Подгряваща свещ за дизел. Реле на свещи

Дизайнът на дизеловите двигатели е малко по-различен от традиционния бензин. Сред разликите в дизайна има различен принцип на запалване на въздушно-горивната смес. Ако в бензиновите агрегати сместа се запали от искра, то в дизеловите агрегати не е така. Да се ​​запознаем с дизайна и предназначението на свещите в дизеловите двигатели.

Присвояване на свещи в дизелов двигател

Така, нагревателната свещ първо нагрява въздуха в цилиндрите преди старта. Така че, за да стартирате дизеловия агрегат, ако температурата на улицата под 5 градуса над нулата е почти невъзможна. Тези части значително увеличават ресурсите на двигателя. Двигателят не е такъв товар в студения сезон.

Но след като двигателят стартира и е достатъчно топъл, свещите за дизеловия двигател променят ролята си. Сега те помагат в процеса на пръскане на гориво. Тук става въпрос за това, че дизеловото гориво, което се подава в цилиндрите през инжекторите, директно се сблъсква със свещта. Така в цилиндъра се формира процесът на турбулентност. Това значително подобрява образуването на горивната смес.

Сортове и устройство

Дизеловият свещ на външен вид може да бъде донякъде напомнящ за свещ за бензинови двигатели. Но в същото време дизеловите аналози не произвеждат искра. Тази част е оборудвана със спирален метален или керамичен нагревателен елемент.

Метален връх може да се състои от няколко спирали. Има двама от тях. Един от тях е отопление, а вторият - регулиращ. Първата спирала е необходима, за да се гарантира, че върхът се нагрява възможно най-бързо. Втората, регулираща, е защита срещу прегряване. Системата се задейства от съпротивлението на спиралата, което се увеличава с увеличаване на температурата. Това е типична схема на свещи.

Между спиралите има пространство. Трябва да се напълни със специален пълнител. Има добри изолационни свойства. Тук този пълнител изпълнява няколко функции. Тази защита спирала от различни влияния, както и по-ефективен топлообмен. Подгряваща свещ, оборудвана с метални спирали, тя може да се затопли до 1000 градуса.

Свещи с керамичен нагревател

Подобни подробности по принцип са подобни на тяхната работа. Разликата в неговия дизайн е, че спиралата е затворена в обвивка от керамични материали. Така че, отоплението се извършва още по-бързо, а мощността ще бъде още по-висока. За да загрее частта до максимална температура от 1350 градуса, достатъчно е една секунда.

Подгряващи свещи за дизелово гориво с една спирала

Частта с тази конструкция е оборудвана с една спирала, която изпълнява функцията на отопление и настройка, което е много необходимо за почти мигновено загряване до работните температури.

В повечето дизелови двигатели, този дизайн напълно отговаря на всички изисквания, частта се загрява бързо и експлоатационният му живот е доста висок.

Развитието на технологиите постепенно замества тези части и ги заменя с двойни структури. Това се дължи на факта, че двойната свещ има най-добрите и гъвкави опции за регулиране на температурата.

Принцип на действие

Нагревателните елементи са разположени директно в цилиндрите на дизеловите двигатели. Те се намират точно там, където се извършва турбуленцията на горивната смес. Когато водачът на автомобила завърти ключа, напрежението се прилага към свещта. В този момент тя се загрява много ефективно. Шофьорът ще види запален индикатор на таблото на автомобила. За нагряване до работни температури, нагревателният елемент ще отнеме около 5 секунди. Естествено, това време зависи от текущата температура на въздуха.

Освен това свещта вече е достатъчно топла и работи достатъчно, за да затопли самите цилиндри и въздуха в тях. Но това време не е достатъчно за ефективно загряване на студените цилиндри. В допълнение, въздухът непрекъснато се обновява на студено отвън.

Основна цел

Основната цел на тази част е да загрява горивото до температурата на изпаряване. Тогава горивото се смесва перфектно с въздуха и веднага светва, но чрез компресия. След съответния индикатор табло изгасва, можете да продължите да стартирате двигателя.

Реле на свещи

Естествено, тези устройства трябва да бъдат управлявани. За тази цел дизеловите двигатели имат специално реле или отделно контролно устройство. И двете устройства са необходими, за да се регулира напрежението, което ще се подава към свещите. Те също служат за регулиране на температурата и продължителността на отоплението. Работата на това реле зависи от показанията на датчика за температурата на охлаждащата течност и сензора за скорост на коляновия вал. Това е начинът, по който светещите свещи се управляват в дизелови двигатели.

В допълнение към затоплянето преди стартиране, съвременните дизелови агрегати осигуряват допълнително отопление след пускане на двигателя. Тази функция помага за намаляване на шума по време на работа на дизеловото гориво, а също така значително намалява вредните емисии в атмосферата. Директно за топлината отнема няколко минути. И ще спре, ако температурата на охлаждащата течност достигне 30 градуса. По този начин нагревателното устройство влияе върху качеството на работа и стартирането на двигателя в студено време и ресурс.

Проверете работата на искрата върху дизела

Понякога тези части могат да се провалят. За да се провери здравето на свещите, има няколко начина. Това се прави както с директната помощ на двигателя, така и като цяло без двигател.

За проверка без двигател ще са необходими някои устройства. Това е омметър или волтметър. Така че можете да проверите състоянието на напрежението. Ако няма устройства, тогава си струва да използвате друг метод. Например тестовата свещ трябва да бъде свързана с батерията плюс и минус към тялото на клетката.

Спирала ще се затопли в работеща свещ само за няколко секунди и тя ще свети. Ако това не се случи, тогава е необходима подмяна на свещи.

Друг начин е да се използва гума. За това трябва да инсталирате на нейните усукани части. Краищата на свещите трябва да бъдат насочени нагоре. След това, използвайки проводници с голямо напречно сечение, трябва да затворите масата чрез свързване на тялото на всяка свещ.

Много от инструкциите за ремонт и поддръжка на двигатели пишат за начина на изпитване на работата чрез отвори за инжекторите. Отстранявайки дюзите, наблюдавайте светенето на щифтовете поради нагряване. Ако някои не горят толкова ярко, колкото други или изобщо не светят, тогава могат да се проверят връзките и показателите за съпротивление.

Проверка на релето

Как да проверите релето на свещи? За това ви е необходим тестер. За да започнете проверка, трябва да я деактивирате. Сега свържете тестера към терминалите на двигателя, както и към земята. Ако няма напрежение, проверете захранването от батерията.

След това свържете тестера към противоположния терминал. След това стартираме колата. Сега правим същото като в първия случай. Ако напрежението не отиде, тогава трябва да проверите тел за високо напрежение. Тук жицата трябва да бъде свързана с искрата. Ако всичко работи, тогава ще бъде заменено реле.

Освен това има начин да се тества релето с омметър. И така Проверете съпротивлението между клеми 30 и 87. След това прилагаме напрежение към клеми 85 и 86. Ако релето не работи, а съпротивлението не е нула, то релето е за подмяна.

Основните причини за провала на свещи

Обикновено тези части могат да останат постоянни по две причини. Или това е краят на живота, или проблемът горивна система кола. Струва си да се знае, че ако поне една свещ се е провалила, препоръчва се всички да се заменят напълно.

По отношение на неизправностите на горивната система, в случай на износване или замърсяване на инжекторите, дизеловото гориво попада в нагревателя. След това се оформя дупка върху тялото на нагревателя и спиралата се разрушава. Освен това можете да повредите тази част по време на инсталацията.

Ако всички свещи са в ред наведнъж, тогава трябва да диагностицирате цялата електрическа част на колата.

Как да заменим свещите?

Тези части са разположени в горните части на цилиндровата глава. За да замените необходимостта от изключване на кабелите, които се намират под капака на главата. Свалете кабелите, свързани директно към свещите.

още гаечен ключ всички части излизат. Необходимо е да работите внимателно. След това почистете контактите, клемите на акумулатора и кабелите на свещите. Отворите, в които са завинтени свещите, също трябва да бъдат почистени. За да направите това, можете да използвате сканирането.

След подмяната трябва да затегнете свещта, но не много. Ако затягането е по-силно от необходимото, тогава следващата смяна може да прекъсне детайла. И това е скъп ремонт. Но също така не си струва много малко, за да се изкриви частта, тъй като има риск, че тя просто ще се отвива в движение. Сега остава само да свържете всички кабели обратно. Всички дизелови заместители са завършени успешно.