Как да регулирате спирачките на мотора? Задни спирачки на мотора

Ако хидравличните спирачки на мотора са монтирани преди много време и са започнали да работят по-лошо, то е време да ги настроите. За да започнете, поставете диска на главината на колелото, необходимо е всички болтове да са равномерно и внимателно затегнати.

Центриране на дебеломера спрямо диска

Сега отидете на главната точка: как регулирайте спирачките на мотора за първи път? Необходимо е дискът да е точно в калибратора. За да се постигне това, между него и рамката са монтирани шайби. Те са с различна дебелина, така че инсталацията е метод за избор. Това е дълъг процес, тъй като при затягането на болтовете, челюстите притискат много повече към рамката, отколкото ако просто го натиснете с ръка. Като замените шайбата, винаги трябва да стегнете здраво и да наблюдавате как се намира калиперът спрямо диска.

Въпреки това, хидравличните спирачки на мотора са много по-лесни за регулиране. За да направите това, има адаптери, които са разположени между задния триъгълник на рамката и дебеломера.

Първо трябва да затегнете адаптера и вече да сте с дебеломер. Въпреки това, болтовете не си струва затягане, те трябва просто да поправят всичко. След това трябва да задържите спирачния лост и да наблюдавате, че подложките притискат диска. Когато се свие, дебеломерът ще падне на работното му място.

За по-голяма надеждност си струва малко да дръпнете колелото, така че всичко да е на място и да затегнете болтовете. Когато всичко е фиксирано, трябва да изпомпате спирачките. Това се прави чрез рязко натискане на дръжката 15-30 пъти. Това е направено, за да може подложките да се превърнат в идеална позиция за спиране.

При ненатиснати спирачки има триене на блок около диск

Случва се така, че всичко изглежда да бъде настроено, идеално инсталирано, а по време на тестване малко се измества, след което подложките докосват диска. Как да регулираме спирачките на мотора в този случай? Определете кои подложки за триене. След това разхлабваме болтовете на адаптера и го преместваме към триене. Ние също търсим подложката да стане паралелна на ротора. И така с метода на подбор постигаме перфектен резултат.

Когато лявата и дясната подложка се придържат към диска, трябва да регулирате шестоъгълника на спирачния лост. Необходимо е да го развийте, докато подложките са правилно позиционирани. Тя е за тази корекция и е предназначена. След всички настройки трябва да проверите отново как работи всичко.

Ако дискът е огънат

В случай на кривина на диска, как да регулирате спирачките на велосипед? Тя трябва да бъде изравнена. Можете да направите това със специален инструмент или да го използвате регулируем гаечен ключ. Необходимо е да се определи зоната на кривина и да се монтира регулируем ключ в средната му част, като преди това се постави парче плат, за да не се надраска повърхността. След това - огънете в желаната посока.

Ако буталата избутат подложките неравномерно

Ако едно бутало не работи свободно, то вероятно ще бъде запушено. В този случай трябва да махнете колелото, след това да извадите подложките от челюстите. Ще ви е необходима чиста метална плоча с отвори за монтажните щифтове.

Използвайки го, преместете обслужващото бутало обратно и натиснете спирачния лост, така че задръстеният да може да излезе. След това е необходимо да го избършете с чиста кърпа и нанесете върху нейната повърхност. минерално масло (неагресивни към гума). След това върнете буталото обратно, като избършете излишното масло. Задните спирачки на велосипеда са по-често замърсени, вероятно поради факта, че има повече механични части и задвижване.

Когато буталата не могат да се върнат в първоначалното си положение?

Буталата може да не се върнат поради запушване, след това трябва да се извърши описаната по-горе процедура. Случаят може да е в спирачния лост, той също може да получи мръсотия. Тогава ще трябва да я разглобите и почистите. По-сериозен проблем е, когато спирачната система на маслото изтече. Ако потокът не е силен, тогава си струва да смените уплътненията в ставите. В случай на по-сложни повреди може да се наложи да се заменят спирачките.

Случва се така, че спирачната дръжка се повреди. Това може да се случи, когато въздухът е влязъл в хидролинията. Fix ще помогне помпени спирачки. Това обаче може да се дължи на повреда в хидравликата. В зависимост от мястото на изтичане, уплътненията трябва да се подменят, най-лошият вариант е да се замени хидравличната линия.

Ако трябва да смените спирачките

Сега помислете какво да правите в случая, когато сменяме спирачките за мотора. За да ги поставите, хидролинията трябва да бъде изключена, защото ще трябва да бъде изтеглена през стойката. Ако връзката е прикрепена към рамката, не можете да изключите.

Ще разгледаме един по-сложен вариант и ще знаем точно какво да правим в този случай. Изключете хидролинията и я продайте през стойката. Но преди да направите всичко това, трябва да изключите подложките, за да останат чисти. В края на краищата, работата с маслото е мръсна и може случайно да се оцветят тампони и диск.

Изключете хидравличния маркуч и вижте гърбицата, която е поставена в нея, и компресионен фитинг (Той прилича на пръстен, носен отгоре). Кутията е проектирана да предотвратява намаляването на пластмасовия маркуч, когато системата е много гореща. Приспособлението го държи на място.

За разтягане на хидролинията краят му трябва да бъде отрязан заедно с гърбицата и фитинга. Разрезът трябва да бъде чист и равен. За да направите това, е по-добре да използвате специален нож, с който можете бързо и ефективно да извършите всичко. Ако няма такъв инструмент, можете да използвате нож или нож и да го нарежете на плоска повърхност.

Събираме цялата система

Свържете маркуча, той е тяга вътре в дебеломер, и трябва да оставите разстояние от около един сантиметър. Готово, можете да поставите маслините и компресията. Първо поставяме гайка на маркуча, след това скоба. Когато е износен, поставете фитинга в маркуча. За да седне надеждно, трябва да карате. Затягаме маркуча за това и го задвижваме. Това е направено. Сега фиксирайте гайката, но си струва да си спомните, ако тя е здраво затегната, спирачките няма да работят, така че трябва да сте изключително внимателни с това.

Напълно проучихме как да регулираме спирачките на мотор от всякакъв тип. Чрез практическото прилагане на тези знания е лесно да се решат всички проблеми с хидравличните спирачки.