Независимо отделяне на двигателя
Работата на двигателя се съпровожда от образуването на сажди в неговата горивна камера. Стените на последните, дъното на буталата са обрасли с отлагания на неизгоряло гориво. Също така върху клапите се отлагат въглеродни отлагания, бутални пръстени се впръскват, радиаторът се влошава. В резултат на такива седименти и ефективността на двигателя. За да се отстранят такива замърсители, двигателят се разлага.
Причини за коксуване на двигателя 
Сред основните причини, водещи до образуването на отлагания и сажди в двигателя, могат да бъдат идентифицирани:
- гориво с ниско качество;
- работа на автомобила на студен двигател;
- нестандартно масло;
- работа на автомобила при ниски скорости;
- зимно каране.
Когато двигателят е разложен
Няма специални препоръки по този въпрос, но собствениците на автомобили често извършват тази процедура преди сезонна подготовка на автомобила. И по-точно, точно преди да смените маслото. Това се дължи на факта, че подобно почистване се извършва със специални химически средства, които се изливат в двигателя.
Мек промивен двигател
Този метод е най-простият. Пречистващият състав се излива в маслото за около 100 или 200 km преди неговото заместване. В същото време, двигателят трябва да работи през цялото време в тих, лек режим, да се избягват високи обороти. Използването на такива инструменти означава само почистване бутални пръстени и не засяга такива важни елементи като горивната камера и клапаните. Най-често този метод се използва като превантивни мерки. Но това е неефективно при сериозно замърсяване.
Твърда декарбонизация на двигателя
Тази техника е малко по-сложна от тази, описана по-рано, но ви позволява да постигнете най-голям ефект. Колата, на първо място, трябва да инсталирате 
хоризонтално, тогава температурата на двигателя трябва да се задейства. Веднага след като е затоплен, той е заседнал и свален от свещи или от дюзи. На следващия етап с отвертка или тел се върти колянов вал така че буталата са в положение възможно най-близко до средното. След това във всички бутилки се влива специален автомобилен химикал, предназначен за премахване на мащаба, директно в горивната камера. Най-добре е да затворите отворите, за да поддържате двигателя топъл и да създадете ефект на вана в него. Напълнената химия трябва да е там за определено време, съгласно инструкциите на производителя. Под неговото влияние, саждите омекотяват и откисват. След препоръчаното време почистващата течност се изважда от камерата чрез завъртане на коляновия вал. След това свещите или дюзите са монтирани на място, двигателят започва. Той трябва да му позволи да работи на различни скорости или да се търкаля на около 50 км. Последният етап е задължителен. смяна на масло. Така се извършва декарбонизацията на твърдия двигател. Отзивите на собствениците на автомобили казват, че тази процедура позволява на двигателя да върне своите енергийни характеристики и чистота на работа.