Как да изберем къси светлини. Как да смените луковиците на късите светлини

Днес нито едно превозно средство не може да направи без минимален набор от осветителни устройства. Това правило служи като гарант за безопасност както за водачите, така и за пешеходците. Фаровете и светлините, които произвеждат насочен лъч светлина, осигуряват възможност за удобно пътуване през нощта или по време на времето, намалявайки видимостта. Такава възможност за пътуване без спиране ви позволява да пътувате на дълги разстояния ден и нощ.

Два вида осветление

Съвременните устройства за осветление, като правило, са разделени на два вида - къси светлини и дълги светлини. Вярно е, че това отделяне не винаги съществуваше за транспорта. Първите проби от автомобили и други моторни превозни средства бяха оборудвани с доста мощни фарове, които почти винаги заслепяваха шофьорите, които пътуваха към тях. В допълнение към този недостатък, заслужава да се отбележи, че поне регулирането на мощността и посоката на светлинния поток е било възможно, но е извършено много здраво и на практика е невъзможно да се регулира фарът към постоянно променящите се условия.

Историята на понятието "заслепяване"

Едно от първите автомобилни осветителни устройства, работещи с електричество, започва да се произвежда през 1912 година. Импулсът за появата на фаровете бе изобретението и широкото използване на нажежаема жичка, която беше изработена от волфрам. Но по онова време все още не ставаше дума за усъвършенстване на осветителните устройства и тяхното разделяне на няколко вида. Въпреки отсъствието по това време на разделянето на осветлението на далечни и близки, имаше начини да се намали негативният ефект на светлината върху предстоящите шофьори (когато започнаха да използват концепцията за "лампи с димна светлина"). Една от тях е използването на специална оптика - стъкло, което може да промени силата на светлинния поток и неговата посока.

Освен това има механизми за промяна на ъгъла на целия дизайн на фара, което позволява да се избегне проникването на светлина към други участници в движението. Ако се използва механизъм за накланяне на фаровете, тогава имаше система за пряко управление, базирана на хидравликата. С помощта на кабел или лост водачът променя ъгъла на осветяване, произведен от късите светлини. Ако говорим за регулируеми фарове с функционална оптика, тогава е използван специален реостат с устойчивост, който позволява да се регулира потока на електричество към осветителните устройства, като по този начин се намалява интензивността на светлинния поток.

Но скоро необходимостта от бързо превключване между режимите на осветление стана по-изразена и необходима, което доведе до появата на нов тип осветителни тела за превозни средства, които биха могли да осигурят два режима на предаване на светлина - на близки разстояния с по-малко мощна светлина и на далечни разстояния. Това бяха добри луковици на къси светлини. Масово започват да се установяват от началото на 20-те години. След пет години производителите на автомобили преминават към двулъчеви фарове за къси светлини, което позволява прилагането на няколко режима в един и същ инструмент. От тези години активно се използва наименованието "ниско и дълги светлини".

Видове слабо осветление

Днес в модерните автомобили най-често се използват лампи с фарове светлинен поток насочена към близката осветеност на пътя. Това се дължи, като правило, на многобройни ограничения при използването на дълги светлини, установени от властите. Самата същност на този вид фарове е надеждно осветление на близко разстояние (50-60 метра). Това не създава неудобства за другите участници в движението, които се движат към водача.

За да може светлината на кратковременната дестинация да бъде ефективна и полезна, в същото време тя се вписва в необходимите норми, през цялата история на автомобилната индустрия се подобриха технологиите и характеристиките на различните фарове. В това отношение се появиха няколко основни фактора, които влияят върху осветяването на пътното платно - светлинните характеристики на лампите, различните видове оптика и фината настройка, настройката на всички характеристики на фаровете.

Общи варианти на близки и далечни крушки

Към днешна дата са създадени и разпределени голям брой различни автолампи, които се използват за подаване на къса светлина към пътната повърхност. Разглежда се един от най-мощните и ефективни аналози в енергоспестяването LED лампи мрачна светлина. Техният избор е много обширен, оборудван с различна оптика и има свои характеристики. Почти всеки автомобил може да се намери на няколко аналога. Ако говорим за осветителни системи, които използват най-малко два фара под едно тяло, тогава най-популярният вариант е моделът H4, който работи на система с двойна нишка с нажежаема жичка, която позволява бързо превключване от високо към ниско, без да се създават трудности при тази процедура.

Ако говорим за системи, които използват една нишка на една лампа, при която всеки тип фар има своя собствена оптика, то в тях основният модел на фаровете е вариацията на лампите с един нажежаема жичка H7. В някои случаи използвайте фарове H7, но не толкова често, колкото предишния еквивалент. Основната разлика във всички фарове за фарове на автомобила е различен принцип на работа, усъвършенствани функции, както и разнообразие от технологии, използвани в производството.

Как да смените лампата къси светлини: какви видове устройства можете да избирате, когато сменяте осветлението в автомобила

По принцип всички лампи за предно осветление са разделени на три типа, които се различават един от друг по различни технологии. Това са халогенни, ксенонови и светодиодни къси светлини. И все пак най-често срещаните могат да се разглеждат като халогенни видове лампи за осветление на къси разстояния. От тях, и трябва да започне избора на опции за замяна.

Фарове за къси светлини, базирани на халоген

Този тип осветително устройство всъщност е най-често срещаната опция, тъй като се използва от началото на 1962 година. Принципът им на действие не се различава много от класическия крушки с нажежаема жичка тъй като те работят едни и същи, с изключение на по-трайни нишки, които могат да светят до 3000 градуса.

Структурата на фаровете се характеризира с наличието на специални халогенни вещества - бром и йод, които при взаимодействие с нишка от волфрамов материал създават затворен цикъл на изпаряване на волфрам и връщането му към спиралното устройство. Дори и днес тази халогенна лампа с къси светлини, чиято цена в някои случаи е много по-ниска от аналозите, е отличен избор за повечето шофьори.