по отношение на маневреността.

Ремонт и поддръжка

Ръководството за ремонт на Mercedes-Benz W124 E500 означава, че маслото трябва да се сменя на всеки 8 хиляди километра. Замяната изисква от 6,5 до 8 литра. Ако преброите цената на един литър добри синтетични материали (например 5W40) и филтър, консумативите ще отнемат поне 15 хиляди рубли. Двигателят не обича лошото масло. В екстремни случаи ръчният Mercedes-Benz W124 E500 позволява използването на полусинтетика 10W40. Също така по време на работа собственикът може да понесе други разходи. Например, оригиналната дроселова единица струва около 100 хиляди рубли. Сензор за налягане на маслото - най-малко четири хиляди. остойностяване и обличане. Така че, можете да намерите оригиналните фарове на цена от 25 хиляди рубли на брой (а това е за разглобяване). Но дори и с такъв разход, често има недостиг на резервни части за "Топ". Между другото, задното огледало е оборудвано със специални нагревателни конци, които не се страхуват от повреди от електрическите щори. Цената на такова стъкло е около 55 хиляди рубли.

Значителна позиция на разходите е поддръжката на скоростната кутия. АТФ-течност в него се променя на всеки 60 хиляди километра. Препоръчително е да направите пълна (хардуерна) подмяна. Цената на строителните работи, като се вземат предвид консумативи (такъв заместител изисква най-малко петнадесет литра трансмисионно масло) е около двадесет хиляди рубли.

Обобщава

Mercedes-Benz E500 W124 "Топ" е легенда, която ще бъде от значение за много години. Всяка година тези машини стават все по-малки, а разходите за тяхната поддръжка нарастват. Колкото и германците да твърдят, че са надеждни, в този мерцедес има много детайли и дреболии, които са просто остарели. И да се намери оригиналът е много трудно дори при поръчката. За кого е тази кола? Mercedes W124 E500 ще се хареса на първо място за всички любители на немската класика. Но използването на такава машина за ежедневието е невъзможно. Първо, това е скъпо, а второ, жалко да убие легендата по нашите пътища. Така казват самите собственици. Mercedes W124 E500 е чудесен уикенд автомобил. Но при закупуването е необходимо да се вземат предвид всички негови недостатъци и да се подготвят за непредвидени инвестиции.

Така разбрахме какви характеристики и функции на Mercedes W124 E500.