MAN TGA: технически спецификации (снимки)

Трудно е да си представим днес без никакви продажби или обмяна на стоки. Но преди да направите това, стоките трябва да бъдат доставени. За това, като правило, използвани трактори в съчетание с полуремаркета. Тази комбинация се характеризира с голям капацитет и в същото време доста добра маневреност. Преди да изберете транспорт, трябва да разберете неговите технически характеристики и да се запознаете със списъка на произведенията, които може да извършите. Само в този случай се гарантира максимална ефективност без ненужни икономически разходи.

MAN

MAN TGA е шаси за камиони с много солидна репутация и отлична репутация сред своите клиенти. Този модел се превърна в основа за създаване на нови копия от компанията MAN.

Най-често, по пътищата можете да намерите MAN TGA, този автомобил е спечелил признание на много компании, специализирани в предоставянето на товарни услуги.

Производителят гарантира, че този автомобил е отличен за работа в Азия и Източна Европа. Характеристиката на MAN TGA е доста специфична, защото е създадена, като се вземат предвид всички характеристики на работа, вариращи от настилка до климатични характеристики. Много тестове потвърждават твърденията на инженерната компания. Можете да видите много съобщения от доволни шофьори, които са оставили обратната връзка. MAN TGA е наистина отличен транспорт за транспортиране на стоки на дълги разстояния.

кабина

В зависимост от дестинацията, автомобилът се допълва с няколко вида кабини: светлина, цял ден и по-тежки за дълги разстояния. Кабините на багажника, като правило, са оборудвани с две койки.

Всяка от опциите е идеална за водача на почти всяка физика. Седалката и воланът се настройват индивидуално за всеки, така че да няма дискомфорт по време на доста дълги полети. Има хладилник, както и голям брой кутии и кутии за ръкавици, които ще бъдат полезни по пътя.

Системата за отопление също не е разочарована. След 5-10 минути вътре е доста горещо. Понякога е толкова топло, че дори е необходимо да се намали скоростта на печката. Очилата са създадени по специална технология и не се замъгляват при нагряване.

двигател

На всички MAN TGA са монтирани шестцилиндрови вградени двигатели с променлива мощност: 360, 410, 460, както и 510 сили. Тези двигатели работят добре през зимата, няма трудности при стартирането, въпреки факта, че е дизел. Всички енергоблокове отговарят на Евро-3 - това позволява на превозвачите да извършват и международни доставки. От функциите си струва да се отбележи, че двигателят е непретенциозен и не изисква използването на допълнителни скъпи консумативи. Двигателят работи добре както върху синтетичното, така и върху полусинтетичното масло, но не трябва да чакате твърде дълго, за да го замените. Няма и проблеми с горивния материал - на почти всеки дизелов двигател двигателят може да работи нормално.

Най-характерната консумация на гориво за MAN TGA 460 (Автоматична трансмисия) средно 32-35 литра на 100 км, всичко зависи от натовареността и стила на шофиране.

трансмисия

Всички двигатели са съчетани с 16-степенна скоростна кутия с допълнителен усилвател, както и с хидравлична система за превключване. В зависимост от предпочитанията на клиента може да се инсталира и 12-степенна трансмисия, която също има автоматична система за превключване. Особеността на такова предаване е липсата на адхезия. Редукторът се управлява от превключвател, който е под волана, там също се показва круиз контрол.

Кутията може да работи в два режима: автоматично превключване на предавките, както и в така наречения "полуавтоматичен" режим. Последният позволява на водача да превключва предавките независимо, като използва отделен лост. Превключването се извършва стриктно - с едно кликване - преминаване на едно ниво. В зависимост от позицията на педала на газта, компютърът сам избира режима на шофиране - икономичен или бърз.

Ходова част

Окачването на MAN TGA е доста меко, комбинирано със специални пружинирани седалки, което позволява на шофьора да пренебрегва кухини, както и други проблеми, присъщи на съвременната пътна настилка. На всички оси на монтирано на трактора пневматично окачване. Той перфектно поглъща всички нередности и в същото време създава известно впечатление, че водачът не кара, а просто лети и колелата изобщо не докосват пътя. Има един, но много голям минус - това е поддръжката на оборудването на ходовата част. Тази операция ще бъде много скъпа. Най-уязвимото място е контролно устройство който регулира потока на въздуха. В този случай този уред е отговорен не само за окачването, но и за нормалната работа на спирачната система. Средно, такъв ремонт ще струва на клиента $ 2000, всичко зависи от конфигурацията и от производителя на оборудването. Можете да използвате неоригинални продукти, но в този случай срокът на експлоатация се намалява. В същото време не винаги е лесно да се намерят резервни артикули. Например, почти невъзможно е да се закупят пълни въздушни възглавници. MAN доставя само оригинални гумени ленти. Ако купувате неоригинални, турски или китайски, можете да намерите готови монтажни сглобки. В този случай, за такъв елемент ще трябва да плати от 100 до 200 долара. Всичко зависи от производителя, доставката и маркирането на самия магазин.

спирачки

Всички спирачки на подемно-транспортното средство са дискови спирачки, а самата система се контролира от EBS.

В този случай педалът в кабината няма механична връзка със спирачките - това е електронен педал. Когато е изложена на него, силата се превръща в специален сигнал, който по-късно попада върху устройството за контрол. Само след бърз анализ на входящия сигнал от инсталираните датчици за натоварване, ъгъла на завиване, скоростта, електронната система самостоятелно задейства целия задвижващ механизъм.

MAN TGA - самосвал, който се характеризира с голям брой електронни пълнежи. Например, няма сонда, нивото на течността в спирачната система се управлява от отделен сензор. MAN TGA, чиято снимка е дадена по-долу, не се откроява по никакъв начин сред всички останали, но вътре има много голям брой електронни сензори и всичко това се контролира от един бордов компютър, който показва информация на отделен екран, за да информира водача.

недостатъци

MAN също има редица недостатъци, които не се отразяват много добре на репутацията на TGA. Доста висок разход на гориво, за разлика от конкурентите. Всичко се дължи на факта, че най-високата предавка не е директна, а нараства. При някои съоръжения, турбокомпресорът свири осезаемо, когато набира скорост. Такъв проблем е типичен за всички МАН.

Проблеми с тялото

Друг недостатък е ъгълът на гледане, използващ дясното огледало, не е много голям и понякога не е достатъчно. Друг недостатък е кабината на кабината, работи много бавно, понякога е необходимо бързо да се замени счупената част, а достъпът е възможен само след известно време. Що се отнася до самата кабина, има друг недостатък, който чака собственика - това е изолация. Това е по-лошо от подобен трактор от компанията "Скания", където е инсталиран V8.