Honda Shadow 1100: снимка, ревю, спецификации, ревюта

Cruiser Honda Shadow 1100 видя света през 1985 година. Моделът започна да се доставя тази година на американския пазар. За тези години, Honda Shadow 1100 е много мощен (78 конски сили). Мотоцикълът също имаше двойна дискова спирачка на предните колела и нов модерен хидравличен съединител. Производителят определи модела като Honda VT 1100 Shadow C. Да разгледаме модела по-внимателно и в детайли. В края на краищата, този мотор заслужава внимание.

в нов стил

Две години по-късно (през 1987 г.) моторът беше финализиран. Това се отрази както на външния вид на Honda Shadow 1100, така и на техническата част на мотоциклета. Моделът е нараснал междуосието. Заглушителите, които се намират отстрани, се преместват в дясната страна на мотоциклета. В същото време мощността на модела беше прекъсната, сега моторът произведе само 67 конски сили. Трябва да се отбележи, че двигателят има намалена работна скорост, което е довело до увеличаване на характеристиките на теглене на дъното и средата. Новият хидравличен съединител отстъпи пред стандартната версия на кабела.

Именно тази модификация от 1987 г. бележи началото на пътя към легендарността, която мотоциклетът Honda Shadow 1100 най-накрая постига. Първите версии от 1985 г. и 1986 г. днес са изключително редки, а в момента не са имали добри продажби.

модификации

Сортове Honda Shadow 1100 съществуват много през годините на производство. Да призовем основните модификации на мотоциклета:

• Honda VT1100C Shadow (произведена от 1987 до 1996 г.). Това е основната първоначална версия на мотора. Характеристиките на модела са неговите алуминиеви джанти, двойно изпускане от дясната страна, резервоарът на модела е с обем 13 литра, модификацията е оборудвана с четиристепенна скоростна кутия. Инсталирана е задната барабанна спирачка.
• Honda VT1100C Spirit (произведен от 1997 до 2007 г.). Това до известна степен е наследник на гореспоменатата модификация на мотоциклета. Визуално, моторът е много подобен на своя предшественик. Основната разлика е формата на изпускателната тръба, както и резервоара за гориво и някои други визуални детайли. От техническите характеристики и разликите си струва да се подчертае обемът на резервоара, който е нараснал до 15,8 литра, и наличието на не четиристепенна скоростна кутия, а механична пет-сеялка.
• Honda VT1100C2 ACE. (произведени от 1995 до 1999 г.). Може да се каже класическа версия на този мотоциклет. ACE означава American Classic Edition. Моделът се отличава със стилизирани джанти на колелца, издължени стилни крила (отпред и отзад), самите колела са различни, те са по-широки, а на гърба е монтирана дискова спирачка. От някои характеристики на двигателя, можете да изберете коляновия вал с една единствена шина (това е необходимо за повишаване на вибрациите), мощността на двигателя е 53 конски сили.
• Honda VT1100T ACE Tourer (произведен от 1998 до 2001 г.). Това е турска версия на промяната на велосипеда, която току-що е прегледана. Разликата е в наличието на специални пластмасови куфари за гардероби, както и на предното стъкло. Колелата имаха алуминиеви джанти и други гуми, а изпускателната система се изпълнява по схемата „две в едно”.
• Honda Shadow VT 1100 Aero (произведена от 1998 до 2002 г.). Това е подобно на гореспоменатата версия на ACE, но тази версия има по-дълбоки крила на колелата, увеличена голяма фара и изпускателна система с схема две в едно.
• Honda VT1100C2 Sabre (произведена от 2000 до 2007 г.). Това е подобна модификация на ACE версията. Характеристиките на Honda Shadow Saber 1100 са различни, защото Spirit е инсталиран на тази версия на двигателя, а разликата е в специалната форма на колелата.
  

След 2003 г.

Почти всички промени, преразгледани с течение на времето, са попаднали в историята. След 2003 г. производителят произвежда само основната версия на VT1100C Spirit, както и VT1100C2 Sabre. Трябва да се каже, че и двата модела са достигнали 2007 г. без значителни промени. По-късно тези модели бяха премахнати от производството. Когато това се случи, компанията Хонда предложи наследник във формата на Honda VTX 1300. Беше залез на легендарната епоха на Honda Shadow на това представление. Представители на самата компания заявиха, че са премахнали модела от производството с голяма копнеж и тъга. Но това е бизнес, тук няма сантименталност, необходимо е да се наложи борба с конкуренти с нов модел.

Разход на гориво

Официално посоченото във вестниците разход на гориво от производителя на Honda VT1100 Shadow е 5.2 литра на 100 км изминато разстояние. На практика тя излиза поне един литър повече, а точната стойност на разхода на гориво зависи от стила и начина на каране и от качеството на горивото.

Но като правило, консумацията на гориво на такива мотоциклети е близка до декларираната. В крайна сметка, такива устройства се купуват за измерени пътувания в хармония със самия себе си, а не за луди състезания от светофар под писък на гумено катерене по асфалт.

Honda Shadow 1100: коментари

Веднага започнете с въпроса за горивото. Не бива да го спестявате, когато става въпрос за този мотор. До известна степен, моторът лесно ще абсорбира нискокачествено гориво, но тогава ще има големи проблеми с горивната система, което ще доведе до големи финансови разходи. Именно поради тази причина прегледите препоръчват избягването на такива проблеми чрез зареждане с гориво на прилични бензиностанции.

Също така, собствениците на този мотор казват, че обича грижата. Ако мотоциклетът се обслужва своевременно с висококачествени компоненти и консумативи, тогава няма да има проблеми с мотоциклета.

Кацане и комфорт

Трябва да отдадем почит на създателите на модела. Седенето на този мотор е приятно и удобно. След дълги пътувания нищо не боли и не вцепенява. Дори високи и много тежки хора могат да намерят удобна позиция. Дългият байк се справя добре. Трябва да се отбележи и седалката за пътници, тук също да седи много удобно. За мен е удоволствие да пътувам по такъв мотоциклет, включително и на дълги разстояния.

Cruiser и трябва да бъде удобно, но този модел е удобен, като диван във вашия хол. Прибавете към всичко това гладкостта и мекотата на курса, както и приятното трептене на двигателя - и вие получавате перфектната възможност за пътуване на дълги разстояния за вашето удоволствие.

цени

Цената на този мотоциклет в прилично добро състояние и без пробег през Русия започва от марка от три и половина хиляди долара. Ако говорим за опциите на нашия пазар, тогава можете да намерите вариант от сто и шестдесет хиляди рубли.

И в нашата страна можете да намерите добре поддържан добър мотор, а в чужбина можете да се сблъскате с "мъртвата" опция. Като правило, версии без пробег в Русия имат по-добро техническо състояние, но винаги има изключение от правилото. Внимателно проверете техническото състояние на екземпляра преди покупката, така че да не инвестирате сериозни пари при отстраняване на неизправности на предишния собственик.

Що се отнася до цените на резервните части, всичко е приблизително предсказуемо. Не е твърде евтино, но не прекалено скъпо. Известна "златна среда". Но трябва да отдадем почит на оригиналните части. Те са много висококачествени и продължават дълго.

Honda Shadow 1100: технически спецификации

Всичко зависи от конкретната модификация. Характеристиките на Honda Shadow 1100 леко се различават в зависимост от версията на мотора. Но нещо все още може да се нарече някак средно. Масата на мотоциклета варира от 245 килограма за версията VT1100C (години на излизане: 1985-1986 г.) и до 284 кг (версия VT1100T).

Най-малкият резервоар имаше мотоциклет VT1100C (1987-1996 г. на освобождаване), обемът беше точно 13 литра. Най-големият резервоар за гориво с капацитет почти шестнадесет литра има версии на последните години от модела. Максималната скорост на всички модели е 172 км / ч, а ускорението до първите сто е средно шест секунди.

Като двигател, производителят избра универсален шарнир, като през цялата история на съществуването си моделът предлага четиристепенна механична скоростна кутия и петстепенна “механика” в по-късните версии. Охлаждането винаги е било течно, във всички версии и модификации.

Двигателите се предлагат с два цилиндъра (четиритактов, V-образен) от 53 "коня" до 78 конски сили на първите моделни линии на мотоциклета. Работният обем на централата - 1099 "кубчета". Рамката е изработена от висококачествена стомана.

Предното окачване беше телескопична вилица с ход от петнадесет сантиметра. Задното окачване е с махало с чифт амортисьори (имаше регулиране на претоварването), хода на окачването беше десет сантиметра. Благодарение на дългата база, моторът беше много приятен, гладък и мек в движение.

Модел на конкурентите

Този японски крайцер имаше два основни конкуренти в класа. Сред тях са японската Yamaha XV 1100 Virago (Yamaha XVS 1100 Drag Star) и японската Kawasaki VN1500 (Vulcan 88, VN-15). Битката беше чисто японска. Но основният "самурай" в класа стана точно "Хонда", въпреки че борбата за лидерство понякога беше свързана със сериозни, ако разчитате на рейтингите на продажбите на тези мотоциклети в различни години на пускане. Имаше и други конкуренти, но ние нарекохме най-основния, което направи производителя на този мотоциклет нервен и притеснен за лидерството в своя клас.

Резултатът

Моторът Honda Shadow 1100 е достоен представител на своя клас. Тя може безопасно да бъде приписана на категорията легенди, а случайните мотоциклети не попадат в такъв списък. Външният вид на мотора е много спокоен и класически (за своя клас), всички характеристики са балансирани и достатъчни. Добавете към това японската надеждност и сравнително ниската цена на модела на вторичния пазар и ще имате много, много добра възможност за любителите на круизрите. На такъв мотоциклет можете да обикаляте цялата планета или просто да се возите в собствения си град и извън него през уикенда.

Мотоциклетите обичат и уважават колоездачите по целия свят. Това е класика, която е вечна. Обикновено ханка в стилен облик. Той никога няма да ви разочарова и винаги ще доставя до вашата дестинация. Това е моделът на онези години, когато мотоциклетите бяха живи, а не пълни с разнообразна съвременна електроника и разнообразни компютърни системи. Този мотор може да бъде ремонтиран в гаражни условия на скута ви. Модел за тези, които ценят старото училище. Прилично копие на гаража на собственика, който разбира тези мотоциклети.

Има мнение сред шофьорите, че трябва да пораснете до такъв мотоциклет по отношение на „философията“ на мотоциклета. Тази фраза има своя дял от истината, защото крайцерът почти никога не е избран за първи мотоциклет, но много често опитни шофьори спират на крейсера и вече не променят класа.