LADA C-Cross: преглед, спецификации, конфигурация и ревюта.

Въпреки широко разпространената критика на местната автомобилна индустрия, и по-специално на АвтоВАЗ, инженерите и дизайнерите, въпреки всичко, се опитват да създадат модерни и конкурентни автомобили, които могат, ако не се поставят на едно ниво с европейските красавици, тогава се наричат , не губете лицето си.

За съжаление, добрата половина от наистина привлекателните автомобили остават на етапа на експериментални разработки или концептуални автомобили, с които нашият респондент се сблъска - през 2006 г. универсалната LADA. На снимката моделът изглежда много красив, а индивидуалните прототипи вдъхновяват уважение. Автомобилът изглежда солиден, скъп и доста представителен в сравнение с други кросоувъри. Серията е придобила няколко търговски имена, сред които е познатото на ухото „Лада калина кръст“ (по-късно отделна линия от автомобили). Ако погледнете идеята на АвтоВАЗ като цяло по отношение на този модел, можете да кажете, че колата е станала жертва криза от 2008 г. години, без да виждат светлината.

В статията ще бъде обсъден героят на този преглед - кросоувърът на LADA C-Cross: характеристики, история, експертно мнение и обратна връзка от опитни тестери.

История на

В началото на 2006 г. руският АвтоВАЗ подписа договор за рамковите условия с един от най-големите производители на авточасти - Magna (Канада). Този договор предполагаше пускането на десет нови автомобила LADA C-Cross в нашия завод.

Проектът за местната автомобилна индустрия беше много интересен, обещаващ и като цяло значителен. Първо, сътрудничеството с фирма, която твърдо стои на световния пазар на авточасти, ще позволи на АвтоВАЗ значително да разшири дела си на присъствие, както и качеството на компонентите за нашите автомобили. И второ, по това време на нашата територия изобщо нямаше вътрешни кросоувъри, особено С-класа.

Опитното развитие

Те не мислеха дълго за името на проекта и го наричаха "LADA C". В рамките на проекта бяха разработени няколко много интересни концепции като „Lada Silhouette“, „C-Concept“ и нашия герой - LADA C-Cross. След като през 2008 г. международният пазар започна да се разклаща и разклаща в различни посоки, а с него и икономиката на страната ни, проектът трябваше да сложи край на това. До средата на 2009 г. програмата Lada S беше официално замразена и съществуващите практики бяха скрити в сейфове до по-добри времена.

Най-добрите времена дойдоха, когато през 2014 г. концерна "Рено" извади контролен пакет в "АвтоВАЗ". Французите успяха да дадат втори живот на проекта Lada S, като пуснаха нови линии, като X-Ray и LADA Kalina Cross. Обвързването, цените и облика на колкото се може по-близо до европейските автомобили, както и вътрешният потребител, който махна с ръка на руските кофи, накрая обърна внимание на тези автомобили.

външност

По време на разработването на автомобила е взета за основа платформата на френския кросоувър Renault Megane от второ поколение. В действителност, тази кола е типичен представител на своя клас. Дължината на автомобила остава подобна на "Меган", но с увеличен просвет - до 195 мм, което прави възможно да се добави малко към проходимостта и да се даде възможност да се използват 18-цолови колела.

Всички характеристики на каросерията на LADA C-Cross бяха напълно преработени, но някои елементи на "Megan" все още останаха. Моделът получи гладки и красиви контури, високи колесни арки, къси надвеси и, според експерти, някаква неизразима предна част, която се нуждаеше от сериозни подобрения (радиаторна решетка, осветление и др.).

интериор

Що се отнася до вътрешната декорация на LADA C-Cross (цената на модела също варира в зависимост от добавките в кабината), нямаше какво да се оплаква. Интериорът е значително по-различен от обичайния ВАЗ-2111: многофункционален трикрилов волан, грациозен табло с тунели, интересно оформени дръжки на вратите и др.

Получени са промени и столове, където се използват композитни материали и трайни скоби за регулиране на позициите. Задната част беше избрана от две отделно стоящи седалки, но не и обичайната "част". Това решение, въпреки че добавя красота към интериора, както и практичност, но намалява капацитета на кабината.

Съдейки по прегледите на експертите и тези, които са достатъчно щастливи да изпробват автомобил в действие, новият автомобил на АвтоВАЗ не е по-малък от комфорта и красотата на европейските си колеги. Напротив, напротив, бяха забелязани познати домашни ноти, но много подобрени и изчерпани.

Технически спецификации

Концепцията е получила сравнително мощен и пъргав 2000 кубичен двигател с традиционната механична петчленна (автоматична скоростна кутия). Предполага се, че "Lada S-Cross" ще има дизайн на четирите колела с вграден заден мост, който ще остави в миналото други местни джипове като Нива. В последното шофиране е постоянно, което означава, че консумацията на бензин се увеличава значително, което се избягва в новия "Lada Cross".

Автомобилът е развил скорост до 190 км / ч и е консумирал около 8 литра бензин в смесен режим на шофиране, което е много добра производителност за вътрешния потребител. Що се отнася до някои офроуд качества, тогава кросоувърът може да се похвали с нещо забележително, уви, не можеше. И дали такива качества са необходими за кола, която е била предназначена за обществени пътища и шофиране по магистрали, но не се споменава за борбата с пътния елемент.

Емисионна цена

Ако разчитате на думите на представители на АвтоВАЗ, тогава моделът Lada S-Cross трябваше да бъде на поточната линия през 2012 година. Очакваната цена на автомобила по това време варира от 400 до 450 хиляди рубли. Пакетният пакет зависеше от количеството електроника в кабината и променливостта на скоростната кутия, а тялото трябваше да остане непроменено (разбира се, цветовете бяха в асортимент).

Ако вземем предвид факта, че в този ценови сегмент конкурентите от Lada S-Cross просто отсъстват, тогава биха били осигурени успех, всичко е завършено, както трябва. Успехът бе заловен от подобен автомобил Duster от Renault (420 хиляди рубли), който се появи на вътрешния пазар около година и половина след замразяването на проекта Lada S. Кросоувърът на Duster буквално през нощта се оказа в ТОП на продажбите на руските автосалони, тъй като комбинира не само качествения компонент, но и се отличава с много демократична цена, която за нашия потребител не е последният аргумент при покупката. Да, и френските маркетолози се почувстваха, когато по това време буквално всеки щанд в града и в провинцията се отрази в новия кросоувър на Duster.

Както бе споменато по-горе, продължението на историята на Lada S-Cross беше рентгеновата серия, която се появи много по-късно. Моделът заслужава внимание, но това е друга история.