ГАЗ-66 "дизел" - осигурена производителност

Опитният шофьор с голям опит, който е чул обичайното име „слънчев газ“, няма да може да поддържа усмивка. Така се нарича „ГАЗ-66“ „дизел“. Защо са там преди. Колата, произведена повече от тридесет години, все още може да се види по пътищата. И не само пътуване от село до село, но и в сложни операции по непроходим път, изискващи специални правомощия и възможности не само от шофьора, но и от самия автомобил.

ГАЗ-66 "дизел" - привлекателност в един прост

С голям трепет, точно като заклинание в древни времена, водачите на "тежка категория" произнасят името на камиона на съветската загриженост - толкова много харесват дизеловия модел "шестдесет и шест". Каква е тайната на този успех? Става въпрос за издръжливост. "Шишига" не е просто автомобил, "дизелът" на ГАЗ-66 е способен да служи от десетилетия вярно, напълно или по-скоро броня в мръсотията. Няма места, които да не преодолеят "железното чудовище". Off-road, мръсотия, плитки резервоари, гъста растителност - нищо няма да застане на пътя му.

Друг плюс на модела е неговото разнообразие. Какво е просто не е инсталиран на ГАЗ-66 "дизел": самосвал, лебедка, кофа, резервоар, дори военни преносими радиостанции и няколко ракети ракети системи BM-21V. Да, за услугите на родината ГАЗ беше приет в армията, а не случайно. Полевите операции в бойни условия повече от всякога ще разгърнат пълния потенциал на машината. Радиостанциите и залповите инсталации са първата малка стъпка в тази област. За обслужване в десантните войски - чест и похвала безпроблемна машина. Благодарение на специфичния си дизайн, „шестдесет и шест” е напълно балансиран, което позволява на колата да „седне” на всичките четири колела с лекота.

Колата днес

Сегашният, все още тлеещ успех на “шишига” е свързан не само с техническите характеристики на тежка категория. Голяма дистрибуция прави популярни ГАЗ-66 "дизел". Сега не е трудно да се ремонтира този модел: резервни части и части могат да бъдат намерени навсякъде и във всякакви количества, така че много предприемачи дори сега използват услугите на "шестдесет и шест".

Технически спецификации

За неговия "морал", "шишига" трябва да благодари на дизайнера Александър Дмитриевич Просвирнин. Че той се счита за бащата на модела.

Сега за самата технология. Най-важното за камиона е двигателят. ГАЗ-66 дължи своята мощ. В машината, според идеята, моторът може да бъде различен, в зависимост от предвидените задачи. Тя може да бъде осемцилиндров карбураторен бензинов двигател с обем от 4,2 литра, предназначен за гориво с маркировка AI-76 и AI-80. Такова механично сърце успява да развие максимална мощност от 115 конски сили. Друг бензинов вариант имаше по-малък обем - 3.9 литра, а максималната мощност тук беше 105 "коня" на двигател. ГАЗ-66 в списъка и има дизелов двигател. Те отбелязват, че са успешни и често използвани. Имаше много причини за това. Разходът на гориво на брат на бензин за сто километра при скорост от 60 километра в час е бил до 25 литра. Това е много, дори ако вземем предвид факта, че на шишига са монтирани два резервоара за гориво по 105 литра. Заедно те дадоха 800 километра. Но 25 литра все още са много. А дизелови двигатели както знаете, по-икономично. И освен това, те са по-трайни и ако си спомняте на какви места служи ГАЗ-66 (непроходима гъсталака, офроуд), веднага става ясно - не можете да чакате грешки от оборудването. Ето защо, в много гаражи, различни занаятчии по свой начин са оборудвали ГАЗ-66 с дизелов двигател. Обикновено това са двигателите D-245 и D-243. Параметрите им не са по-лоши от бензиновите модели (мощност 109.5 к.с.), а разходът на гориво и увеличаването на експлоатационния живот са очевидни. Напълно зареденият автомобил може да ускори до впечатляващите 90 км / ч. Четиристепенна скоростна кутия, предназначена за тежки товари.

ГАЗ-66 - въпросът за цената

Тази машина не се нуждае от помощта на оценители, тъй като освобождаването на този модел е приключило отдавна. Това е трудността за намиране на средния ценови праг. Трябва да се отбележи, че камионът е бил на конвейера повече от тридесет години. В зависимост от това какво копие и кои години, разпръскването може да бъде много голямо. С увереност можем да кажем само едно: „дизела“ ГАЗ-66 се купува от хора, които не са богати, предимно от провинциите. Ето защо, за една кола в движение, цената на 150-180 хиляди е съвсем приемливо. Но има оферти с цена от 250 хиляди. Това са предимно модифицирани модели с нови и скъпи части.