Как да си направим лодка електрически мотор със собствените си ръце (чертежи) t

Моторните лодки днес са много популярни. Ако разгледаме модела на средна мощност, той е много компактен и е проектиран за около 5 конски сили. По дизайн повечето модификации са доста различни. На първо място, тя е свързана с различни видове кърми. Освен това трябва да се отбележи, че използваният съединител засяга параметрите на устройството. Можете сами да направите електрически мотор с лодка, но трябва да се запознаете с неговото устройство по-подробно.

Конвенционално моторно устройство

Неразделна част от всеки извънбордов двигател е румпел. Поради това устройството се контролира. В горния блок на модела е маховикът, който е свързан с коляновия вал. В резултат на това въртеливо движение се отдава на него по винтовете. В дъното на лодката мотор е малка глава с лагери. В средната част има мъртва дървесина, която включва много елементи. Ако разгледаме проста модификация, то това е палет, скоростна кутия, както и пръчка. До двигателя в устройството има съединител. Неговата основна задача е да контролира работата на горивната система.

Характеристики на двигателите "Min Kota"

Създаването на електрически мотор с лодка Мин Кота е доста трудно. Техните електрически двигатели най-често се използват двутактов. Те са проектирани за максимална мощност от около 3 kW. Маховиците в този случай се използват двустранно. Изработени са само за модели от алуминиева сплав. За да ги монтирате, се използва малък разпределителен вал. Горивни помпи за моторни лодки се прилага сорт. Най-често мъртвите дървета се произвеждат с тави.

Водни модели

Сглобяване Само за моторни лодки с лодка за вода е много трудно. На първо място, това се дължи на факта, че те имат карбуратори, използвани със специални скоби. За да ги получите в магазина е трудно, но е възможно. Също така имайте предвид, че стоманените палети се използват във всички конфигурации. За да ги закрепите на ротора, трябва да използвате пръта. Буталата са монтирани в извънбордовия мотор върху мъртвата дървесина.

На този етап е необходимо предварително да се изчисли размерът на кобилицата, в която са разположени клапаните. Не на последно място, важно е да се грижи за долната глава с лагери. Благодарение на издръжливите винтове тези извънбордови двигатели имат добри отзиви. В този случай те могат да бъдат премахнати от счупен модел. Скобите се използват рядко в устройствата, но те са идеални за домашно приготвени конфигурации. Можете да ги усъвършенствате у дома с помощта на машината. За да се закрепи скобата на палета, е необходимо да се демонтира стартерната кутия. След това е важно да го изключите и тогава горната част няма да се намесва.

HDX модели

Можете да направите HDX извънбордов мотор с помощта на еднотактов двигател. Освен това монтажът ще изисква колянов вал, които трябва да бъдат поставени върху мъртва дървесина. В този случай най-добре е да се използва стомана. Трябва да обърнете внимание и на всмукателните и изпускателните клапани. Те се монтират в извънбордовия мотор близо до горивната система.

Като фиксатор можете да използвате малка метална плоча. Можете да го фиксирате върху кутията чрез заваряване. Освен това, в мъртвата дървесина е необходимо да се инсталира централен склад. Можете да го вземете от вече счупения извънбордов мотор. На последно място, трябва да се работи с по-ниската единица на устройството. Благодарение на висококачествените ротори, тези извънбордови двигатели заслужават добри отзиви.

Устройства с двустранен маховик

Обръщаме се към по-сложен модел. Доста трудно е да се направи електрически мотор с лодка, оборудван с двустранен маховик със собствени ръце (чертежите са показани по-долу). Първо трябва да изберете подходящия двигател. В този случай е по-добре да се даде предимство на двутактовите модификации. Те обикновено имат система за въздушно охлаждане.

За да инсталирате маховика в устройството ще трябва да използвате заваряване. По-специално е необходимо да се поддържа разпределителният вал. След това маховикът може да се монтира на стената му.

Следващата стъпка е да се заглъхне. За този запас най-добре е да се използва голям диаметър, тъй като товарът върху него ще бъде голям. Освен това отделно трябва да вземете таблата за извънборден мотор.

Последният блок е свързан с долния блок, който се състои от глава, както и от винтове.

Двутактови модели

Да се ​​съберат с двутактов двигател моторна лодка „направи си сам“ (чертежите са показани по-долу), необходимо е предварително да се подготвят всички инструменти. По-специално е необходимо да се използва заваръчната машина. Невъзможно е самостоятелно да се инсталира мъртва дървесина на лодката, затова е необходима помощ на двама души. За шлайфане на палета много се използват мелнички. От своя страна, стеблото може да бъде отрязано за модела с помощта на мелница. Също така в работните файлове ще бъде необходимо да се регулира вентила. Хомотът в тази ситуация е най-добре да изберете компактен размер.

Всичко това е необходимо, за да не се притискат каналите на горивната система. Бутоните за мотора на лодката се избират отделно. Маховиците за двутактовия двигател най-често се монтират конвенционално. Конекторите в такива модели се използват доста рядко. Освен това трябва да се отбележи, че най-лесно е да се извади главата от вече счупен извънбордов двигател. Същото важи и за винтовете. Ако монтажът не включва монтажа на редуктора, по-добре е да не се монтира блокировката за накланяне в долната част на конструкцията.

Устройства с четиритактови двигатели

Сглобяването с четиритактов двигател на електрическа лодка със собствени ръце е доста трудно. Първата стъпка е да се намери добър случай за модела. След това трябва да приготвите скоба. С него може да се монтира електрически мотор. Работни колела за модели, използвани в различни форми. Първоначално мъртвата дървесина за двигателя.

В следващата стъпка, за да се сглоби самият електрически мотор, е необходимо да се фиксира пръчката. По този начин коляновият вал може да се върти над палета. За да се монтира зъбната предавка в главата, трябва да се избута антистатичната плоча. Само след това анодът няма да блокира изхода. Витлото в този случай е закрепено последно.

Модификации на ръчния стартер

Моторните лодки от този тип са доста широко разпространени. Конфигурациите на двигателя с един цикъл са най-подходящи за тях. За да я инсталирате, трябва да подготвите тялото като стандарт. Можете спокойно да го вземете от остарелия модел. След това е важно да се монтира горната част, която включва двигателя и ротора. Само тогава можем да преминем към мъртвата дървесина. Директно ръчният стартер е монтиран над палета.

За да го поправите в случая, трябва да използвате заваръчна машина. След това е възможно да свържете пръта към коляновия вал. Ако е избран в големи размери, той може да бъде съкратен с помощта на мелницата. Също така проблеми при монтажа може да бъде липсата на подходящ маховик.

В този случай е необходимо преди всичко да се оцени размерът на кобилиците. След това е важно да се вземе съществуващия модел и просто да се шлифова до желания размер. Въпреки това краищата на маховика в крайна сметка трябва да бъдат много гладки.

Горивните системи са монтирани на електромотор на лодки от най-разнообразни. Най-често срещаните се считат за две клапани. Те струват на пазара евтино и са изключително лесни за инсталиране.

Модел със защитено съоръжение

Моторните лодки със защитена скоростна кутия днес са доста често срещани. Те трябва да се събират от горния блок. Първи сет горивна система и скоростна кутия. След това има възможност да се фиксира електромоторът. За да не се припокриват вентилите в системата, маховикът трябва да бъде избран в компактен размер. Последното нещо, което трябва да се обърне внимание на по-ниско работно колело. Свързан е към печката чрез заваряване. Само тогава винтовете са фиксирани.