"Лада Калина Крос": мнения на собствениците, спецификации, тест драйв

“Лада-Калина-Крос” е руска кола с предно задвижване, построена на базата на обичайната “Калина”. Това е универсален вагон. Автомобилът се предлага в търговската мрежа от 2014 г. до наши дни. Какво представлява "Калинският кръст"? Прегледи на собствениците, спецификации и не само - всичко това ще научите в днешната ни статия.

дизайн

Автомобилът има подобен дизайн с обичайното "Калина" от второ поколение. Основните разлики са в комплекта "Калина кръст", който съчетава широки пластмасови корнизи и неоцветени облицовки на арки.

Също така, колата има 15-инчови алуминиеви джанти и повишен просвет. На покрива има релси на покрива, които могат да се използват като допълнителен багажник. Останалата част от автомобила не се различава от серийния вагон. Тук, същата форма на тялото и "патронник" с нарязана форма на бронята и кристална оптика. Според прегледите на собствениците, "Калина Крос" е по-подходяща за използване в руските условия. Чакълът не пада върху боядисани площи. В крайна сметка, сега те са затворени с мощна пластмасова подплата. Между другото, същото е на праговете.

Размери, хлабина

Размерите на тялото изобщо не се променят на Лада-Калина-Крос. Новата машина е с дължина 4.08 метра, широчина 1.53 и височина 1.5 метра. Но клирънсът беше значително увеличен. А ако „цивилният” вагон е 18 сантиметра, тогава прегледите на собствениците на „Калина-Крос” показват параметър от 21 сантиметра. Това е постигнато чрез повече „зли” колела и модернизирано окачване с удължени рафтове.

Тези малки промени дадоха добра офроуд изпълнение "Калин-Крос". Автомобилът минава без проблеми на какъвто и да е грунд и не се страхува от остри повишения.

салон

Вътре, версията Kalina Cross се отличава главно с цвета на финиша. Седалките са боядисани в ярко оранжев цвят. В същата гама са запазени и картите на вратите, както и пластмасова вложка на волана. архитектура панели за инструменти идентичен с обичайния "Калина". Волан - трикрил, без допълнителни бутони. Върху централната конзола има два дефлектора, радиокасетофон и климатик. По-долу са два каботажника. В луксозните конфигурации е възможно да се инсталира пълноценна мултимедийна система с навигатор и други опции. Инструментният панел е изработен в спортен стил - всяка скала е вкарана в кладенеца.

Що се отнася до недостатъците на "Калина-Крос", прегледите на собствениците посочват лошото качество на звукоизолацията. Вече със средна скорост, шума на кутията и на двигателя са ясно чути. Пластмасови дрънчета по неравностите. Въпреки че самият производител заяви, че е свършил чудесна работа по бъговете. На практика версията на салона на "Калина Крос" не е по-удобна от обичайната каруца.

Що се отнася до нивото на оборудване, то е доста добро. Производителят може да преоборудва автомобил с климатик, отопляеми седалки, електрически прозорци (в основата са налични само две предни седалки) и дори сензор за паркиране. Въпреки че прегледите на собствениците казват, че благодарение на добрата видимост, можете лесно да паркирате без помощни устройства.

Технически спецификации

В линията на двигателите има два бензинови вградени енергийни блока. Така че, базата е осемклавен двигател, познат ни от времето на "осемте". Този двигател е леко модифициран и се различава от разпределеното впръскване, благодарение на което дава 87 конски сили с обем от 1598 кубически сантиметра. Заслужава да се отбележи, че надутият клирънс и кръстосаният комплект не се появяват значително по динамичните характеристики на автомобила. Ускорението до сто отнема 12.7 секунди. Максималната скорост е 165 километра в час (стандартният вагон - 168). Разходът на гориво е доста приемлив. Колата харчи за сто 7 литра 92-ми.

При по-скъпите конфигурации, вече е на разположение 16-клапанният захранващ блок, който със същия работен обем вече произвежда 106 конски сили. Ускорението до сто е намаляло до 11 секунди. А максималната скорост се увеличава до 190. По отношение на разхода на гориво, автомобилът харчи с 0.5 литра повече от предишния.

кутия

Автомобилът е оборудван с механична трансмисия в 5 стъпки. Производителят отбелязва, че в тази кутия се използват по-модерни, кабелни устройства. Също така инженерите са се променили предавателно отношение главна двойка.

Ако по-рано този показател беше 3.9, сега той е 3.7. Това позволи на машината да се изкачи по-лесно. Но, както показа тест драйвът, "Калина Крос" остана същата шумна кола. Воят на кутията не е изчезнал и това е огромен недостатък. Въпреки че предаването, дължащо се на кабелното задвижване, започва да се включва много ясно, което е несъмнено предимство.

Ходова част

Автомобилът има подобна схема на окачване, с изключение на по-удължени подпори и подсилени пружини. Отпред - независимо окачване "Макферсън" с стабилизираща щанга заден - полузависим лъч.

Както се вижда от тест драйва, "Калина Крос" няма добро енергийно окачване. Колата е твърда на удари. Но поради клирънса значително печели обичайната "Калина" по отношение на проходимостта.

"Лада Калина Крос": цени и конфигурация

Първоначалната цена на автомобила при изпълнението на "Комфорт" е 456 хиляди рубли. Оборудван с този "Калина-Крос" двигател 87 сили и ръчна трансмисия. Също включени в тази цена:

• Електрическо сервоуправление.
• Кабинен филтър.
• Регулируема кормилна колона и височина на предпазния колан.
• Централно заключване.
• Фабрично оцветено.
• Две електрически прозорци.
• Климатик.
• Една въздушна възглавница.
• Проста акустика за 4 високоговорителя (но с "bluetooth" и USB-конектор).

Тук няма междинни конфигурации.

Максималната версия на "Лукс" е на разположение на цена от 499 хиляди рубли. В допълнение към основния комплект тук е:

• Втората въздушна възглавница.
• Имобилайзер.
• Три задни облегалки за глава.
• Спални фарове за мъгла.
• Бегащи светлини, интегрирани в оптика.
• ABS и стабилизиране на обменния курс.
• Датчици за светлина и дъжд.
• Четири електрически стъкла.
• Отопляеми фронтални.
• Пълна мултимедийна система.
• Сензори за паркиране.

Също така, за допълнителна такса от 24 хиляди рубли, производителят може да завърши колата с роботизирана кутия в 5 стъпки. Но тази опция е достъпна само в конфигурацията "Suite". Отзивите казват, че с тази кутия консумацията на гориво се увеличава с около един литър. Останалата част от робота не причинява оплаквания от собствениците на автомобили.

заключение

Така открихме какви характеристики и характеристики има „Лада-Калина-Крос”. В своя клас този автомобил е един от най-евтините. Основният конкурент на Калина е Гили МК Крос. Автомобилът има достъпна цена и по-добро качество на изработката. Ето защо, за да спечели съчувствието на руските купувачи, AvtoVAZ все още ще трябва да работи по качеството на изработката на кабината и шумоизолация.