Honda NSX: снимки, отзиви, спецификации и коментари

Honda през януари 2015 г. официално потвърди информацията за началото на масовото производство на първия супер автомобил Honda Acura NSX. Автомобилът ще бъде второто поколение на легендарния модел, който произвеждаше истинско усещане в своето време.

История на

Бързо развиващата се японска автомобилна индустрия през 90-те години на миналия век обръща голямо внимание на спортните автомобили. Почти всяка грижа не спира да се опитва да създаде свой собствен модел за прилагане на иновативни технологии - Subaru SVX, Mitsubishi 300Gt, Eunos Cosmo и много други. Техният външен вид не само обърна идеята за японските автомобили, но и бележи началото на редица победи за японските отбори в спорта от световна класа.

Нова вълна от японски суперкара започна с Honda NSX. Появата на мощно купе беше добре дошла: нейното внедряване под марката Acura беше чудесна реклама за новосъздадената луксозна марка. Причината за появата на суперкара е огромната амбиция на ръководството на японския автомобилен производител, който реши да създаде автомобил, способен да се конкурира с италианските и немските модели.

Разработване на концепция

Въпреки това дизайнът е поверен на специалисти от ателието Pininfarina, което през 1984 г. издава експерименталната концепция на Honda Pininfarina. Проектът, който получи същото име, стартира през 1986 година. Началото на серийното производство бе поставено за идеална дата: в страната се случи икономически бум, който предизвика рязък скок в продажбите и достъпния внос на високи технологии. Доверието добави победата във Формула 1 Айртон Сена - пилотът на автомобилите McLaren, оборудван с двигатели на Honda.

Концепцията, разработена от италианците, никога не е била използвана: дизайнерът Кен Окуяма и инженерът Шигеру Уехара станали нови лидери на проекта. Всички работи по разработването на автомобила бяха проведени в строга тайна: представители на компанията и разработчиците заявиха, че са ангажирани със създаването на класически спортни купе от средна класа. Залогът беше направен не само за отличните технически и динамични характеристики, но и за практичността и комфорта на модела - това е област, в която основните конкуренти на Honda бяха откровено слаби.

Спецификации на Honda NSX

Развитието на суперавтомобила не забрави иновативните технологии: за първи път в историята на автомобилната индустрия бе използвано алуминиево тяло. Окачването, направено от подобен метал, позволи значително да се намали теглото на модела: теглото му беше 1350 килограма. Използването на алуминий в дизайна доведе до използването на специална, 23-степенна технология за оцветяване. Подобен метод на боядисване се използва при производството на самолети и спомага за предпазването на алуминиевото тяло от външни влияния и деформации.

Honda NSX завърши с трилитров V6 двигател с мощност от 274 к.с. с високи обороти - около 8000 в минута. Двигателят е допълнен с VTEC система, която променя височината на клапаните. Сглобяването на двигателите включваше един майстор, както при другите суперкари. Окончателното завършване на автомобила беше извършено с участието на пилота на Формула 1 Айртон Сена. Готовият Honda NSX прототип, под негово влияние, претърпя многобройни промени, включително и ходовата част. В знак на благодарност, Сена получи две копия на суперкара.

Демонстрацията на автомобила беше осъществена през 1989 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис, което предизвика взрив на интереса както от пресата, така и от обществеността. Проведените тест драйви показаха, че японският спортен автомобил не е по-лош в управлението и динамиката на легендарния Ferrari 348, а в сравнение с мотоциклетите срещу Honda NSX определено спечели. До 100 км / ч, автомобилът ускори за 5,9 секунди, но шофьорите не само заинтригуваха за това: притежавайки спортен характер, моделът не принуди шофьора да работи за волана. Салонът Honda NSX се подстригва с висококачествени материали и се отличава с комфорт, имаше впечатляващ списък от опции, а надеждната и висококачествена окачване омекотяваше всички неравности. Основното предимство беше ефективната работа на всички компоненти и сглобки, което доведе до ново ниво на въображението на Honda в сравнение с другите суперкари от 80-те. По стандартите на своя клас, Honda NSX струва повече от приемливо - около 100 хиляди долара. Не е изненадващо, че колата започва да се радва на голяма популярност и започва да се купува активно.

Версии на спортния автомобил

За производството на Honda NSX бе отделена отделна производствена линия, на която бяха заети двеста от най-добрите специалисти, поканени от други заводи на Honda. Автомобилът е построен под марката Acura и се различава от колегите си само от волана и табелките.

NSX-R модификация

За да увеличи аудиторията и да укрепи спортния имидж, две години по-късно компанията пусна специална лека версия на NSX-R за японския вътрешен пазар. Благодарение на изоставянето на повечето от комфортното оборудване, купето на пистата стана по-леко с почти 50 кг. Рестилираната версия получи модернизирана спирачна система, по-твърдо окачване и съкратена основно оборудване. Преди завършването на масовото производство през 1995 г. са произведени 483 копия на Honda NSX-R.

Модел NSX-T

Едновременно с Honda NSX-R, версията NSX-T беше представена в доста рядко тяло на targa. От основното купе, моделът се различаваше само в дизайна на покрива и по-мекото окачване. Targa се наслаждаваше на американските шофьори и напълно промени купето в модела. В Япония и двете версии бяха предложени суперавтомобил.

Рестартирани версии

За цялото време на производство, Acura NSX претърпя две подобрения: през 1997 г. колата получи подобрен 3.2-литров двигател, който запази своята мощност, но достави по-голям въртящ момент от 24 Nm. Шестстепенната механична трансмисия е монтирана в тандем с двигателя, което позволява на колата да ускори до 100 км / ч за 5.7 секунди.

Версия с четирилентова автоматична трансмисия, оборудвана с трилитров двигател. Втората модернизация на спортния автомобил беше извършена през 2002 г., но промените засегнаха само окачването и външния вид. Най-необичайната промяна беше оптиката на прибиращата се глава, която по-късно бе заменена от традиционните ксенонови фарове. Версията също получи по-широки задни колела, по-твърди пружини и по-дебела стабилизираща щанга.

Второто поколение на спортния автомобил е издадено през 2005 г. Honda NSX-R е произведен за японския вътрешен пазар и се различава от основната версия с части от каросерия от въглеродни влакна, калибрирано окачване и подобрена аеродинамика. Масовото производство бе преустановено през същата година. В продължение на 15 години бяха продадени над 18 000 копия на спортното купе.

наследник

Експерименталният модел Honda NSX може да се смята за успешен: японската кола не само можеше да се конкурира с легендарния Корвета на Chevrolet и Dodge Viper, но също така направи и известните италиански ателиета нервни. Гордън Мъри, създател на легендарния McLaren F1, вдъхновен от Honda NSX, направи промени в своя супер автомобил. Въпреки това през следващите десет години Honda не произвежда тези спортни автомобили: проектът се възобновява, след което отново се замразява. Въпреки това, японският концерн избута външния вид на спортния автомобил във филма "Отмъстителите" до създаването на наследника на NSX, който служи като вид реклама за легендарния автомобил.

Концептуален автомобил

През януари 2015 г. се появи фамилна версия на Acura NSX на автомобилно изложение в Детройт. Honda реши да запази всички традиции на своя предшественик, като пусна модел, който направи истински технически пробив в своя клас. Автомобилът е изработен от високоякостна стомана, алуминий и въглеродни влакна. Корпусът е изработен от композитен полиестерен лист и алуминий, подът е въглероден. Иновативните технологии не са заобиколили легендата от 90-те: колата е два пъти хибридна.

Спецификации на новата версия

Honda NSX получи 3.5-литров biturbo V6 двигател, комбиниран с електромотор. Всяко от колелата на автомобила е оборудвано с допълнителен електрически мотор, което прави възможно получаването на хибрид с висока мощност с задвижване на всички колела и възможност за преразпределение на тягата между колелата на предния мост. От само себе си се разбира, че Honda NSX е получила деветстепенна скоростна кутия, кожена тапицерия и широк набор от настройки за всички системи.

Динамичните характеристики, цените и мощността на новия спортен автомобил все още се пазят в тайна, но се появиха слухове за създаване на лека версия на NSX-R. Официалното пускане на автомобила е насрочено за края на текущата година, като първите модели идват на американските пазари, но сега можете да видите снимка на новия Honda NSX.

Не е известно дали японският концерн ще успее да победи европейските автомобилни производители този път, като създаде уникален спортен автомобил, но ако се съди по първите впечатления, има всички предпоставки за това.